總裝生產(chǎn)線。人民網(wǎng)記者 王玉興攝
每三分鐘就能下線一臺(tái)拖拉機(jī)，這不是科幻場景。
立秋后的洛陽，涼意漸生，中國一拖的廠區(qū)里依舊一派熱火朝天的生產(chǎn)景象。迎著初升的太陽，智能傳感器喚醒生產(chǎn)線，奏響了澎湃的工業(yè)晨曲。
在柔性智能生產(chǎn)車間，AGV智能小車馱著厚重的底盤滑入預(yù)定軌道，機(jī)械臂激光傳感器以微米級(jí)精度校準(zhǔn)螺栓，天車穩(wěn)穩(wěn)地移送碩大的輪胎到指定位置……在智能設(shè)備的協(xié)同下，數(shù)十個(gè)工位無縫銜接，有條不紊。當(dāng)最后一道質(zhì)檢燈亮起，一臺(tái)剛下線的“東方紅”拖拉機(jī)緩緩駛出總裝線。
從底盤組裝到調(diào)試完畢，剛好3分鐘。
“以前安裝水箱得靠壯漢，安裝輪胎的工人干幾十分鐘就肩酸手麻，現(xiàn)在借助智能設(shè)備，許多復(fù)雜、繁重的工序可以輕松搞定。”產(chǎn)品研發(fā)部副部長趙旭的聲音里帶著自豪。
技術(shù)人員對(duì)即將下線的拖拉機(jī)加注油液。人民網(wǎng)記者 慎志遠(yuǎn)攝
這位“老農(nóng)機(jī)人”見證了近年來中國一拖的創(chuàng)新巨變。曾經(jīng)，傳統(tǒng)生產(chǎn)線每天最多下線80臺(tái)70馬力拖拉機(jī)。如今，通過制造執(zhí)行系統(tǒng)與智能物流協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了多種型號(hào)、不同馬力拖拉機(jī)的混線生產(chǎn)。
“平均三臺(tái)拖拉機(jī)一種配置，智能機(jī)器人掃描二維碼就能按需精準(zhǔn)配送零件，每天輕松搞定180臺(tái)160-200馬力的定制機(jī)型。”
在智能工廠的“大腦”——MES系統(tǒng)控制中心，屏幕上的數(shù)字孿生模型正同步顯示著生產(chǎn)線的每一個(gè)動(dòng)作。點(diǎn)開一條條數(shù)據(jù)曲線，趙旭介紹，2020年以來，車間通過激光焊接技術(shù)改造，離合器轂加工精度有了質(zhì)的飛躍；柴油機(jī)裝配線升級(jí)后，檢測數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳云端，不良品率大幅降低。
“糧食安全要端穩(wěn)飯碗，農(nóng)機(jī)就是那只穩(wěn)飯碗的手。”站在企業(yè)展廳的歷史墻前，趙旭細(xì)數(shù)企業(yè)近年來的一項(xiàng)項(xiàng)重大突破：2022年，東方紅LW3204無級(jí)變速拖拉機(jī)補(bǔ)上我國300馬力以上CVT機(jī)型的空白，220馬力混合動(dòng)力機(jī)型同步下線，雙箭齊發(fā)打破國外技術(shù)壁壘；2024年更雙喜臨門——MH50—80馬力丘陵山地專用機(jī)批量“上崗”，國內(nèi)最大馬力的LW4504無級(jí)變速拖拉機(jī)成功“解鎖”，精準(zhǔn)填補(bǔ)了我國農(nóng)機(jī)裝備的短板……
無級(jí)變速拖拉機(jī)。人民網(wǎng)記者 慎志遠(yuǎn)攝
近年來，中國一拖更是扛起了國家高端農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”與原創(chuàng)技術(shù)“策源地”重任，啃下多離合器協(xié)同動(dòng)力換擋、全功率機(jī)械液壓連續(xù)調(diào)速等“卡脖子”技術(shù)，性能達(dá)國際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)核心動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)自主可控。從技術(shù)到零部件再到整機(jī)，全鏈條國產(chǎn)化一舉沖破高端農(nóng)機(jī)核心卡點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，企業(yè)投入近12億元升級(jí)設(shè)備技術(shù)，主導(dǎo)或參與制定國際、國家標(biāo)準(zhǔn)60余項(xiàng)，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白，生產(chǎn)效率顯著提升，摘得工信部“制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)”稱號(hào)。
中國一拖的創(chuàng)新之路正是中國制造升級(jí)的生動(dòng)注腳。這家始建于1955年的老牌企業(yè)，憑借創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，如今已“脫胎換骨”，其自主研發(fā)的智能拖拉機(jī)正馳騁在廣袤的田野里，以“中國智造”的力量筑牢國家糧食安全的根基。（慎志遠(yuǎn)、王玉興、程明輝、肖懿木）
