惠民生 得民心 利天下——高質量共建“一帶一路”持續走深走實
更新時間：2024/12/2 9:03:42 來源：人民日報
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“報告主席，報告總統，錢凱港建設已經完工，具備開港條件，請指示。”
當地時間11月14日，秘魯總統府，習近平主席同秘魯總統博魯阿爾特以視頻方式共同出席秘魯錢凱港開港儀式，并下達指令，宣布“開港！”。
2000多年前，中華民族的先輩闖蕩出連接東西方的海上絲綢之路。500多年前，秘魯先民印加人修建起縱貫安第斯山脈南北的印加古道。如今的錢凱港，正在成為“新時代的印加古道”新起點。“從錢凱到上海”，不僅是共建“一帶一路”倡議在秘魯的生根開花，也是一條新時代亞拉陸海新通道的誕生。
貫穿古今，連通世界。2013年秋天，習近平主席提出共建“一帶一路”倡議。11年多來，150多個國家、30多個國際組織簽署共建“一帶一路”合作文件，加強共建“一帶一路”倡議同各國發展戰略對接，東西方交流互鑒之路越走越寬廣。
初心誠摯，意義深遠。中國與各方攜手推進高質量共建“一帶一路”，共同打造陸海聯動和協同發展的互聯互通網絡，為共促世界繁榮穩定作出重要貢獻。
合作之路
元首外交戰略引領
11月的里約熱內盧，碧海藍天。巴西總統盧拉以最高禮遇迎接習近平主席。中巴宣布構建命運共同體并實現“一帶一路”倡議同巴西發展戰略對接，巴西成為共建“一帶一路”國際合作大家庭成員，共建“一帶一路”國際合作布局在拉美地區全面展開。
高質量共建“一帶一路”是中國以開放胸襟邀請各國分享中國式現代化機遇、構建人類命運共同體的重要合作平臺，是中國元首外交中的恢弘篇章。
“中國始終是‘全球南方’的一員，是發展中國家可靠的長期合作伙伴，也是支持全球發展事業的行動派和實干家。”在二十國集團領導人第十九次峰會上，習近平主席宣布中國支持全球發展的八項行動中，攜手高質量共建“一帶一路”是重要內容。
今年9月，2024年中非合作論壇北京峰會成功舉行。5天時間，近50場雙多邊活動，高質量共建“一帶一路”始終是高頻詞。
中坦贊三國元首見證了《坦贊鐵路激活項目諒解備忘錄》的簽署。贊比亞總統希奇萊馬感慨，坦贊鐵路是“寶貴財產”，也是“一個里程碑”。坦桑尼亞總統哈桑表示，愿同中方積極合作推進共建“一帶一路”，讓人民收獲更多實實在在的好處。
肯尼亞總統魯托在同習近平主席會見時表示，雙方在共建“一帶一路”框架內成功實施蒙內鐵路等重要基礎設施建設合作項目，有力促進了肯經濟社會發展，成為肯中友好互利合作的新名詞。
在習近平主席親自謀劃、親自部署、親自推動下，共建“一帶一路”從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實，從謀篇布局的“大寫意”到精耕細作的“工筆畫”，見證了大國領袖的卓越政治智慧和使命擔當。
面對世界之變、時代之變、歷史之變，共建“一帶一路”以構建人類命運共同體為最高目標，始終秉持共商共建共享原則，堅守開放的本色、綠色的底色、廉潔的亮色，堅持高標準、可持續、惠民生，不斷實現各國人民對文明交流的渴望、對和平安寧的期盼、對共同發展的追求、對美好生活的向往。
11年多的歷程證明，共建“一帶一路”站在了歷史正確一邊。
習近平主席強調：“共建‘一帶一路’注重的是眾人拾柴火焰高、互幫互助走得遠，崇尚的是自己過得好、也讓別人過得好，踐行的是互聯互通、互利互惠，謀求的是共同發展、合作共贏。”
