火車票預售期提前囤票現象增多 買票難如何緩解
更新時間：2015-1-8 8:47:15 來源：經濟日報
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會不會給個人囤票和“黃牛”倒票更大空間？
鐵路部門回應說，延長售票期，更多的是為了改善旅客的購票乘車體驗。會通過嚴格落實實名制、實行退票延時隨機返庫等手段解決囤票倒票問題
“今年的火車票怎么不好買呢？”又一次刷新購票頁面后，吳麗麗感嘆道。在北京工作的吳麗麗來自安徽宿州，自從京滬高鐵開通之后，由于高鐵車次增加，回家的票就不愁買了。
可今年鐵路部門將春運期間火車票預售期提前至60天后，高鐵票也變得“一票難求”了。這讓吳麗麗很不解。
為什么會出現這種情況？
2014年11月28日，12306網站發出公告，自2014年12月1日起，鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期由20天延長至60天。雖然2015年的除夕在2月18日，可2014年的12月7日就開始發售2015年春運第一天，也就是2月4日的車票了。
對這一舉措，專家認為，延長預售期并不能緩解“春運難”問題。因為春運火車票難買，最根本的矛盾在于較為固定的運力與短期的大量需求間的矛盾。目前鐵路運力整體不能滿足春運需求時，延長售票時間，只能改善旅客購票乘車體驗，并不能緩解“一票難求”。
對此，鐵路部門相關負責人回應說，延長售票期，不僅僅是針對春運，還包括節后乃至全年，主要目的還是改善旅客購票體驗。這樣許多旅客不僅可以提前購買春運客流高峰期的回家車票，還可以提前買到返程車票，一次性解決往返問題，由此可以更加合理地規避并實現自己的錯峰出行，改善購票乘車體驗。
最重要的一點，通過延長預售期，鐵路部門可以有更加充足的時間，提前掌握和了解客流動向，通過統籌調配運力、加開臨客等方式，把最寶貴的運力資源用好用足，而不再如往年一樣，靠經驗、憑預測、倉促應對。
從12306網站上的公告可以看到，為滿足旅客需求，鐵路部門根據固定列車車票提前預售情況，制定了春運臨客開行方案，并在集中辦理完務工人員團體往返票后，于2015年1月16日正式對外發售春運臨客車票，沒有買到票的旅客可以關注網站發布的臨客車次和開行日期。對特別緊張的線路，鐵路部門將根據售票情況進一步增開客車。
有旅客反映，車票預售期提前出現了旅客大量囤票和“黃牛”倒票的空當。
首先是旅客自行囤票。因為提前15天退票沒有手續費，有的旅客沒有買到最想要的車次，就反復預訂許多其他時間和車次的車票“保底”，客觀上加大了購票的難度。針對上述情況，鐵路部門也制定了相關的防范舉措，為了防止一人同時購買同一方向的多張車票，根據實名制購票乘車的要求，旅客將不能購買與已購車票行程相沖突的新車票。
“但這個規定只限制行程相沖突的票，也就是大概同一天時間的車票。如果前后定多天同一方向的車票，還是可以訂到的，這樣就會出現一個人定很多張票的情況。”吳麗麗試驗之后說。
其次，延長預售期、降低退票費，客觀上也造成了“黃牛”囤票。
針對“黃牛”倒票，今年鐵路部門提出了4個“嚴格”。嚴格落實車票實名制，鐵路公安部門嚴格執法，對火車票代售點嚴格監督，嚴格內部售票管理。同時，為了防止“黃牛”倒票，在退票方面，網站實行延時隨機返庫，堵住了“黃牛”即退即買的漏洞，保障了購票秩序的公平性。
專家表示，并不是每一項便民利民的舉措出臺都是盡善盡美的，在運行過程中，都會出現各種難以預估的問題。希望廣大群眾能夠多一些理解。同時，也希望有關部門能夠及時推出和修正相關舉措，讓每一位旅客的回家之路變得更通暢。
