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2021年專題區(qū)

巍巍友誼關(guān)見證殷殷家國情
更新時(shí)間:2021-5-20 10:27:12    來源:焦作日報(bào)



  ⬆上黎屯舊貌。 
 
 




  ➡上黎屯現(xiàn)貌。 
 
 




  ⬆今日的友誼關(guān),既保有守關(guān)功能,又是“開放之關(guān)”。  
 



 
  ⬅1949年12月11日18時(shí)30分,解放軍第39軍115師343團(tuán)占領(lǐng)鎮(zhèn)南關(guān),將紅旗插上關(guān)樓。
  (圖片由左江日報(bào)社提供) 
 



 
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  友誼關(guān)貨物專用通道,中越集裝箱車排著長隊(duì),有序通過閘口。

  憑祥火車站,隨著一聲長鳴,藍(lán)色“鋼鐵長龍”緩緩駛進(jìn)車站,側(cè)面的“中歐班列”白色標(biāo)識格外醒目。

  紅色文化墻、戰(zhàn)壕碉堡成為一道亮麗風(fēng)景線,被綠色包圍、被紅色點(diǎn)綴的上石鎮(zhèn)板旺村迎來了又一撥游客。

  歷盡百年滄桑,與越南相連的廣西憑祥市,命運(yùn)始終與國家命運(yùn)緊密相連——

  “五次被侵略者占領(lǐng),兩次毀于戰(zhàn)火,三次重修。1949年,紅旗插上鎮(zhèn)南關(guān),廣西全境解放。”撫摸著友誼關(guān)關(guān)樓上的彈坑,憑祥市博物館原館長馬赤農(nóng)飽含深情地述說友誼關(guān)的前世今生。

  “游擊隊(duì)種地,我們放哨,冒著生命危險(xiǎn)下山為他們買糧食。”85歲的憑祥市友誼鎮(zhèn)隘口村山子屯村民趙鳳英顫巍巍回憶起解放戰(zhàn)爭時(shí)期的軍民魚水情。

  “在憑祥火車站,運(yùn)輸戰(zhàn)備物資的火車十幾分鐘一趟,后方物資儲備繁忙,在政府發(fā)動下,憑祥群眾成立30多個(gè)蔬菜隊(duì),種植170多公頃蔬菜。”憑祥市政協(xié)原副主席趙甘樂講起抗美援越時(shí)期黨員干部與群眾同吃同住、保家衛(wèi)國的英雄事跡。

  如今,他們周遭的場景,已不再是戰(zhàn)爭與硝煙,而是和平與發(fā)展。我國十大名關(guān)之一的友誼關(guān),依然發(fā)揮“衛(wèi)國之關(guān)”作用,在“一帶一路”倡議下,友誼關(guān)作為中國通往東盟的陸路大通道,更肩負(fù)了“開放之關(guān)”的使命,成為憑祥厚重的底色。

  在西南陸海貿(mào)易新通道建設(shè)中,地方政府投入大量資金,完善憑祥火車站基礎(chǔ)設(shè)施。

  “去年,憑祥鐵路進(jìn)出口貨物量均同比增長30%。”憑祥火車站副站長蘇時(shí)雄對記者說,每天,中歐班列六去六回,搭載的進(jìn)出口貨物也從十年前的化工品、鋼材等發(fā)展成為電子元件、建材、水果等產(chǎn)品,今年進(jìn)出口貨物中新添了中藥材。鐵路運(yùn)輸發(fā)揮了應(yīng)對疫情穩(wěn)外貿(mào)的重要作用。

  寶生集團(tuán)是鐵路紅利的受益企業(yè)之一。

  “2020年2月至10月底,我們公司僅水果業(yè)務(wù)就發(fā)運(yùn)了368柜。今年僅4月至6月的泰國水果預(yù)計(jì)將發(fā)運(yùn)800柜以上。”寶生集團(tuán)總經(jīng)理方鵬告訴記者,東盟進(jìn)口水果的運(yùn)輸時(shí)間已從兩年前的一周縮短至4天,進(jìn)出口貨量年年上漲。

  國家政策,使鐵路更好發(fā)揮效益。

  2020年2月25日,看準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸通關(guān)時(shí)間短、無須換車裝卸的優(yōu)勢,寶生集團(tuán)進(jìn)口越南水果改成全程使用鐵路跨境運(yùn)輸。