“共建‘一帶一路’給世界各國提供了一種發展策略的選擇，即未來的道路不是冷戰，也不是遏制、沖突，而是同心協力、合作共贏。”巴基斯坦參議院國防委員會前主席穆沙希德說。
“塞爾維亞在推進交通基礎設施建設方面創造了歷史，沒有中國朋友，我們做不到。”塞爾維亞總統武契奇表示，共建“一帶一路”意味著“和平與穩定”，“我們相信共建‘一帶一路’倡議將繼續以同樣的步伐、同樣的路徑，為我們的人民帶來最大的成果”。
機遇之路
源自中國屬于世界
新疆霍爾果斯鐵路口岸，中歐（中亞）班列經此通行，滿載“中國制造”源源不斷走向中亞、歐洲市場；霍爾果斯公路口岸，進口商品實現24小時貨運通關。繁忙的邊境貿易，隨著共建“一帶一路”深入推進，“新疆不再是邊遠地帶，而是一個核心區、一個樞紐地帶”。
共建“一帶一路”為中國開放發展開辟了新天地。
通過共建“一帶一路”，中國對外開放的大門越開越大，內陸地區從“后衛”變成“前鋒”，沿海地區開放發展更上一層樓，中國市場同世界市場的聯系更加緊密。從中國西南的重慶起始，西部陸海新通道利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、云南等沿海沿邊口岸，通達全球120余個國家和地區，日益成為一條具有澎湃動能的國際經濟走廊。
共建“一帶一路”源自中國，成果和機遇屬于世界。
在霍爾果斯河對岸，位于哈薩克斯坦南部中哈邊境地區的“霍爾果斯—東大門”無水港內，龍門吊正繁忙工作。短短數年，這里已變成中亞地區最大的無水港，成為哈薩克斯坦跨越大陸的“出海口”。
霍爾果斯，在哈薩克語里意為“積累財富的地方”，成為中國向西開放的口岸和商貿中心，也成為中亞各國向東出口本國特色產品的集散地。哈薩克斯坦總統托卡耶夫表示，在高質量共建“一帶一路”框架下，哈薩克斯坦作為地區運輸和物流樞紐的戰略地位更加凸顯。
“印加古道”和“古絲路要沖”新時代的蓬勃變化，正是高質量共建“一帶一路”合作走深走實的生動縮影。
通過高質量共建“一帶一路”，只要有合作的愿望、協調的行動，天塹可以變通途，“陸鎖國”可以變成“陸聯國”，發展的洼地可以變成繁榮的高地。
只需9個多小時，中老鐵路國際旅客列車從中國昆明直達老撾首都萬象。老撾人阿勇理解了“一橋飛架南北，天塹變通途”的深刻意義：“老中鐵路就是詩里說的那座橋，跨越群山的那條路。”自開通以來，中老鐵路旅客人數和貨運總量實現逐年遞增，為地區人員和貿易往來注入了新的活力。
共建“一帶一路”拉動近萬億美元的投資規模，幫助近4000萬人擺脫貧困。中歐班列通達歐洲25個國家的227個城市，“絲路海運”航線通達全球46個國家的145座港口，空中絲綢之路覆蓋54個國家104個城市，全球互聯互通格局不斷完善。
魯班工坊在“一帶一路”共建國家打造32個“技術驛站”，為當地青年提供職業技術培訓，不斷增強共建國家內生發展動力。
積土成山、積水成淵，11年多來，越來越多振奮人心的數字，展現了共建“一帶一路”帶給世界的機遇。
“中國不追求一枝獨秀，更希望百花齊放，同廣大發展中國家攜手實現現代化。”
在全球地緣沖突加劇、逆全球化思潮涌動的背景下，高質量共建“一帶一路”正展現強勁的韌性、旺盛的生命力和廣闊的發展前景。
繁榮之路
造福人民的現代化
共建“一帶一路”的生命力和磁吸力，源于對世界大勢的觀察和思考，源自為人民謀幸福、為人類謀進步的歷史責任。
二十國集團領導人里約熱內盧峰會動人的一幕，是習近平主席娓娓講述中國脫貧故事的畫面。