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會不會給個人囤票和“黃牛”倒票更大空間？
鐵路部門回應說，延長售票期，更多的是為了改善旅客的購票乘車體驗。會通過嚴格落實實名制、實行退票延時隨機返庫等手段解決囤票倒票問題
“今年的火車票怎么不好買呢？”又一次刷新購票頁面后，吳麗麗感嘆道。在北京工作的吳麗麗來自安徽宿州，自從京滬高鐵開通之后，由于高鐵車次增加，回家的票就不愁買了。
可今年鐵路部門將春運期間火車票預售期提前至60天后，高鐵票也變得“一票難求”了。這讓吳麗麗很不解。
為什么會出現這種情況？
2014年11月28日，12306網站發出公告，自2014年12月1日起，鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期由20天延長至60天。雖然2015年的除夕在2月18日，可2014年的12月7日就開始發售2015年春運第一天，也就是2月4日的車票了。
對這一舉措，專家認為，延長預售期并不能緩解“春運難”問題。因為春運火車票難買，最根本的矛盾在于較為固定的運力與短期的大量需求間的矛盾。目前鐵路運力整體不能滿足春運需求時，延長售票時間，只能改善旅客購票乘車體驗，并不能緩解“一票難求”。
對此，鐵路部門相關負責人回應說，延長售票期，不僅僅是針對春運，還包括節后乃至全年，主要目的還是改善旅客購票體驗。這樣許多旅客不僅可以提前購買春運客流高峰期的回家車票，還可以提前買到返程車票，一次性解決往返問題，由此可以更加合理地規避并實現自己的錯峰出行，改善購票乘車體驗。
最重要的一點，通過延長預售期，鐵路部門可以有更加充足的時間，提前掌握和了解客流動向，通過統籌調配運力、加開臨客等方式，把最寶貴的運力資源用好用足，而不再如往年一樣，靠經驗、憑預測、倉促應對。
從12306網站上的公告可以看到，為滿足旅客需求，鐵路部門根據固定列車車票提前預售情況，制定了春運臨客開行方案，并在集中辦理完務工人員團體往返票后，于2015年1月16日正式對外發售春運臨客車票，沒有買到票的旅客可以關注網站發布的臨客車次和開行日期。對特別緊張的線路，鐵路部門將根據售票情況進一步增開客車。
有旅客反映，車票預售期提前出現了旅客大量囤票和“黃牛”倒票的空當。
首先是旅客自行囤票。因為提前15天退票沒有手續費，有的旅客沒有買到最想要的車次，就反復預訂許多其他時間和車次的車票“保底”，客觀上加大了購票的難度。針對上述情況，鐵路部門也制定了相關的防范舉措，為了防止一人同時購買同一方向的多張車票，根據實名制購票乘車的要求，旅客將不能購買與已購車票行程相沖突的新車票。
“但這個規定只限制行程相沖突的票，也就是大概同一天時間的車票。如果前后定多天同一方向的車票，還是可以訂到的，這樣就會出現一個人定很多張票的情況。”吳麗麗試驗之后說。
其次，延長預售期、降低退票費，客觀上也造成了“黃牛”囤票。
針對“黃牛”倒票，今年鐵路部門提出了4個“嚴格”。嚴格落實車票實名制，鐵路公安部門嚴格執法，對火車票代售點嚴格監督，嚴格內部售票管理。同時，為了防止“黃牛”倒票，在退票方面，網站實行延時隨機返庫，堵住了“黃牛”即退即買的漏洞，保障了購票秩序的公平性。
專家表示，并不是每一項便民利民的舉措出臺都是盡善盡美的，在運行過程中，都會出現各種難以預估的問題。希望廣大群眾能夠多一些理解。同時，也希望有關部門能夠及時推出和修正相關舉措，讓每一位旅客的回家之路變得更通暢。
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