共享經濟的冬天來了？ 亟待解決以下三大問題
更新時間：2017-12-14 10:42:16 來源：新京報
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共享經濟的冬天來了？
易語驚人
“共享經濟”定義尺度的過度寬泛化，在一定程度上，是如今中國共享經濟的標簽泛濫化的直接原因。
英國浪漫主義詩人雪萊在《西風頌》中留下一句傳世之筆：冬天來了，春天還會遠嗎？
共享經濟，作為一種“革命”，浪漫主義情懷自不能少，遺憾的是，光喝西北風卻又填不飽肚子，填不飽肚子又何談“干革命”？
在我看來，今天中國之共享經濟，亟待解決以下三大問題方能做優做強做大。
第一個問題是正本清源。
如今的共享經濟，已有泛濫成災之勢。具體而言，任何一家分時租賃企業似乎上線一個APP皆可自稱“共享經濟”。我們不難發現，“共享經濟”定義尺度的過度寬泛化，在一定程度上，是如今共享經濟的標簽泛濫化的直接原因。
常言說得好，“物以稀為貴”，真正意義上的共享經濟企業是彌足珍貴的。即便是Uber和Airbnb這樣的世界級標桿也只敢說剛剛走上了共享經濟大道而已，這絕不是“互聯網+分時租賃”就可相提并論的。
所以，在我看來，只有從頂層設計開始就緊抓本質、厘清概念，才能確保不再重演“劣幣驅逐良幣”的悲劇和鬧劇。
第二個問題是防止壟斷。
如今，壟斷這顆堪稱市場經濟殺手的惡性腫瘤已在中國共享經濟的肌體里蔓延開來。
在中國共享經濟的美麗新世界里，這邊“四個輪子”的網約車的壟斷問題還懸而未決，那邊“兩個輪子”的壟斷問題卻已初見端倪，兩大共享單車平臺的一些投資者已經在各種公開場合有意無意間透露出大力推動“合并”的信號。當然，這種高調完全可以理解，既然“四個輪子”可以通過“合并”繼續獨霸這個市場，那么“兩個輪子”又為什么不行呢？
盡管是否構成壟斷在業內存在很大的爭議，但是這也并非相關平臺負責人象征性的高調自辯就可以解決的問題。
無論如何，這呼吁著立法先行，根據形勢修訂完善相關法律。而中國反壟斷部門也一定要以真實有效的實際行動，為共享經濟的可持續發展鋪平道路。
第三個問題是保護用戶。
凡優秀的企業，皆以用戶為中心，這是放之四海而皆準的真理。如今，很多中國共享經濟平臺卻一邊高舉“以用戶為中心”的大旗一邊干著“以用戶押金為中心”的勾當。究其本質，還是無法找到有序循環、良性發展的運營閉環，加之背后投資人的盈利壓力，面對海量押金難免動了邪念。隨著一些共享單車、共享充電寶、共享汽車企業的陸續破產，用戶全額取回押金恐怕已成為幻想。
一方面，這無疑會對“共享經濟”在中國的發展造成負面影響，另一方面，這也提醒監管部門——該出手了。二十多年的中國互聯網發展史告訴我們，建立在企業行業自律基礎上的“市場自我凈化”從來都沒有真實有效的存在過，而當“看不見的手”無效之時，亦即“看得見的手”出場之際。
當然，押金問題只是冰山一角，更多的問題將伴隨著共享經濟更大維度更深層次的發展陸續呈現出來，監管部門的挑戰還在后面。
不過，冬天來了，春天還會遠嗎？
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共享經濟的冬天來了？
易語驚人
“共享經濟”定義尺度的過度寬泛化，在一定程度上，是如今中國共享經濟的標簽泛濫化的直接原因。
英國浪漫主義詩人雪萊在《西風頌》中留下一句傳世之筆：冬天來了，春天還會遠嗎？
共享經濟，作為一種“革命”，浪漫主義情懷自不能少，遺憾的是，光喝西北風卻又填不飽肚子，填不飽肚子又何談“干革命”？
在我看來，今天中國之共享經濟，亟待解決以下三大問題方能做優做強做大。
第一個問題是正本清源。
如今的共享經濟，已有泛濫成災之勢。具體而言，任何一家分時租賃企業似乎上線一個APP皆可自稱“共享經濟”。我們不難發現，“共享經濟”定義尺度的過度寬泛化，在一定程度上，是如今共享經濟的標簽泛濫化的直接原因。
常言說得好，“物以稀為貴”，真正意義上的共享經濟企業是彌足珍貴的。即便是Uber和Airbnb這樣的世界級標桿也只敢說剛剛走上了共享經濟大道而已，這絕不是“互聯網+分時租賃”就可相提并論的。
所以，在我看來，只有從頂層設計開始就緊抓本質、厘清概念，才能確保不再重演“劣幣驅逐良幣”的悲劇和鬧劇。
第二個問題是防止壟斷。
如今，壟斷這顆堪稱市場經濟殺手的惡性腫瘤已在中國共享經濟的肌體里蔓延開來。
在中國共享經濟的美麗新世界里，這邊“四個輪子”的網約車的壟斷問題還懸而未決，那邊“兩個輪子”的壟斷問題卻已初見端倪，兩大共享單車平臺的一些投資者已經在各種公開場合有意無意間透露出大力推動“合并”的信號。當然，這種高調完全可以理解，既然“四個輪子”可以通過“合并”繼續獨霸這個市場，那么“兩個輪子”又為什么不行呢？
盡管是否構成壟斷在業內存在很大的爭議，但是這也并非相關平臺負責人象征性的高調自辯就可以解決的問題。
無論如何，這呼吁著立法先行，根據形勢修訂完善相關法律。而中國反壟斷部門也一定要以真實有效的實際行動，為共享經濟的可持續發展鋪平道路。
第三個問題是保護用戶。
凡優秀的企業，皆以用戶為中心，這是放之四海而皆準的真理。如今，很多中國共享經濟平臺卻一邊高舉“以用戶為中心”的大旗一邊干著“以用戶押金為中心”的勾當。究其本質，還是無法找到有序循環、良性發展的運營閉環，加之背后投資人的盈利壓力，面對海量押金難免動了邪念。隨著一些共享單車、共享充電寶、共享汽車企業的陸續破產，用戶全額取回押金恐怕已成為幻想。
一方面，這無疑會對“共享經濟”在中國的發展造成負面影響，另一方面，這也提醒監管部門——該出手了。二十多年的中國互聯網發展史告訴我們，建立在企業行業自律基礎上的“市場自我凈化”從來都沒有真實有效的存在過，而當“看不見的手”無效之時，亦即“看得見的手”出場之際。
當然，押金問題只是冰山一角，更多的問題將伴隨著共享經濟更大維度更深層次的發展陸續呈現出來，監管部門的挑戰還在后面。
不過，冬天來了，春天還會遠嗎？
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