“我先后在中國的村、縣、市、省、中央工作，扶貧是工作的一個重要內容，也是我立志要辦成的一件大事。”習近平主席結合親身經歷，指出“本著滴水穿石、一張藍圖繪到底的韌性、恒心和奮斗精神，發展中國家的貧困問題是可以解決的”。
中國可以成功，其他發展中國家同樣可以成功。當智利總統博里奇專門攜帶西文版《習近平談治國理政》第四卷與習近平主席會見時，中國“以人民為中心”發展思想的世界意義更加具象化了。
共建“一帶一路”，根植歷史，因應現實，開創未來。
當廣大發展中國家上下求索之時，中國式現代化為世界提供了全新的思維和行動模式——“世界現代化應該是和平發展的現代化、互利合作的現代化、共同繁榮的現代化。”“要走以人為本、發展更加平衡、機會更加均等的經濟全球化之路，讓不同國家、不同階層、不同人群共享發展成果。”
2023年10月，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，中方宣布支持高質量共建“一帶一路”的八項行動，愿同各方深化“一帶一路”合作伙伴關系，推動共建“一帶一路”進入高質量發展的新階段，為實現世界各國的現代化作出不懈努力。
連續3次出席“一帶一路”國際合作高峰論壇的匈牙利總理歐爾班表示：“中方邀請我們共享中國式現代化的機遇，這對我們來說是一個巨大的機會。”
2024年7月，中國共產黨二十屆三中全會擘畫進一步全面深化改革、推進中國式現代化的宏偉藍圖。會議決定完善推進高質量共建“一帶一路”機制。繼續實施“一帶一路”科技創新行動計劃，加強綠色發展、數字經濟、人工智能、能源、稅收、金融、減災等領域的多邊合作平臺建設。完善陸海天網一體化布局，構建“一帶一路”立體互聯互通網絡。統籌推進重大標志性工程和“小而美”民生項目。
每一個項目落地，每一份合作共識，都是繁榮發展路上的里程碑。
在泰中羅勇工業園內的工廠生產一線，車間里機器轟鳴、數控設備滿負荷運轉、工業機器人翻轉著機械臂作業，自動化、數字化、智能化——羅勇工業園被泰方專家稱為“中國式現代化惠及全球南方的實證”。
借助來自中國的機電一體化控制平臺，埃塞俄比亞魯班工坊的學生能在實踐中運用所學理論解決實際問題，讓他們更符合勞動力市場需要。學生們自豪地說，這里的培訓讓他們在未來人才市場中“更有競爭力”。
高聳的安第斯山中，中國企業克服困難，建起了一條連接秘魯山區和雨林的高速路，不僅能讓當地農副產品流通至城市，還可以盤活從高原到雨林的旅游資源，秘魯地方官員稱贊它是“承載著山區人民致富夢想的快車道”。
菌草技術走進太平洋明珠瑙魯，讓這個蔬菜和水果等農產品嚴重依賴進口的島國，有望改變這一困境。參與了技術培訓的瑙魯農業部官員堅信，菌草技術好處多多，“提高應對氣候變化能力，還能通過發展新產業提升經濟活力”。
…………
從亞洲到非洲，從拉丁美洲到南太平洋，中國積極推進高質量共建“一帶一路”，一座座工業園、一條條公路鐵路，助力共建國家加快發展、減貧脫貧、改善民生，朝著現代化目標闊步前進。
秘魯總統博魯阿爾特說，習近平主席教會我們如何擺脫極端貧困、成為一個強大的國家，是我們學習的榜樣。我們從中國身上學習到，沒有什么是不可能的。
11年多來，共建“一帶一路”已成為廣受歡迎的全球公共產品和國際合作平臺。它緊緊抓住了“發展”這個最大公約數，鋪就了一條繁榮幸福之路。
這是泱泱大國莊重承諾的回響，是惠民生、得民心、利天下的希望之光，也是共創人類更加美好未來的恢弘樂章。
