2013年春運今收官 網購火車票比重大增漸成主流
更新時間：2013-3-6 9:58:30 來源：中國新聞網
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中新網3月6日電 (財經頻道 黃楠)為期40天的2013年春運將于今日結束，與去年相比，今年春運網絡售票可謂異軍突起，一度占據售票總量的四成。京廣高鐵全線貫通也使得湖南、湖北至廣東路段運力緊張的況得以改善。此外，鐵路短途客流大幅增加也成為今年春運的新特點。
網購火車票漸成主流
綜觀2013年春運，網絡售票異軍突起，成為今年鐵路春運的突出特點。《人民日報》2月25日報道，1月7日至2月17日春運車票網售為9300萬張，全路為2.57億張。1月28日，春運車票網售364.1萬張，全路售741.7萬張，占49.1﹪。自今年進入春運以來，12306網站發售量已占到全國鐵路發售總量的40%左右，而去年，這一比重只有20%左右。
網絡、電話購票逐漸成為售票主流。售票窗口前沒人了，是許多旅客最大的感受。據北京日報報道，北京西站對今年售票高峰做了一個統計，在預售2月7日、8日客流最高峰那兩天的車票時，車站售票大廳每個窗口前排隊的也不超過30人，而北廣場西側露天臨售區在高峰的那幾天，窗口前也就排了五六人。
鐵路部門表示，這主要歸功于今年電話和網絡購票預售期較往年大大提前，為20天。隨著電話、網絡購票的普及推開，窗口售票優勢將不再明顯。
值得一提的是，今年12306訂票網站頂住了春運的壓力，中新網財經頻道在多次購票過程中并未遇到去年網頁錯誤的現象。但部分熱門線路剛放票即遭“秒殺”的情況仍然存在，搶票激烈程度與去年相比并沒有明顯改善。此外，網絡訂票火爆也導致“退票潮”頻現，如何限制“過度訂票”也成為鐵路部門需要解決的新問題。
京廣高鐵首次助力春運
因地域便利，聯通湖南、湖北與廣東的京廣鐵路武廣段被稱之鐵路春運的“瓶頸”。今年由于京廣高鐵的開通，使這一局面得以改善。數據表明，節后20天，廣鐵集團運輸旅客已達1624萬人次，同比增長15%，鐵路運輸返粵旅客達980.6萬人次，其中湖南、湖北返粵旅客達480.2萬人次，同比增長2.6%。
京廣高鐵武廣段運客的比重也越來越大。去年春運，武廣高鐵運輸旅客362.7萬人，約占武廣區段旅客運輸總量的55%，使“兩湖”與廣東的通道得到了明顯的改善。
此外，由于京廣高鐵與廣珠城際的“零換乘”對接，直接打通了珠三角西海岸與京廣沿線省份的通道，也成為農民工返鄉的首選，客流呈“井噴式”增長。廣珠城際日開行動車組最高增至52對，日發送旅客逼近9萬人次。
高鐵的便利也直接改變了許多旅客傳統的“過年不出門”習慣，春節期間，數據顯示，京廣高鐵武廣段、廣珠鐵路、廣深高鐵日均運輸旅客20.2萬人以上，占節日期間廣鐵日發送總量的23.5%以上。
鐵路短途客流大增
鐵路短途客流增加也是今年春運的一大特點。據鐵道部網站消息，截至2月28日春運第34天，全國鐵路累計發送旅客2.03億人，同比增加2158.8萬人，春運以來，鐵路中長途和短途客流均實現同比大幅增長，尤其是后者同比增幅高達16.1%。其中，2月25日和26日(農歷正月十六和十七)，鐵路迎來元宵節返程客流高峰，春運單日旅客發送量和單日直通旅客發送量相繼創下新高。
3月2日春運第36天，全國鐵路發送旅客699.6萬人，同比增加104.7萬人，增長17.6%。短途客流依然火爆。據鐵道部春運辦數據顯示，各鐵路局發送管內旅客432.7萬人，同比增加79.4萬人，增長22.5%，其中沈陽、北京、上海鐵路局管內客流同比增量均在10萬人以上。當日，成渝地區有39.6萬名旅客上車，同比增幅高達27.7%，在節后五大重點地區中增幅最為顯著。
分析人士認為，主要因素是內陸省份經濟發展的速度不斷加快，產業結構的調整和轉移使農民工選擇就近務工，因此使內陸省份與臨近地區之間務工客流將有明顯的增長。傳統的像北京、上海、江蘇、浙江、廣東等經濟發達省份，雖然仍然是農民工客流的主要聚集地，但客流的集中程度，預計較去年有所降低，因此這兩個方面的客流使得道路運輸的中短途需求相對比較集中。(中新網財經頻道)
