單位門口乘公交！鄭州公交加開從地鐵站到學(xué)校、公司、小區(qū)專線
更新時(shí)間：2024/11/6 10:03:51 來源：頂端新聞·河南商報(bào)
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在鄭州市內(nèi)換乘公共交通時(shí)，你有沒有這樣的疑惑：公交車要是剛好停在地鐵站口就好了。現(xiàn)在，這樣的想法成了真，已經(jīng)有鄭州市民開始享受公交“最后一公里”的便捷實(shí)惠，未來，這樣的實(shí)惠還會(huì)更多。
解決“最后一公里”問題
鄭州澍青醫(yī)學(xué)高等�？茖W(xué)校（下文簡(jiǎn)稱“澍青學(xué)校”）西門位于鄭州市二七區(qū)東方路南段。每周五和周日下午，是學(xué)生們回家和返校的高峰。
離學(xué)校最近的地鐵站是鄭州地鐵6號(hào)線的馬寨站，地圖軟件顯示，距離為1.8公里，更遠(yuǎn)的還有地鐵10/14號(hào)線市委黨校站、1號(hào)線的市民中心站。.
平時(shí)，學(xué)生們會(huì)乘坐出租車、三輪車或網(wǎng)約車到地鐵站換乘。
11月1日下午，頂端新聞·河南商報(bào)記者來到澍青學(xué)校西門，已到放學(xué)時(shí)間，從校門口涌出大量拉著行李箱的學(xué)生。校門口停滿了私家車、出租車、三輪車和電動(dòng)車，道路十分擁擠。
除此之外，一輛公交車十分醒目，幾位工作人員站在車門口，手里舉著指示牌引導(dǎo)。
記者了解到，該公交車屬于鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司快速公交公司。快速公交公司黨委副書記、經(jīng)理張捷說，為了解決公交站到地鐵站“最后一公里”的實(shí)際問題，經(jīng)過前期的充分調(diào)研，于10月25日開通了澍青學(xué)校到地鐵口的班次，“這是對(duì)鄭州公交、地鐵線網(wǎng)融合的一種探索”。
真正的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”
記者通過在現(xiàn)場(chǎng)觀察走訪發(fā)現(xiàn)，因?qū)W校位置偏僻，很多學(xué)生在周五放學(xué)后，選擇拉著行李箱坐車去地鐵站。
澍青學(xué)校的一位學(xué)生告訴記者，出租車起步價(jià)10元，如果要到10/14號(hào)線的市委黨校地鐵站，花費(fèi)就要十幾元，到1號(hào)線的市民中心站，價(jià)格更高，“周日再從地鐵站回學(xué)校，來回車費(fèi)都挺貴的”。
還有學(xué)生選擇乘坐帶篷三輪車。記者發(fā)現(xiàn)，三輪車車主要價(jià)不定，有學(xué)生說，出現(xiàn)過上車前講好價(jià)，下車前車主變卦的現(xiàn)象，“家人不愿我坐三輪車，說不安全”。
快速公交公司黨委委員、副經(jīng)理申磊告訴記者，早先來學(xué)校附近調(diào)研時(shí)，學(xué)校方面十分歡迎公交車專線的開設(shè)。“首先考慮到學(xué)生的安全，其次是十分方便，能真正實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)輸送乘客。”
駕駛員付海鵬介紹，澍青學(xué)校到地鐵站的公交專線，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為每周五下午四點(diǎn)半到六點(diǎn)半和每周日下午三點(diǎn)半到六點(diǎn)半�！爸芪宸艑W(xué)，專線依次前往6號(hào)線、10/14號(hào)線和1號(hào)線三個(gè)站點(diǎn)，單線40分鐘左右，空車返程，中間不停車；周日下午返校，專線只在6號(hào)線馬寨站�？��！�
嘗試加開更多專線
根據(jù)鄭州公交官方數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，鄭州主城區(qū)共有公交線路420條，其中可與地鐵接駁的線路380條，覆蓋市區(qū)所有具備條件的地鐵站點(diǎn)。
但不止在鄭州，全國很多城市的市民都反映，公交與地鐵在站點(diǎn)設(shè)置上，不能完全達(dá)到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的銜接。