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焦作網免責聲明： | |||||||
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當地時間11月14日，秘魯總統府，習近平主席同秘魯總統博魯阿爾特以視頻方式共同出席秘魯錢凱港開港儀式，并下達指令，宣布“開港！”。
2000多年前，中華民族的先輩闖蕩出連接東西方的海上絲綢之路。500多年前，秘魯先民印加人修建起縱貫安第斯山脈南北的印加古道。如今的錢凱港，正在成為“新時代的印加古道”新起點。“從錢凱到上海”，不僅是共建“一帶一路”倡議在秘魯的生根開花，也是一條新時代亞拉陸海新通道的誕生。
貫穿古今，連通世界。2013年秋天，習近平主席提出共建“一帶一路”倡議。11年多來，150多個國家、30多個國際組織簽署共建“一帶一路”合作文件，加強共建“一帶一路”倡議同各國發展戰略對接，東西方交流互鑒之路越走越寬廣。
初心誠摯，意義深遠。中國與各方攜手推進高質量共建“一帶一路”，共同打造陸海聯動和協同發展的互聯互通網絡，為共促世界繁榮穩定作出重要貢獻。
合作之路
元首外交戰略引領
11月的里約熱內盧，碧海藍天。巴西總統盧拉以最高禮遇迎接習近平主席。中巴宣布構建命運共同體并實現“一帶一路”倡議同巴西發展戰略對接，巴西成為共建“一帶一路”國際合作大家庭成員，共建“一帶一路”國際合作布局在拉美地區全面展開。
高質量共建“一帶一路”是中國以開放胸襟邀請各國分享中國式現代化機遇、構建人類命運共同體的重要合作平臺，是中國元首外交中的恢弘篇章。
“中國始終是‘全球南方’的一員，是發展中國家可靠的長期合作伙伴，也是支持全球發展事業的行動派和實干家。”在二十國集團領導人第十九次峰會上，習近平主席宣布中國支持全球發展的八項行動中，攜手高質量共建“一帶一路”是重要內容。
今年9月，2024年中非合作論壇北京峰會成功舉行。5天時間，近50場雙多邊活動，高質量共建“一帶一路”始終是高頻詞。
中坦贊三國元首見證了《坦贊鐵路激活項目諒解備忘錄》的簽署。贊比亞總統希奇萊馬感慨，坦贊鐵路是“寶貴財產”，也是“一個里程碑”。坦桑尼亞總統哈桑表示，愿同中方積極合作推進共建“一帶一路”，讓人民收獲更多實實在在的好處。
肯尼亞總統魯托在同習近平主席會見時表示，雙方在共建“一帶一路”框架內成功實施蒙內鐵路等重要基礎設施建設合作項目，有力促進了肯經濟社會發展，成為肯中友好互利合作的新名詞。
在習近平主席親自謀劃、親自部署、親自推動下，共建“一帶一路”從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實，從謀篇布局的“大寫意”到精耕細作的“工筆畫”，見證了大國領袖的卓越政治智慧和使命擔當。
面對世界之變、時代之變、歷史之變，共建“一帶一路”以構建人類命運共同體為最高目標，始終秉持共商共建共享原則，堅守開放的本色、綠色的底色、廉潔的亮色，堅持高標準、可持續、惠民生，不斷實現各國人民對文明交流的渴望、對和平安寧的期盼、對共同發展的追求、對美好生活的向往。
11年多的歷程證明，共建“一帶一路”站在了歷史正確一邊。
習近平主席強調：“共建‘一帶一路’注重的是眾人拾柴火焰高、互幫互助走得遠，崇尚的是自己過得好、也讓別人過得好，踐行的是互聯互通、互利互惠，謀求的是共同發展、合作共贏。”