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中新網3月6日電 (財經頻道 黃楠)為期40天的2013年春運將于今日結束，與去年相比，今年春運網絡售票可謂異軍突起，一度占據售票總量的四成。京廣高鐵全線貫通也使得湖南、湖北至廣東路段運力緊張的況得以改善。此外，鐵路短途客流大幅增加也成為今年春運的新特點。
網購火車票漸成主流
綜觀2013年春運，網絡售票異軍突起，成為今年鐵路春運的突出特點�！度嗣袢請蟆�2月25日報道，1月7日至2月17日春運車票網售為9300萬張，全路為2.57億張。1月28日，春運車票網售364.1萬張，全路售741.7萬張，占49.1﹪。自今年進入春運以來，12306網站發售量已占到全國鐵路發售總量的40%左右，而去年，這一比重只有20%左右。
網絡、電話購票逐漸成為售票主流。售票窗口前沒人了，是許多旅客最大的感受。據北京日報報道，北京西站對今年售票高峰做了一個統計，在預售2月7日、8日客流最高峰那兩天的車票時，車站售票大廳每個窗口前排隊的也不超過30人，而北廣場西側露天臨售區在高峰的那幾天，窗口前也就排了五六人。
鐵路部門表示，這主要歸功于今年電話和網絡購票預售期較往年大大提前，為20天。隨著電話、網絡購票的普及推開，窗口售票優勢將不再明顯。
值得一提的是，今年12306訂票網站頂住了春運的壓力，中新網財經頻道在多次購票過程中并未遇到去年網頁錯誤的現象。但部分熱門線路剛放票即遭“秒殺”的情況仍然存在，搶票激烈程度與去年相比并沒有明顯改善。此外，網絡訂票火爆也導致“退票潮”頻現，如何限制“過度訂票”也成為鐵路部門需要解決的新問題。
京廣高鐵首次助力春運
因地域便利，聯通湖南、湖北與廣東的京廣鐵路武廣段被稱之鐵路春運的“瓶頸”。今年由于京廣高鐵的開通，使這一局面得以改善。數據表明，節后20天，廣鐵集團運輸旅客已達1624萬人次，同比增長15%，鐵路運輸返粵旅客達980.6萬人次，其中湖南、湖北返粵旅客達480.2萬人次，同比增長2.6%。
京廣高鐵武廣段運客的比重也越來越大。去年春運，武廣高鐵運輸旅客362.7萬人，約占武廣區段旅客運輸總量的55%，使“兩湖”與廣東的通道得到了明顯的改善。
此外，由于京廣高鐵與廣珠城際的“零換乘”對接，直接打通了珠三角西海岸與京廣沿線省份的通道，也成為農民工返鄉的首選，客流呈“井噴式”增長。廣珠城際日開行動車組最高增至52對，日發送旅客逼近9萬人次。
高鐵的便利也直接改變了許多旅客傳統的“過年不出門”習慣，春節期間，數據顯示，京廣高鐵武廣段、廣珠鐵路、廣深高鐵日均運輸旅客20.2萬人以上，占節日期間廣鐵日發送總量的23.5%以上。
鐵路短途客流大增
鐵路短途客流增加也是今年春運的一大特點。據鐵道部網站消息，截至2月28日春運第34天，全國鐵路累計發送旅客2.03億人，同比增加2158.8萬人，春運以來，鐵路中長途和短途客流均實現同比大幅增長，尤其是后者同比增幅高達16.1%。其中，2月25日和26日(農歷正月十六和十七)，鐵路迎來元宵節返程客流高峰，春運單日旅客發送量和單日直通旅客發送量相繼創下新高。
3月2日春運第36天，全國鐵路發送旅客699.6萬人，同比增加104.7萬人，增長17.6%。短途客流依然火爆。據鐵道部春運辦數據顯示，各鐵路局發送管內旅客432.7萬人，同比增加79.4萬人，增長22.5%，其中沈陽、北京、上海鐵路局管內客流同比增量均在10萬人以上。當日，成渝地區有39.6萬名旅客上車，同比增幅高達27.7%，在節后五大重點地區中增幅最為顯著。
分析人士認為，主要因素是內陸省份經濟發展的速度不斷加快，產業結構的調整和轉移使農民工選擇就近務工，因此使內陸省份與臨近地區之間務工客流將有明顯的增長。傳統的像北京、上海、江蘇、浙江、廣東等經濟發達省份，雖然仍然是農民工客流的主要聚集地，但客流的集中程度，預計較去年有所降低，因此這兩個方面的客流使得道路運輸的中短途需求相對比較集中。(中新網財經頻道)
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