場景上新 取證加快 安全優(yōu)先——低空經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)三大新動向
更新時間：2025/7/29 10:07:11 來源：新華社CNML文字
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新華社上海7月28日電 題：場景上新 取證加快 安全優(yōu)先——低空經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)三大新動向
新華社記者王鶴、龔雯
2025國際低空經(jīng)濟博覽會近日在上海舉行。記者采訪發(fā)現(xiàn)，作為激活經(jīng)濟發(fā)展新動能的強勁引擎，低空經(jīng)濟正在成為地方政府和相關(guān)企業(yè)競相追逐的新賽道，應用場景不斷拓寬，適航取證進程加快，行業(yè)發(fā)展朝著安全、有序穩(wěn)步“起飛”。
創(chuàng)新成果不斷落地，應用場景持續(xù)上新——
在此次展會上，超過19件產(chǎn)品全球首發(fā)，25件產(chǎn)品國內(nèi)首發(fā)。隨著創(chuàng)新成果的不斷落地，新的應用場景應運而生。
無人機“穿上”球形鏤空罩，變成一顆顆在空中“隨心飛”的“魔法足球”，運動員在地面通過遙控器，精準操縱無人機在空中進行攻防對抗，射進空中圓形球門。無人機足球正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，成為科技+體育競技的新風潮。
中國郵政帶來了“ZC500縱列式雙旋翼無人機”，最大有效載重260公斤，最長續(xù)航10小時。此前，中國郵政的中小型無人機已在16個省份試點，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品快遞、報刊投送、藥品投送等服務，打通物流“最后五公里”“最后一公里”。
多家企業(yè)帶著各自的“空中出租車”炫技。億航智能旗下合翼航空工作人員介紹，合翼航空將在合肥駱崗公園正式開展EH216-S航空器低空文旅觀光運營，屆時市民可以乘坐這一航空器，以全新視角重新“認識”這座公園。
沃飛長空展示了eVTOL產(chǎn)品AE200批產(chǎn)構(gòu)型機和最新智能座艙。公司總裁兼首席科學家郭亮說，大城市交通擁堵、傳統(tǒng)文旅形式單一交通不便、應急救援地形受限是當前出行的三大痛點。“通過eVTOL，危重病人的醫(yī)療轉(zhuǎn)運，從上海崇明島到上海交通大學醫(yī)學院附屬瑞金醫(yī)院，原本按小時計算的路面時間，未來可縮短至十幾分鐘。”
適航取證進程正在加快——
低空經(jīng)濟應用場景如果要真正落地，一個大前提是航空器要取得適航認證。記者在展會上采訪發(fā)現(xiàn)，種種跡象顯示，這一進程正在加快。
億航智能在去年獲頒適航“三證”（TC、PC、AC）的基礎上，今年3月獲頒首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC），可在批準區(qū)域內(nèi)進行收費商業(yè)運營。峰飛航空噸級以上eVTOL——貨運版V2000CG凱瑞鷗單機適航證（AC）近日獲民航局批準，集齊適航“三證”，并向客戶交付，主要用于低空物流、緊急物資運輸和應急救援。
中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦說，集齊“三證”意味著該航空器完成全部適航認證流程，已經(jīng)具備滿足向訂單客戶進行商業(yè)交付的全部條件。“目前，我國憑借無人機和電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢和對低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局，已經(jīng)處于相對領先地位，美國和歐洲都尚未對新型eVTOL頒發(fā)適航證，他們都高度關(guān)注中國經(jīng)驗。”
不少受訪車企負責人表示，中國是技術(shù)創(chuàng)新策源地、新技術(shù)應用“試驗場”，低空經(jīng)濟也有望憑借電動汽車的積累實現(xiàn)新型航空器領域的“換道”超越。
低空經(jīng)濟發(fā)展強調(diào)安全優(yōu)先——
不論傳統(tǒng)航空器還是新型航空器，技術(shù)進步的前提，是必須保障安全。在此次博覽會上，“安全”成為熱詞。
“今年，低空經(jīng)濟的安全性被提到了前所未有的高度。”上海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司董事長宋雪楓告訴記者，國家發(fā)展改革委提出“無安全、不低空”，同時針對盲目投資亂象進行規(guī)范，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展更有序。
低空經(jīng)濟安全涉及產(chǎn)業(yè)生態(tài)的方方面面，是一個綜合安全體系。首先，航空器自身需要質(zhì)量過硬、安全可靠。“低空經(jīng)濟是安全經(jīng)濟，在相關(guān)標準尚不完善的階段，作為制造企業(yè)，要做好把關(guān)，做出高安全冗余度的產(chǎn)品。”沃蘭特航空高級副總裁黃小飛說。
此外，設施網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)、服務網(wǎng)“四張網(wǎng)”的安全缺一不可。確保所有飛行器能清晰識別、精準定位、隨時聯(lián)絡、避免碰撞，并能在緊急時快速響應。
中國航空工業(yè)集團公司西安航空計算技術(shù)研究所副總工程師解文濤認為，未來的新型飛行器是高速智能節(jié)點，處在動態(tài)、高風險、強時效性的運行環(huán)境，它必須看得見、聽得懂、飛得穩(wěn)、飛得準，需要毫秒級決策和控制響應能力。“我們研發(fā)的‘靈籌智算處理平臺’，就是為了解決機載端實時智能處理瓶頸，為低空經(jīng)濟裝上智能算力引擎。”
自2024年起，低空經(jīng)濟已連續(xù)兩年被寫入政府工作報告，技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增長。東海航空副總裁李志良表示，推動低空經(jīng)濟有序發(fā)展，還需要不斷完善相關(guān)政策法規(guī)，做好風險管理，低空經(jīng)濟才能飛向“新高度”。
