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時政要聞

鄭州內(nèi)陸港加速變身出海始發(fā)港 鐵海聯(lián)運走天下
更新時間:2025/7/5 9:56:13    來源:WX

  □本報記者 王延輝

  陸海聯(lián)動、鐵海聯(lián)運,鄭州把“出海口”搬到了“家門口”。

  7月2日,一列裝載40車集裝箱的鐵海聯(lián)運專列從中鐵聯(lián)集鄭州中心站啟程,歷經(jīng)15小時后抵達連云港新東方國際貨柜碼頭。此趟列車開行,標志著“鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運通道正式納入全國鐵路運行圖,開啟了“定點、定線、定車次、定時、定價”的五定班列新征程。

  此條線路是繼2023年“鄭州—青島”納入國鐵集團圖定班列管理后,鄭州市開通的第二條圖定鐵海聯(lián)運班列線路。

  一港通全球,聯(lián)運走天下。前幾天,中鐵聯(lián)集鄭州中心站,一列滿載著耐火材料、辦公家具等貨物的鐵海聯(lián)運班列開往了寧波舟山港。與以往有所不同,這趟貨運列車是“鐵海直運”+“浙江e港通”班列,標志著“浙江e港通”河南鄭州站正式上線運營,鄭州內(nèi)陸港建設(shè)加快向國際貿(mào)易“始發(fā)港”“目的港”邁進。

  “浙江e港通”是浙江省優(yōu)化港口營商環(huán)境的創(chuàng)新舉措,通過構(gòu)建“關(guān)港鐵地企”協(xié)同機制,推動寧波舟山港關(guān)務(wù)、港務(wù)、船務(wù)向內(nèi)陸延伸。鐵海直運模式通過內(nèi)陸港和口岸碼頭系統(tǒng)對接、信息共享,實施出口貨物的自動化轉(zhuǎn)關(guān)和無感通關(guān),大大提高了物流運輸效率。在全國范圍內(nèi),這一模式在鄭州首落地。

  據(jù)介紹,在鄭州車站海關(guān)、中鐵聯(lián)集鄭州中心站、寧波舟山港等多方支持下,此趟班列通過采取“鐵海直運”+“浙江e港通”雙模式有機結(jié)合,通過全方位前移港口服務(wù),全鏈路整合箱源、貨代、集卡等物流供應(yīng)鏈核心要素,實現(xiàn)“兩關(guān)如一關(guān)、兩港如一港、陸港如海港”的新格局,全方位、深層次提升貨物進出口便利化水平。

  自中部陸海國際多式聯(lián)運鄭州有限公司今年3月份與寧波舟山港啟動合作以來,鄭州—寧波舟山港集裝箱鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)量更是快速增長。今年1—5月,鄭州與寧波港之間鐵海聯(lián)運班列到發(fā)量共計完成8094標準箱,同比增長139.6%。

  目前,通過發(fā)展鐵海聯(lián)運,鄭州與天津港、青島港、日照港、寧波舟山港、連云港等海港緊密合作。“今年以來,鄭州發(fā)運鐵海聯(lián)運班列超250列,近25000標箱,業(yè)務(wù)量增長明顯。”中鐵聯(lián)集鄭州中心站業(yè)務(wù)主管龔赟丹說。

  “省委十一屆九次全會提出要抓好融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)。發(fā)展鐵海聯(lián)運有助于暢通國內(nèi)國際雙循環(huán),助力外貿(mào)企業(yè)降本增效,增強其產(chǎn)品在國際市場的競爭力。”中部陸海國際多式聯(lián)運鄭州有限公司相關(guān)負責(zé)人表示,將進一步結(jié)合本地特色產(chǎn)業(yè)情況,加強與港口、船司及口岸單位的合作,推動創(chuàng)新監(jiān)管模式、完善服務(wù)業(yè)態(tài),有力保障本地特色產(chǎn)業(yè)從鄭州至港口間物流通道的便捷順暢,在鐵海“接力賽跑”中推動高水平對外開放,讓河南好物直通全球。

  “以前覺得海是別人的風(fēng)景,現(xiàn)在海成了我們的路。”開著一趟趟鐵海聯(lián)運班列奔赴海港,國鐵集團鄭州局圃田車站火車司機李飛感覺自己干的事業(yè)特別有意義。

