每3天一顆星！——從“造星工廠”到太空織網(wǎng)的“銀河速度”
更新時間：2025/6/19 9:34:51 來源：新華社CNML文字
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新華社北京6月18日電 題：每3天一顆星！——從“造星工廠”到太空織網(wǎng)的“銀河速度”
新華社記者陳芳、戴小河、張漫子
走進北京銀河航天方舟實驗室，十萬級潔凈車間里，自動焊機正以毫伏級的電壓精度進行柔性電池片的焊接，相鄰的自動貼片機同時以0.05毫米級的精度把電池片嵌入柔性基板，制造薄如蟬翼的衛(wèi)星翅膀。
這一幕高端制造場景，正是“活力中國調(diào)研行”記者團在我國商業(yè)航天領域首家獨角獸企業(yè)銀河航天探訪時看到的畫面。它將衛(wèi)星制造從“定制化手工作坊”推向“數(shù)字化生產(chǎn)線”，其年產(chǎn)150顆衛(wèi)星的突破，已接近13年前全球年均衛(wèi)星發(fā)射總量。
當航天重工邂逅互聯(lián)網(wǎng)基因，銀河航天以每3天一顆星的速度編織太空新基建，讓衛(wèi)星從實驗室走向社會民生，在浩瀚宇宙劃出一批中國商業(yè)航天領先企業(yè)的閃耀軌跡。
破壁者：當航天重工邂逅互聯(lián)網(wǎng)基因
2018年，北京。
銀河航天在中關村的一間實驗室里宣告成立。彼時全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)賽道已被馬斯克的星鏈掀起浪潮，而中國商業(yè)航天尚處“零突破”階段。銀河航天創(chuàng)始人徐鳴帶著互聯(lián)網(wǎng)團隊闖入航天領域，這個跨界組合起初不被看好——航天領域動輒十年磨一劍的周期，與互聯(lián)網(wǎng)快速迭代的思維看似水火不容。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2020年1月。銀河航天發(fā)射了彼時我國通信能力最強的低軌寬帶通信衛(wèi)星——銀河航天首發(fā)星，完成國內(nèi)首次低軌Q/V頻段饋電載荷應用等諸多關鍵技術驗證，開展了低軌寬帶通信衛(wèi)星與5G專網(wǎng)融合等一系列試驗。
徐鳴說，建設低軌寬帶通信星座必須要有硬核的關鍵武器，Q/V頻段載荷技術便是其中之一。通信衛(wèi)星的關鍵載荷是通信天線，天線是通信質(zhì)量、帶寬的核心。
至今，銀河航天已完成先進的第四代Q/V天線的研制和在軌驗證，實現(xiàn)Q/V天線年產(chǎn)百副。在相控陣天線領域，銀河航天完成國內(nèi)首批星載毫米波AiP瓦式多波束相控陣天線的批量研制，加速向手機直連的新一代相控陣天線攻關。
更具突破性的是2023年7月發(fā)射的靈犀03星。
這是我國首款使用柔性太陽翼的衛(wèi)星，單層柔性太陽翼厚度僅1毫米左右，它可以像古代的“奏折”一樣折疊，裝在火箭里時，為折疊狀態(tài)，主體厚度不到5厘米；在軌工作時，“翅膀”拉開長度約9米，寬度超過2.5米。
這種“柔性翅膀”具有包絡小、重量輕、模塊化等特點，更易于收納，同樣質(zhì)量下面積更大，可以吸收更多太陽能，適合衛(wèi)星大批量堆疊發(fā)射，對加速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設具有重要意義。
攻堅者：SAR衛(wèi)星批產(chǎn)的破局密碼
2023年3月，太原衛(wèi)星發(fā)射中心迎來罕見一幕：四顆InSAR衛(wèi)星以“一主三輔”的車輪式編隊升空，這一國際首創(chuàng)的編隊構型，讓全球航天界看到中國商業(yè)航天的系統(tǒng)創(chuàng)新能力。
“傳統(tǒng)SAR衛(wèi)星研制周期以年為單位，我們通過數(shù)字孿生技術和脈動生產(chǎn)線，如今單星研制周期壓縮至4個月。”銀河航天衛(wèi)星制造工程師孫朋朋說，目前公司已具備年產(chǎn)150顆衛(wèi)星的能力，采用汽車制造的模塊化理念，連電纜走線都實現(xiàn)了自動化檢測。
這背后是供應鏈的重構。2018年銀河航天啟動首發(fā)星研制時，供應鏈企業(yè)僅100余家，且多為傳統(tǒng)航天配套企業(yè)。供應鏈總監(jiān)黃志德記得，為了讓一家廠家成為合格供應商，技術團隊在其車間長期駐場，隨時修正糾偏，促進產(chǎn)品快速定型。
如今，銀河航天的供應鏈已拓展至1300余家企業(yè)，半數(shù)以上是民企，其中一家軸承廠通過合作開發(fā)出航天級輕量化材料，產(chǎn)品溢價大幅提升。“我們不是簡單采購，而是帶著產(chǎn)業(yè)鏈一起攀爬技術高坡。”黃志德說。