  2020年5月,寶生集團(tuán)申請?zhí)﹪忿D(zhuǎn)鐵路業(yè)務(wù),從泰國原產(chǎn)地通過汽運(yùn)到越南同登口岸,從同登口岸轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路貨柜。

  來到板旺村上黎屯,首先映入眼簾的是村口巨大的黨旗墻,墻上是入黨誓詞。樓房簇新,房前“守邊固邊就是愛國”的標(biāo)語提醒著記者,這里是邊境。

  板旺村村委會主任農(nóng)潤超說,法卡山是中越邊境的界山。家住法卡山下,上黎屯村民的“家”與“國”從始至終都緊密相連。

  “過去上黎屯家家戶戶都是瓦房,垃圾滿地。”上黎屯黨支部書記蒙瓊青說,上黎屯的蛻變,從脫貧攻堅(jiān)開始。

  特殊的地理位置賦予了法卡山獨(dú)特的紅色文化。2016年,借力國家脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)略,依托各方援助和上級資金,板旺村與南寧環(huán)球國旅合作,著手將法卡山戰(zhàn)爭遺址打造成愛國主義教育培訓(xùn)基地。2019年,板旺村以鄉(xiāng)村風(fēng)貌改造和鄉(xiāng)村振興為契機(jī),建設(shè)法卡山展覽館、貓耳洞、碉堡等紅色景點(diǎn)。干凈整潔的上黎屯宣誓墻廣場成為邊民引以為豪的“門面”。

  “家住法卡山下,我們以此為榮。”農(nóng)潤超自豪地說,在黨支部和合作社的帶領(lǐng)下,板旺有了自己的創(chuàng)收平臺、產(chǎn)業(yè)和集體經(jīng)濟(jì)收入。2020年,板旺村實(shí)現(xiàn)村集體經(jīng)濟(jì)收入20萬元,合作社分紅覆蓋5個(gè)屯共1191人。外出務(wù)工求生計(jì)的年輕人又回來了,開始了新的創(chuàng)業(yè)。

  山子屯也是抵邊屯,隘口村駐村第一書記覃祖明正謀劃新的產(chǎn)業(yè)。他說:“我們在這里扎根,就是守邊固邊。”
 
 

(記者 農(nóng)彩云 蔣欣攸 甘忠瑤 班思義)

文章編輯:劉佳 
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    巍巍友誼關(guān)見證殷殷家國情
    2021-5-20 10:27:12    來源:焦作日報(bào)



      ⬆上黎屯舊貌。 
     
     




      ➡上黎屯現(xiàn)貌。 
     
     




      ⬆今日的友誼關(guān),既保有守關(guān)功能,又是“開放之關(guān)”。  
     



     
      ⬅1949年12月11日18時(shí)30分,解放軍第39軍115師343團(tuán)占領(lǐng)鎮(zhèn)南關(guān),將紅旗插上關(guān)樓。
      (圖片由左江日報(bào)社提供) 
     



     
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      友誼關(guān)貨物專用通道,中越集裝箱車排著長隊(duì),有序通過閘口。

      憑祥火車站,隨著一聲長鳴,藍(lán)色“鋼鐵長龍”緩緩駛進(jìn)車站,側(cè)面的“中歐班列”白色標(biāo)識格外醒目。

      紅色文化墻、戰(zhàn)壕碉堡成為一道亮麗風(fēng)景線,被綠色包圍、被紅色點(diǎn)綴的上石鎮(zhèn)板旺村迎來了又一撥游客。

      歷盡百年滄桑,與越南相連的廣西憑祥市,命運(yùn)始終與國家命運(yùn)緊密相連——

      “五次被侵略者占領(lǐng),兩次毀于戰(zhàn)火,三次重修。1949年,紅旗插上鎮(zhèn)南關(guān),廣西全境解放。”撫摸著友誼關(guān)關(guān)樓上的彈坑,憑祥市博物館原館長馬赤農(nóng)飽含深情地述說友誼關(guān)的前世今生。

      “游擊隊(duì)種地,我們放哨,冒著生命危險(xiǎn)下山為他們買糧食。”85歲的憑祥市友誼鎮(zhèn)隘口村山子屯村民趙鳳英顫巍巍回憶起解放戰(zhàn)爭時(shí)期的軍民魚水情。

      “在憑祥火車站,運(yùn)輸戰(zhàn)備物資的火車十幾分鐘一趟,后方物資儲備繁忙,在政府發(fā)動下,憑祥群眾成立30多個(gè)蔬菜隊(duì),種植170多公頃蔬菜。”憑祥市政協(xié)原副主席趙甘樂講起抗美援越時(shí)期黨員干部與群眾同吃同住、保家衛(wèi)國的英雄事跡。