“共建‘一帶一路’給世界各國提供了一種發展策略的選擇，即未來的道路不是冷戰，也不是遏制、沖突，而是同心協力、合作共贏。”巴基斯坦參議院國防委員會前主席穆沙希德說。
“塞爾維亞在推進交通基礎設施建設方面創造了歷史，沒有中國朋友，我們做不到。”塞爾維亞總統武契奇表示，共建“一帶一路”意味著“和平與穩定”，“我們相信共建‘一帶一路’倡議將繼續以同樣的步伐、同樣的路徑，為我們的人民帶來最大的成果”。
機遇之路
源自中國屬于世界
新疆霍爾果斯鐵路口岸，中歐（中亞）班列經此通行，滿載“中國制造”源源不斷走向中亞、歐洲市場；霍爾果斯公路口岸，進口商品實現24小時貨運通關。繁忙的邊境貿易，隨著共建“一帶一路”深入推進，“新疆不再是邊遠地帶，而是一個核心區、一個樞紐地帶”。
共建“一帶一路”為中國開放發展開辟了新天地。
通過共建“一帶一路”，中國對外開放的大門越開越大，內陸地區從“后衛”變成“前鋒”，沿海地區開放發展更上一層樓，中國市場同世界市場的聯系更加緊密。從中國西南的重慶起始，西部陸海新通道利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、云南等沿海沿邊口岸，通達全球120余個國家和地區，日益成為一條具有澎湃動能的國際經濟走廊。
共建“一帶一路”源自中國，成果和機遇屬于世界。
在霍爾果斯河對岸，位于哈薩克斯坦南部中哈邊境地區的“霍爾果斯—東大門”無水港內，龍門吊正繁忙工作。短短數年，這里已變成中亞地區最大的無水港，成為哈薩克斯坦跨越大陸的“出海口”。
霍爾果斯，在哈薩克語里意為“積累財富的地方”，成為中國向西開放的口岸和商貿中心，也成為中亞各國向東出口本國特色產品的集散地。哈薩克斯坦總統托卡耶夫表示，在高質量共建“一帶一路”框架下，哈薩克斯坦作為地區運輸和物流樞紐的戰略地位更加凸顯。
“印加古道”和“古絲路要沖”新時代的蓬勃變化，正是高質量共建“一帶一路”合作走深走實的生動縮影。
通過高質量共建“一帶一路”，只要有合作的愿望、協調的行動，天塹可以變通途，“陸鎖國”可以變成“陸聯國”，發展的洼地可以變成繁榮的高地。
只需9個多小時，中老鐵路國際旅客列車從中國昆明直達老撾首都萬象。老撾人阿勇理解了“一橋飛架南北，天塹變通途”的深刻意義：“老中鐵路就是詩里說的那座橋，跨越群山的那條路。”自開通以來，中老鐵路旅客人數和貨運總量實現逐年遞增，為地區人員和貿易往來注入了新的活力。
共建“一帶一路”拉動近萬億美元的投資規模，幫助近4000萬人擺脫貧困。中歐班列通達歐洲25個國家的227個城市，“絲路海運”航線通達全球46個國家的145座港口，空中絲綢之路覆蓋54個國家104個城市，全球互聯互通格局不斷完善。
魯班工坊在“一帶一路”共建國家打造32個“技術驛站”，為當地青年提供職業技術培訓，不斷增強共建國家內生發展動力。
積土成山、積水成淵，11年多來，越來越多振奮人心的數字，展現了共建“一帶一路”帶給世界的機遇。
“中國不追求一枝獨秀，更希望百花齊放，同廣大發展中國家攜手實現現代化。”
在全球地緣沖突加劇、逆全球化思潮涌動的背景下，高質量共建“一帶一路”正展現強勁的韌性、旺盛的生命力和廣闊的發展前景。
繁榮之路
造福人民的現代化
共建“一帶一路”的生命力和磁吸力，源于對世界大勢的觀察和思考，源自為人民謀幸福、為人類謀進步的歷史責任。
二十國集團領導人里約熱內盧峰會動人的一幕，是習近平主席娓娓講述中國脫貧故事的畫面。