  創(chuàng)新物流模式,向海而行、向海而興,河南正在打造屬于自己的“大航海時代”。

文章編輯:李潤生 
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    鄭州內(nèi)陸港加速變身出海始發(fā)港 鐵海聯(lián)運走天下
    2025/7/5 9:56:13    來源:WX

      □本報記者 王延輝

      陸海聯(lián)動、鐵海聯(lián)運,鄭州把“出海口”搬到了“家門口”。

      7月2日,一列裝載40車集裝箱的鐵海聯(lián)運專列從中鐵聯(lián)集鄭州中心站啟程,歷經(jīng)15小時后抵達連云港新東方國際貨柜碼頭。此趟列車開行,標志著“鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運通道正式納入全國鐵路運行圖,開啟了“定點、定線、定車次、定時、定價”的五定班列新征程。

      此條線路是繼2023年“鄭州—青島”納入國鐵集團圖定班列管理后,鄭州市開通的第二條圖定鐵海聯(lián)運班列線路。

      一港通全球,聯(lián)運走天下。前幾天,中鐵聯(lián)集鄭州中心站,一列滿載著耐火材料、辦公家具等貨物的鐵海聯(lián)運班列開往了寧波舟山港。與以往有所不同,這趟貨運列車是“鐵海直運”+“浙江e港通”班列,標志著“浙江e港通”河南鄭州站正式上線運營,鄭州內(nèi)陸港建設(shè)加快向國際貿(mào)易“始發(fā)港”“目的港”邁進。

      “浙江e港通”是浙江省優(yōu)化港口營商環(huán)境的創(chuàng)新舉措,通過構(gòu)建“關(guān)港鐵地企”協(xié)同機制,推動寧波舟山港關(guān)務(wù)、港務(wù)、船務(wù)向內(nèi)陸延伸。鐵海直運模式通過內(nèi)陸港和口岸碼頭系統(tǒng)對接、信息共享,實施出口貨物的自動化轉(zhuǎn)關(guān)和無感通關(guān),大大提高了物流運輸效率。在全國范圍內(nèi),這一模式在鄭州首落地。

      據(jù)介紹,在鄭州車站海關(guān)、中鐵聯(lián)集鄭州中心站、寧波舟山港等多方支持下,此趟班列通過采取“鐵海直運”+“浙江e港通”雙模式有機結(jié)合,通過全方位前移港口服務(wù),全鏈路整合箱源、貨代、集卡等物流供應(yīng)鏈核心要素,實現(xiàn)“兩關(guān)如一關(guān)、兩港如一港、陸港如海港”的新格局,全方位、深層次提升貨物進出口便利化水平。

      自中部陸海國際多式聯(lián)運鄭州有限公司今年3月份與寧波舟山港啟動合作以來,鄭州—寧波舟山港集裝箱鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)量更是快速增長。今年1—5月,鄭州與寧波港之間鐵海聯(lián)運班列到發(fā)量共計完成8094標準箱,同比增長139.6%。

      目前,通過發(fā)展鐵海聯(lián)運,鄭州與天津港、青島港、日照港、寧波舟山港、連云港等海港緊密合作。“今年以來,鄭州發(fā)運鐵海聯(lián)運班列超250列,近25000標箱,業(yè)務(wù)量增長明顯。”中鐵聯(lián)集鄭州中心站業(yè)務(wù)主管龔赟丹說。

      “省委十一屆九次全會提出要抓好融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)。發(fā)展鐵海聯(lián)運有助于暢通國內(nèi)國際雙循環(huán),助力外貿(mào)企業(yè)降本增效,增強其產(chǎn)品在國際市場的競爭力。”中部陸海國際多式聯(lián)運鄭州有限公司相關(guān)負責(zé)人表示,將進一步結(jié)合本地特色產(chǎn)業(yè)情況,加強與港口、船司及口岸單位的合作,推動創(chuàng)新監(jiān)管模式、完善服務(wù)業(yè)態(tài),有力保障本地特色產(chǎn)業(yè)從鄭州至港口間物流通道的便捷順暢,在鐵海“接力賽跑”中推動高水平對外開放,讓河南好物直通全球。

      “以前覺得海是別人的風(fēng)景,現(xiàn)在海成了我們的路。”開著一趟趟鐵海聯(lián)運班列奔赴海港,國鐵集團鄭州局圃田車站火車司機李飛感覺自己干的事業(yè)特別有意義。

      創(chuàng)新物流模式,向海而行、向海而興,河南正在打造屬于自己的“大航海時代”。

    文章編輯:李潤生 
     

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