交通與新能源跨界融合 河南如何進(jìn)一步發(fā)力
更新時(shí)間：2024/12/3 10:18:30 來(lái)源：頂端新聞·河南商報(bào)
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頂端新聞·河南商報(bào)記者 張瀚文
近年來(lái)，我國(guó)深入實(shí)施“雙碳”戰(zhàn)略，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力與加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。交通運(yùn)輸和能源行業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)交通行業(yè)的能源消費(fèi)占比約為17%，碳排放占總量的10.4%，是第三大碳排放行業(yè)。
據(jù)悉，河南省此前頒布了《河南省碳達(dá)峰試點(diǎn)建設(shè)實(shí)施方案》《河南省進(jìn)一步強(qiáng)化金融支持綠色低碳發(fā)展實(shí)施方案》《河南省綠色交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)了全省綠色低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實(shí)施和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要性，點(diǎn)明了促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施與智能電網(wǎng)的融合，從而適應(yīng)新能源發(fā)展，是支撐“雙碳”目標(biāo)的重要抓手。
然而，河南省交通新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目前還處于相對(duì)緩慢發(fā)展的階段。本期頂端調(diào)研推出《“雙碳”背景下河南交通與能源融合發(fā)展的政策建議》，提供了這個(gè)領(lǐng)域的研究與思考。
跨界融合是大趨勢(shì)
本篇調(diào)研報(bào)告的作者、河南省發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員陳佳麗告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者：目前，在我國(guó)消費(fèi)能源結(jié)構(gòu)中，交通運(yùn)輸行業(yè)占比在17%左右，與工業(yè)、建筑業(yè)同屬三大耗能產(chǎn)業(yè)，碳排放量大，節(jié)能降碳需求迫切。“交通和新能源的跨界融合是大勢(shì)所向。”陳佳麗說(shuō)。
跨界體現(xiàn)在多個(gè)方面，陳佳麗介紹：城區(qū)交通方面，對(duì)于城區(qū)，可利用現(xiàn)有的公交場(chǎng)站、停車站點(diǎn)做光儲(chǔ)充一體化應(yīng)用，例如上海探索利用地鐵場(chǎng)站面積大的優(yōu)勢(shì)，在其屋頂做光伏發(fā)電并應(yīng)用于地鐵站本身用電，目的是減少對(duì)火電的依賴，盡量利用新能源電。
此外，在港口方面，如青島港已建成自動(dòng)化港口，一方面采用新能源發(fā)電減少對(duì)火電的依賴，另一方面通過(guò)自動(dòng)化裝置減少能源消耗。
最后，未來(lái)我省可沿著“車路云”一體化的方向發(fā)展。“它通過(guò)智能管理、智能調(diào)度減少能源利用，目前我國(guó)已有20個(gè)城市參與試點(diǎn)工程。”陳佳麗說(shuō)，雖然現(xiàn)階段河南省還未系統(tǒng)地開(kāi)展“車路云”一體化工作，但這是多場(chǎng)景智慧化運(yùn)營(yíng)技術(shù)的應(yīng)用，減少了能源浪費(fèi)，也與“雙碳”目標(biāo)方向一致，應(yīng)作為我省未來(lái)的目標(biāo)。
存在哪些問(wèn)題？
報(bào)告指出，雖然河南省交通與新能源融合已逐步進(jìn)入正軌，然而仍存在一些問(wèn)題：頂層設(shè)計(jì)缺乏協(xié)同、技術(shù)規(guī)范體系不完善、項(xiàng)目管理機(jī)制待加強(qiáng)、融合發(fā)展處于初期階段。
陳佳麗告訴記者，目前我省發(fā)展交通與新能源融合受一些因素的影響，主要有三點(diǎn)：其一，與火電資源相比，新能源電受風(fēng)光自然條件與電網(wǎng)等方面的限制。
其二，部門壁壘未打通，目前我省交通與能源分屬不同部門管理，還牽扯發(fā)電企業(yè)等多領(lǐng)域多部門。其三，頂層設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)存項(xiàng)目建設(shè)時(shí)未考慮交通與新能源融合條件的問(wèn)題，例如高速公路邊坡、公交場(chǎng)站屋頂?shù)荣Y源沒(méi)有被很好地利用起來(lái)，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)和驗(yàn)收等。
提出了哪些建議？
針對(duì)推進(jìn)未來(lái)河南省交通與能源的融合，陳佳麗給出了三點(diǎn)建議：
首先是打破體制壁壘：要打破地方、行業(yè)、部門之間的體制壁壘，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范制定。
其次，轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)思維：改變傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)思維，從雙方融合、用能監(jiān)測(cè)及智慧化管理角度考慮在交通領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)；建立多部門協(xié)調(diào)機(jī)制，以梳理全省交通領(lǐng)域可利用資源，包括空間、地理、時(shí)間、交通整合、應(yīng)急管理等方面，明確可開(kāi)發(fā)利用資源及使用方式，涉及新能源布局、配套設(shè)施完善及與電網(wǎng)協(xié)調(diào)。
最后，在技術(shù)層面上，河南省需制定跨行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，進(jìn)行跨部門產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，改變過(guò)去交通與能源各自規(guī)劃建設(shè)的模式，使交通領(lǐng)域與能源領(lǐng)域在規(guī)劃布局上結(jié)合起來(lái)，形成一盤棋。