“我先后在中國的村、縣、市、省、中央工作，扶貧是工作的一個重要內容，也是我立志要辦成的一件大事。”習近平主席結合親身經歷，指出“本著滴水穿石、一張藍圖繪到底的韌性、恒心和奮斗精神，發展中國家的貧困問題是可以解決的”。
中國可以成功，其他發展中國家同樣可以成功。當智利總統博里奇專門攜帶西文版《習近平談治國理政》第四卷與習近平主席會見時，中國“以人民為中心”發展思想的世界意義更加具象化了。
共建“一帶一路”，根植歷史，因應現實，開創未來。
當廣大發展中國家上下求索之時，中國式現代化為世界提供了全新的思維和行動模式——“世界現代化應該是和平發展的現代化、互利合作的現代化、共同繁榮的現代化。”“要走以人為本、發展更加平衡、機會更加均等的經濟全球化之路，讓不同國家、不同階層、不同人群共享發展成果。”
2023年10月，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，中方宣布支持高質量共建“一帶一路”的八項行動，愿同各方深化“一帶一路”合作伙伴關系，推動共建“一帶一路”進入高質量發展的新階段，為實現世界各國的現代化作出不懈努力。
連續3次出席“一帶一路”國際合作高峰論壇的匈牙利總理歐爾班表示：“中方邀請我們共享中國式現代化的機遇，這對我們來說是一個巨大的機會。”
2024年7月，中國共產黨二十屆三中全會擘畫進一步全面深化改革、推進中國式現代化的宏偉藍圖。會議決定完善推進高質量共建“一帶一路”機制。繼續實施“一帶一路”科技創新行動計劃，加強綠色發展、數字經濟、人工智能、能源、稅收、金融、減災等領域的多邊合作平臺建設。完善陸海天網一體化布局，構建“一帶一路”立體互聯互通網絡。統籌推進重大標志性工程和“小而美”民生項目。
每一個項目落地，每一份合作共識，都是繁榮發展路上的里程碑。
在泰中羅勇工業園內的工廠生產一線，車間里機器轟鳴、數控設備滿負荷運轉、工業機器人翻轉著機械臂作業，自動化、數字化、智能化——羅勇工業園被泰方專家稱為“中國式現代化惠及全球南方的實證”。
借助來自中國的機電一體化控制平臺，埃塞俄比亞魯班工坊的學生能在實踐中運用所學理論解決實際問題，讓他們更符合勞動力市場需要。學生們自豪地說，這里的培訓讓他們在未來人才市場中“更有競爭力”。
高聳的安第斯山中，中國企業克服困難，建起了一條連接秘魯山區和雨林的高速路，不僅能讓當地農副產品流通至城市，還可以盤活從高原到雨林的旅游資源，秘魯地方官員稱贊它是“承載著山區人民致富夢想的快車道”。
菌草技術走進太平洋明珠瑙魯，讓這個蔬菜和水果等農產品嚴重依賴進口的島國，有望改變這一困境。參與了技術培訓的瑙魯農業部官員堅信，菌草技術好處多多，“提高應對氣候變化能力，還能通過發展新產業提升經濟活力”。
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從亞洲到非洲，從拉丁美洲到南太平洋，中國積極推進高質量共建“一帶一路”，一座座工業園、一條條公路鐵路，助力共建國家加快發展、減貧脫貧、改善民生，朝著現代化目標闊步前進。
秘魯總統博魯阿爾特說，習近平主席教會我們如何擺脫極端貧困、成為一個強大的國家，是我們學習的榜樣。我們從中國身上學習到，沒有什么是不可能的。
11年多來，共建“一帶一路”已成為廣受歡迎的全球公共產品和國際合作平臺。它緊緊抓住了“發展”這個最大公約數，鋪就了一條繁榮幸福之路。
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