在鄭州市，也有不少市民反映，一些地鐵站在兩個(gè)公交站之間，“反正都得下車走一段”。
記者了解到，像澍青學(xué)校這樣從學(xué)校到地鐵站的公交專線，是快速公交公司進(jìn)行的一次嘗試。目前，類似這樣的還有從地鐵站到公司、小區(qū)的公交專線。
申磊說，每條公交專線在正式運(yùn)營(yíng)之前，工作人員都作了詳細(xì)的調(diào)研，“需要先走訪留意哪里有需求量很大的線路，再與線路所涉及的單位、學(xué)校、小區(qū)研討具體細(xì)節(jié)，包括客流的數(shù)據(jù)、出行時(shí)間、停車地點(diǎn)等”。
“通過前期調(diào)研，我們知道，整個(gè)鄭州市對(duì)于公共交通真正實(shí)現(xiàn)‘最后一公里’的換乘還有很大需求�！睆埥菡f，“現(xiàn)階段，我們還在密集調(diào)研走訪，加開類似的公交專線，為市民做好公共出行服務(wù)。”
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解決“最后一公里”問題
鄭州澍青醫(yī)學(xué)高等專科學(xué)校（下文簡(jiǎn)稱“澍青學(xué)校”）西門位于鄭州市二七區(qū)東方路南段。每周五和周日下午，是學(xué)生們回家和返校的高峰。
離學(xué)校最近的地鐵站是鄭州地鐵6號(hào)線的馬寨站，地圖軟件顯示，距離為1.8公里，更遠(yuǎn)的還有地鐵10/14號(hào)線市委黨校站、1號(hào)線的市民中心站。.
平時(shí)，學(xué)生們會(huì)乘坐出租車、三輪車或網(wǎng)約車到地鐵站換乘。
11月1日下午，頂端新聞·河南商報(bào)記者來到澍青學(xué)校西門，已到放學(xué)時(shí)間，從校門口涌出大量拉著行李箱的學(xué)生。校門口停滿了私家車、出租車、三輪車和電動(dòng)車，道路十分擁擠。
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真正的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”
記者通過在現(xiàn)場(chǎng)觀察走訪發(fā)現(xiàn)，因?qū)W校位置偏僻，很多學(xué)生在周五放學(xué)后，選擇拉著行李箱坐車去地鐵站。
澍青學(xué)校的一位學(xué)生告訴記者，出租車起步價(jià)10元，如果要到10/14號(hào)線的市委黨校地鐵站，花費(fèi)就要十幾元，到1號(hào)線的市民中心站，價(jià)格更高，“周日再從地鐵站回學(xué)校，來回車費(fèi)都挺貴的”。
還有學(xué)生選擇乘坐帶篷三輪車。記者發(fā)現(xiàn)，三輪車車主要價(jià)不定，有學(xué)生說，出現(xiàn)過上車前講好價(jià)，下車前車主變卦的現(xiàn)象，“家人不愿我坐三輪車，說不安全”。
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但不止在鄭州，全國很多城市的市民都反映，公交與地鐵在站點(diǎn)設(shè)置上，不能完全達(dá)到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的銜接。
在鄭州市，也有不少市民反映，一些地鐵站在兩個(gè)公交站之間，“反正都得下車走一段”。
記者了解到，像澍青學(xué)校這樣從學(xué)校到地鐵站的公交專線，是快速公交公司進(jìn)行的一次嘗試。目前，類似這樣的還有從地鐵站到公司、小區(qū)的公交專線。
申磊說，每條公交專線在正式運(yùn)營(yíng)之前，工作人員都作了詳細(xì)的調(diào)研，“需要先走訪留意哪里有需求量很大的線路，再與線路所涉及的單位、學(xué)校、小區(qū)研討具體細(xì)節(jié)，包括客流的數(shù)據(jù)、出行時(shí)間、停車地點(diǎn)等”。
“通過前期調(diào)研，我們知道，整個(gè)鄭州市對(duì)于公共交通真正實(shí)現(xiàn)‘最后一公里’的換乘還有很大需求�！睆埥菡f，“現(xiàn)階段，我們還在密集調(diào)研走訪，加開類似的公交專線，為市民做好公共出行服務(wù)�！�
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