      如今,他們周遭的場景,已不再是戰(zhàn)爭與硝煙,而是和平與發(fā)展。我國十大名關(guān)之一的友誼關(guān),依然發(fā)揮“衛(wèi)國之關(guān)”作用,在“一帶一路”倡議下,友誼關(guān)作為中國通往東盟的陸路大通道,更肩負(fù)了“開放之關(guān)”的使命,成為憑祥厚重的底色。

      在西南陸海貿(mào)易新通道建設(shè)中,地方政府投入大量資金,完善憑祥火車站基礎(chǔ)設(shè)施。

      “去年,憑祥鐵路進(jìn)出口貨物量均同比增長30%。”憑祥火車站副站長蘇時(shí)雄對記者說,每天,中歐班列六去六回,搭載的進(jìn)出口貨物也從十年前的化工品、鋼材等發(fā)展成為電子元件、建材、水果等產(chǎn)品,今年進(jìn)出口貨物中新添了中藥材。鐵路運(yùn)輸發(fā)揮了應(yīng)對疫情穩(wěn)外貿(mào)的重要作用。

      寶生集團(tuán)是鐵路紅利的受益企業(yè)之一。

      “2020年2月至10月底,我們公司僅水果業(yè)務(wù)就發(fā)運(yùn)了368柜。今年僅4月至6月的泰國水果預(yù)計(jì)將發(fā)運(yùn)800柜以上。”寶生集團(tuán)總經(jīng)理方鵬告訴記者,東盟進(jìn)口水果的運(yùn)輸時(shí)間已從兩年前的一周縮短至4天,進(jìn)出口貨量年年上漲。

      國家政策,使鐵路更好發(fā)揮效益。

      2020年2月25日,看準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸通關(guān)時(shí)間短、無須換車裝卸的優(yōu)勢,寶生集團(tuán)進(jìn)口越南水果改成全程使用鐵路跨境運(yùn)輸。

      2020年5月,寶生集團(tuán)申請?zhí)﹪忿D(zhuǎn)鐵路業(yè)務(wù),從泰國原產(chǎn)地通過汽運(yùn)到越南同登口岸,從同登口岸轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路貨柜。

      來到板旺村上黎屯,首先映入眼簾的是村口巨大的黨旗墻,墻上是入黨誓詞。樓房簇新,房前“守邊固邊就是愛國”的標(biāo)語提醒著記者,這里是邊境。

      板旺村村委會主任農(nóng)潤超說,法卡山是中越邊境的界山。家住法卡山下,上黎屯村民的“家”與“國”從始至終都緊密相連。

      “過去上黎屯家家戶戶都是瓦房,垃圾滿地。”上黎屯黨支部書記蒙瓊青說,上黎屯的蛻變,從脫貧攻堅(jiān)開始。

      特殊的地理位置賦予了法卡山獨(dú)特的紅色文化。2016年,借力國家脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)略,依托各方援助和上級資金,板旺村與南寧環(huán)球國旅合作,著手將法卡山戰(zhàn)爭遺址打造成愛國主義教育培訓(xùn)基地。2019年,板旺村以鄉(xiāng)村風(fēng)貌改造和鄉(xiāng)村振興為契機(jī),建設(shè)法卡山展覽館、貓耳洞、碉堡等紅色景點(diǎn)。干凈整潔的上黎屯宣誓墻廣場成為邊民引以為豪的“門面”。

      “家住法卡山下,我們以此為榮。”農(nóng)潤超自豪地說,在黨支部和合作社的帶領(lǐng)下,板旺有了自己的創(chuàng)收平臺、產(chǎn)業(yè)和集體經(jīng)濟(jì)收入。2020年,板旺村實(shí)現(xiàn)村集體經(jīng)濟(jì)收入20萬元,合作社分紅覆蓋5個(gè)屯共1191人。外出務(wù)工求生計(jì)的年輕人又回來了,開始了新的創(chuàng)業(yè)。

      山子屯也是抵邊屯,隘口村駐村第一書記覃祖明正謀劃新的產(chǎn)業(yè)。他說:“我們在這里扎根,就是守邊固邊。”
     
     

    (記者 農(nóng)彩云 蔣欣攸 甘忠瑤 班思義)

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