2024年11月，銀河航天交付的8顆SAR衛(wèi)星組網(wǎng)運行，實現(xiàn)全球地表形變毫米級監(jiān)測。
銀河航天研發(fā)的“車輪編隊”技術，讓衛(wèi)星在500公里軌道上以每秒7公里的速度飛行時，仍能保持幾十米的編隊精度，“就像在高速路上開四輛并行的車，間距誤差不超過一根頭發(fā)絲。”SAR衛(wèi)星總師段曉說，這種精度讓我國在地質(zhì)災害預警、海洋監(jiān)測等領域獲得實時數(shù)據(jù)的能力顯著增強。
拓荒者：從“小蜘蛛網(wǎng)”到全球數(shù)字橋梁
在泰國曼谷馬漢科理工大學，一臺行駛中的皮卡車正在連接衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，屏幕上的遠程醫(yī)療影像傳輸流暢無卡頓。
這是中國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的首次海外應用，銀河航天搭建的“小蜘蛛網(wǎng)”星座，讓泰國東部偏遠區(qū)域首次接入高速網(wǎng)絡。
2025年2月，銀河航天與泰國True集團合作，雙方將加強手機直連衛(wèi)星技術合作。同年4月，銀河航天發(fā)射兩顆試驗星，這兩顆衛(wèi)星具有手機直連功能，在軌兩個月運行良好。
“未來三年，我們將發(fā)射更多的衛(wèi)星，助力萬星時代的航天強國建設，在‘一帶一路’的共建國家構建空間信息走廊。”徐鳴勾勒出更宏大的圖景。
他指著墻上的世界地圖，26億未聯(lián)網(wǎng)人口的區(qū)域被標記為紅色，“我們一定要堅持推動大國重器級別的創(chuàng)新，擁抱大航天時代。”徐鳴說，衛(wèi)星面向大眾消費的元年已經(jīng)開啟，手機直連衛(wèi)星將為大眾市場帶來廣闊空間，未來有無限可能。
暮色中的工廠里，手機直連衛(wèi)星正在加速研制。這座“造星工廠”正以每3天一顆星的速度，書寫著中國商業(yè)航天的加速度。
從跟跑到并跑再到領跑，銀河航天的故事或許證明：當航天重工插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，太空經(jīng)濟的藍海，終將泛起中國漣漪。
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新華社北京6月18日電 題：每3天一顆星！——從“造星工廠”到太空織網(wǎng)的“銀河速度”
新華社記者陳芳、戴小河、張漫子
走進北京銀河航天方舟實驗室，十萬級潔凈車間里，自動焊機正以毫伏級的電壓精度進行柔性電池片的焊接，相鄰的自動貼片機同時以0.05毫米級的精度把電池片嵌入柔性基板，制造薄如蟬翼的衛(wèi)星翅膀。
這一幕高端制造場景，正是“活力中國調(diào)研行”記者團在我國商業(yè)航天領域首家獨角獸企業(yè)銀河航天探訪時看到的畫面。它將衛(wèi)星制造從“定制化手工作坊”推向“數(shù)字化生產(chǎn)線”，其年產(chǎn)150顆衛(wèi)星的突破，已接近13年前全球年均衛(wèi)星發(fā)射總量。
當航天重工邂逅互聯(lián)網(wǎng)基因，銀河航天以每3天一顆星的速度編織太空新基建，讓衛(wèi)星從實驗室走向社會民生，在浩瀚宇宙劃出一批中國商業(yè)航天領先企業(yè)的閃耀軌跡。
破壁者：當航天重工邂逅互聯(lián)網(wǎng)基因
2018年，北京。
銀河航天在中關村的一間實驗室里宣告成立。彼時全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)賽道已被馬斯克的星鏈掀起浪潮，而中國商業(yè)航天尚處“零突破”階段。銀河航天創(chuàng)始人徐鳴帶著互聯(lián)網(wǎng)團隊闖入航天領域，這個跨界組合起初不被看好——航天領域動輒十年磨一劍的周期，與互聯(lián)網(wǎng)快速迭代的思維看似水火不容。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2020年1月。銀河航天發(fā)射了彼時我國通信能力最強的低軌寬帶通信衛(wèi)星——銀河航天首發(fā)星，完成國內(nèi)首次低軌Q/V頻段饋電載荷應用等諸多關鍵技術驗證，開展了低軌寬帶通信衛(wèi)星與5G專網(wǎng)融合等一系列試驗。
徐鳴說，建設低軌寬帶通信星座必須要有硬核的關鍵武器，Q/V頻段載荷技術便是其中之一。通信衛(wèi)星的關鍵載荷是通信天線，天線是通信質(zhì)量、帶寬的核心。