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頂端新聞·河南商報(bào)記者 張瀚文
近年來(lái)，我國(guó)深入實(shí)施“雙碳”戰(zhàn)略，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力與加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。交通運(yùn)輸和能源行業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)交通行業(yè)的能源消費(fèi)占比約為17%，碳排放占總量的10.4%，是第三大碳排放行業(yè)。
據(jù)悉，河南省此前頒布了《河南省碳達(dá)峰試點(diǎn)建設(shè)實(shí)施方案》《河南省進(jìn)一步強(qiáng)化金融支持綠色低碳發(fā)展實(shí)施方案》《河南省綠色交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)了全省綠色低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實(shí)施和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要性，點(diǎn)明了促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施與智能電網(wǎng)的融合，從而適應(yīng)新能源發(fā)展，是支撐“雙碳”目標(biāo)的重要抓手。
然而，河南省交通新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目前還處于相對(duì)緩慢發(fā)展的階段。本期頂端調(diào)研推出《“雙碳”背景下河南交通與能源融合發(fā)展的政策建議》，提供了這個(gè)領(lǐng)域的研究與思考。
跨界融合是大趨勢(shì)
本篇調(diào)研報(bào)告的作者、河南省發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員陳佳麗告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者：目前，在我國(guó)消費(fèi)能源結(jié)構(gòu)中，交通運(yùn)輸行業(yè)占比在17%左右，與工業(yè)、建筑業(yè)同屬三大耗能產(chǎn)業(yè)，碳排放量大，節(jié)能降碳需求迫切。“交通和新能源的跨界融合是大勢(shì)所向。”陳佳麗說(shuō)。
跨界體現(xiàn)在多個(gè)方面，陳佳麗介紹：城區(qū)交通方面，對(duì)于城區(qū)，可利用現(xiàn)有的公交場(chǎng)站、停車站點(diǎn)做光儲(chǔ)充一體化應(yīng)用，例如上海探索利用地鐵場(chǎng)站面積大的優(yōu)勢(shì)，在其屋頂做光伏發(fā)電并應(yīng)用于地鐵站本身用電，目的是減少對(duì)火電的依賴，盡量利用新能源電。
此外，在港口方面，如青島港已建成自動(dòng)化港口，一方面采用新能源發(fā)電減少對(duì)火電的依賴，另一方面通過(guò)自動(dòng)化裝置減少能源消耗。
最后，未來(lái)我省可沿著“車路云”一體化的方向發(fā)展。“它通過(guò)智能管理、智能調(diào)度減少能源利用，目前我國(guó)已有20個(gè)城市參與試點(diǎn)工程。”陳佳麗說(shuō)，雖然現(xiàn)階段河南省還未系統(tǒng)地開(kāi)展“車路云”一體化工作，但這是多場(chǎng)景智慧化運(yùn)營(yíng)技術(shù)的應(yīng)用，減少了能源浪費(fèi)，也與“雙碳”目標(biāo)方向一致，應(yīng)作為我省未來(lái)的目標(biāo)。
存在哪些問(wèn)題？
報(bào)告指出，雖然河南省交通與新能源融合已逐步進(jìn)入正軌，然而仍存在一些問(wèn)題：頂層設(shè)計(jì)缺乏協(xié)同、技術(shù)規(guī)范體系不完善、項(xiàng)目管理機(jī)制待加強(qiáng)、融合發(fā)展處于初期階段。
陳佳麗告訴記者，目前我省發(fā)展交通與新能源融合受一些因素的影響，主要有三點(diǎn)：其一，與火電資源相比，新能源電受風(fēng)光自然條件與電網(wǎng)等方面的限制。
其二，部門壁壘未打通，目前我省交通與能源分屬不同部門管理，還牽扯發(fā)電企業(yè)等多領(lǐng)域多部門。其三，頂層設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)存項(xiàng)目建設(shè)時(shí)未考慮交通與新能源融合條件的問(wèn)題，例如高速公路邊坡、公交場(chǎng)站屋頂?shù)荣Y源沒(méi)有被很好地利用起來(lái)，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)和驗(yàn)收等。
提出了哪些建議？
針對(duì)推進(jìn)未來(lái)河南省交通與能源的融合，陳佳麗給出了三點(diǎn)建議：
首先是打破體制壁壘：要打破地方、行業(yè)、部門之間的體制壁壘，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范制定。
其次，轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)思維：改變傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)思維，從雙方融合、用能監(jiān)測(cè)及智慧化管理角度考慮在交通領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)；建立多部門協(xié)調(diào)機(jī)制，以梳理全省交通領(lǐng)域可利用資源，包括空間、地理、時(shí)間、交通整合、應(yīng)急管理等方面，明確可開(kāi)發(fā)利用資源及使用方式，涉及新能源布局、配套設(shè)施完善及與電網(wǎng)協(xié)調(diào)。
最后，在技術(shù)層面上，河南省需制定跨行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，進(jìn)行跨部門產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，改變過(guò)去交通與能源各自規(guī)劃建設(shè)的模式，使交通領(lǐng)域與能源領(lǐng)域在規(guī)劃布局上結(jié)合起來(lái)，形成一盤棋。
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