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新華社記者王鶴、龔雯
2025國際低空經(jīng)濟博覽會近日在上海舉行。記者采訪發(fā)現(xiàn)，作為激活經(jīng)濟發(fā)展新動能的強勁引擎，低空經(jīng)濟正在成為地方政府和相關(guān)企業(yè)競相追逐的新賽道，應用場景不斷拓寬，適航取證進程加快，行業(yè)發(fā)展朝著安全、有序穩(wěn)步“起飛”。
創(chuàng)新成果不斷落地，應用場景持續(xù)上新——
在此次展會上，超過19件產(chǎn)品全球首發(fā)，25件產(chǎn)品國內(nèi)首發(fā)。隨著創(chuàng)新成果的不斷落地，新的應用場景應運而生。
無人機“穿上”球形鏤空罩，變成一顆顆在空中“隨心飛”的“魔法足球”，運動員在地面通過遙控器，精準操縱無人機在空中進行攻防對抗，射進空中圓形球門。無人機足球正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，成為科技+體育競技的新風潮。
中國郵政帶來了“ZC500縱列式雙旋翼無人機”，最大有效載重260公斤，最長續(xù)航10小時。此前，中國郵政的中小型無人機已在16個省份試點，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品快遞、報刊投送、藥品投送等服務，打通物流“最后五公里”“最后一公里”。
多家企業(yè)帶著各自的“空中出租車”炫技。億航智能旗下合翼航空工作人員介紹，合翼航空將在合肥駱崗公園正式開展EH216-S航空器低空文旅觀光運營，屆時市民可以乘坐這一航空器，以全新視角重新“認識”這座公園。
沃飛長空展示了eVTOL產(chǎn)品AE200批產(chǎn)構(gòu)型機和最新智能座艙。公司總裁兼首席科學家郭亮說，大城市交通擁堵、傳統(tǒng)文旅形式單一交通不便、應急救援地形受限是當前出行的三大痛點。“通過eVTOL，危重病人的醫(yī)療轉(zhuǎn)運，從上海崇明島到上海交通大學醫(yī)學院附屬瑞金醫(yī)院，原本按小時計算的路面時間，未來可縮短至十幾分鐘。”
適航取證進程正在加快——
低空經(jīng)濟應用場景如果要真正落地，一個大前提是航空器要取得適航認證。記者在展會上采訪發(fā)現(xiàn)，種種跡象顯示，這一進程正在加快。
億航智能在去年獲頒適航“三證”（TC、PC、AC）的基礎上，今年3月獲頒首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC），可在批準區(qū)域內(nèi)進行收費商業(yè)運營。峰飛航空噸級以上eVTOL——貨運版V2000CG凱瑞鷗單機適航證（AC）近日獲民航局批準，集齊適航“三證”，并向客戶交付，主要用于低空物流、緊急物資運輸和應急救援。
中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦說，集齊“三證”意味著該航空器完成全部適航認證流程，已經(jīng)具備滿足向訂單客戶進行商業(yè)交付的全部條件。“目前，我國憑借無人機和電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢和對低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局，已經(jīng)處于相對領先地位，美國和歐洲都尚未對新型eVTOL頒發(fā)適航證，他們都高度關(guān)注中國經(jīng)驗。”
不少受訪車企負責人表示，中國是技術(shù)創(chuàng)新策源地、新技術(shù)應用“試驗場”，低空經(jīng)濟也有望憑借電動汽車的積累實現(xiàn)新型航空器領域的“換道”超越。
低空經(jīng)濟發(fā)展強調(diào)安全優(yōu)先——
不論傳統(tǒng)航空器還是新型航空器，技術(shù)進步的前提，是必須保障安全。在此次博覽會上，“安全”成為熱詞。
“今年，低空經(jīng)濟的安全性被提到了前所未有的高度。”上海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司董事長宋雪楓告訴記者，國家發(fā)展改革委提出“無安全、不低空”，同時針對盲目投資亂象進行規(guī)范，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展更有序。
低空經(jīng)濟安全涉及產(chǎn)業(yè)生態(tài)的方方面面，是一個綜合安全體系。首先，航空器自身需要質(zhì)量過硬、安全可靠。“低空經(jīng)濟是安全經(jīng)濟，在相關(guān)標準尚不完善的階段，作為制造企業(yè)，要做好把關(guān)，做出高安全冗余度的產(chǎn)品。”沃蘭特航空高級副總裁黃小飛說。
此外，設施網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)、服務網(wǎng)“四張網(wǎng)”的安全缺一不可。確保所有飛行器能清晰識別、精準定位、隨時聯(lián)絡、避免碰撞，并能在緊急時快速響應。
中國航空工業(yè)集團公司西安航空計算技術(shù)研究所副總工程師解文濤認為，未來的新型飛行器是高速智能節(jié)點，處在動態(tài)、高風險、強時效性的運行環(huán)境，它必須看得見、聽得懂、飛得穩(wěn)、飛得準，需要毫秒級決策和控制響應能力。“我們研發(fā)的‘靈籌智算處理平臺’，就是為了解決機載端實時智能處理瓶頸，為低空經(jīng)濟裝上智能算力引擎。”
自2024年起，低空經(jīng)濟已連續(xù)兩年被寫入政府工作報告，技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增長。東海航空副總裁李志良表示，推動低空經(jīng)濟有序發(fā)展，還需要不斷完善相關(guān)政策法規(guī)，做好風險管理，低空經(jīng)濟才能飛向“新高度”。
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