至今，銀河航天已完成先進的第四代Q/V天線的研制和在軌驗證，實現(xiàn)Q/V天線年產(chǎn)百副。在相控陣天線領域，銀河航天完成國內(nèi)首批星載毫米波AiP瓦式多波束相控陣天線的批量研制，加速向手機直連的新一代相控陣天線攻關。
更具突破性的是2023年7月發(fā)射的靈犀03星。
這是我國首款使用柔性太陽翼的衛(wèi)星，單層柔性太陽翼厚度僅1毫米左右，它可以像古代的“奏折”一樣折疊，裝在火箭里時，為折疊狀態(tài)，主體厚度不到5厘米；在軌工作時，“翅膀”拉開長度約9米，寬度超過2.5米。
這種“柔性翅膀”具有包絡小、重量輕、模塊化等特點，更易于收納，同樣質(zhì)量下面積更大，可以吸收更多太陽能，適合衛(wèi)星大批量堆疊發(fā)射，對加速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設具有重要意義。
攻堅者：SAR衛(wèi)星批產(chǎn)的破局密碼
2023年3月，太原衛(wèi)星發(fā)射中心迎來罕見一幕：四顆InSAR衛(wèi)星以“一主三輔”的車輪式編隊升空，這一國際首創(chuàng)的編隊構型，讓全球航天界看到中國商業(yè)航天的系統(tǒng)創(chuàng)新能力。
“傳統(tǒng)SAR衛(wèi)星研制周期以年為單位，我們通過數(shù)字孿生技術和脈動生產(chǎn)線，如今單星研制周期壓縮至4個月。”銀河航天衛(wèi)星制造工程師孫朋朋說，目前公司已具備年產(chǎn)150顆衛(wèi)星的能力，采用汽車制造的模塊化理念，連電纜走線都實現(xiàn)了自動化檢測。
這背后是供應鏈的重構。2018年銀河航天啟動首發(fā)星研制時，供應鏈企業(yè)僅100余家，且多為傳統(tǒng)航天配套企業(yè)。供應鏈總監(jiān)黃志德記得，為了讓一家廠家成為合格供應商，技術團隊在其車間長期駐場，隨時修正糾偏，促進產(chǎn)品快速定型。
如今，銀河航天的供應鏈已拓展至1300余家企業(yè)，半數(shù)以上是民企，其中一家軸承廠通過合作開發(fā)出航天級輕量化材料，產(chǎn)品溢價大幅提升。“我們不是簡單采購，而是帶著產(chǎn)業(yè)鏈一起攀爬技術高坡。”黃志德說。
2024年11月，銀河航天交付的8顆SAR衛(wèi)星組網(wǎng)運行，實現(xiàn)全球地表形變毫米級監(jiān)測。
銀河航天研發(fā)的“車輪編隊”技術，讓衛(wèi)星在500公里軌道上以每秒7公里的速度飛行時，仍能保持幾十米的編隊精度，“就像在高速路上開四輛并行的車，間距誤差不超過一根頭發(fā)絲。”SAR衛(wèi)星總師段曉說，這種精度讓我國在地質(zhì)災害預警、海洋監(jiān)測等領域獲得實時數(shù)據(jù)的能力顯著增強。
拓荒者：從“小蜘蛛網(wǎng)”到全球數(shù)字橋梁
在泰國曼谷馬漢科理工大學，一臺行駛中的皮卡車正在連接衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，屏幕上的遠程醫(yī)療影像傳輸流暢無卡頓。
這是中國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的首次海外應用，銀河航天搭建的“小蜘蛛網(wǎng)”星座，讓泰國東部偏遠區(qū)域首次接入高速網(wǎng)絡。
2025年2月，銀河航天與泰國True集團合作，雙方將加強手機直連衛(wèi)星技術合作。同年4月，銀河航天發(fā)射兩顆試驗星，這兩顆衛(wèi)星具有手機直連功能，在軌兩個月運行良好。
“未來三年，我們將發(fā)射更多的衛(wèi)星，助力萬星時代的航天強國建設，在‘一帶一路’的共建國家構建空間信息走廊。”徐鳴勾勒出更宏大的圖景。
他指著墻上的世界地圖，26億未聯(lián)網(wǎng)人口的區(qū)域被標記為紅色，“我們一定要堅持推動大國重器級別的創(chuàng)新，擁抱大航天時代。”徐鳴說，衛(wèi)星面向大眾消費的元年已經(jīng)開啟，手機直連衛(wèi)星將為大眾市場帶來廣闊空間，未來有無限可能。
暮色中的工廠里，手機直連衛(wèi)星正在加速研制。這座“造星工廠”正以每3天一顆星的速度，書寫著中國商業(yè)航天的加速度。
從跟跑到并跑再到領跑，銀河航天的故事或許證明：當航天重工插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，太空經(jīng)濟的藍海，終將泛起中國漣漪。
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