用好區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)鐵路運輸集結(jié)中心
河南發(fā)力樞紐經(jīng)濟(jì)
河南發(fā)力樞紐經(jīng)濟(jì)
更新時間：2025/4/1 10:49:11 來源：人民網(wǎng)
時政要聞
“黑化肥發(fā)灰會揮發(fā)，灰化肥揮發(fā)會發(fā)黑……”
對河南心連心化學(xué)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司而言，這不只是個繞口令，更是化肥運輸過程中曾經(jīng)面臨的難題。
“東南亞國家的化肥需求量很大，我們此前想拓展海外市場，但運輸成了瓶頸。產(chǎn)品通過海運到泰國要25天，時間太長，化肥容易揮發(fā)，影響質(zhì)量；空運雖然快，但不劃算。”心連心公司相關(guān)負(fù)責(zé)人鄭楠介紹。
有什么高性價比的解決辦法？
前段時間，在鄭州鐵路集裝箱中心站，一批載重1000噸的化肥專列從這里駛出，搭乘中老泰班列，7天就到達(dá)了泰國。
“河南中豫港務(wù)集團(tuán)開通了直達(dá)專列，物流效率高了、運營成本低了，化肥質(zhì)量更有保障。”鄭楠說，“我們的海外市場進(jìn)一步擴(kuò)大，今年前兩月，在老撾、泰國市場的銷量比去年同期增長超3000噸，出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。”
河南，處于我國交通樞紐位置。如何用足用好這一區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)以樞紐帶動貿(mào)易、以貿(mào)易聚集產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)反哺樞紐？當(dāng)?shù)馗哔|(zhì)量建設(shè)鐵路運輸集結(jié)中心：
穩(wěn)西——2024年新開通4條國際直達(dá)線路，貫通了跨里海、黑海南線通道，構(gòu)建了串起25個境外直達(dá)站點、8個出入境口岸的國際物流網(wǎng)絡(luò)。
拓北——持續(xù)拓展俄羅斯方向班列輻射網(wǎng)絡(luò)，積極組織專列貨源，去年全年俄羅斯方向班列開行1408列，同比增長10%。
擴(kuò)南——不斷加大東盟線路增量，推動?xùn)|盟“班列+冷鏈”往返常態(tài)化開行，去年全年東盟班列累計開行406列，同比增長190%。
“以前線路不多，運貨得中轉(zhuǎn)。一旦某條線路中斷，整個運輸節(jié)奏都會被打亂。”中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司黨委書記陳晗說，“現(xiàn)在新線路多了，抗風(fēng)險能力強了，越來越多的進(jìn)出口商前來合作。”
春日里，記者來到位于鄭州經(jīng)開區(qū)的中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司園區(qū)現(xiàn)場，只見這里貨柜林立、列車進(jìn)出。鄭州的汽車、洛陽的軸承、新鄉(xiāng)的化肥……省內(nèi)許多企業(yè)的產(chǎn)品，從這里出發(fā)運往海外。
2024年，河南中歐班列全年累計開行3890列，實現(xiàn)高頻常態(tài)化運行。規(guī)模提升的同時，運輸模式也在創(chuàng)新，“中歐班列+市場采購貿(mào)易”模式為中小微企業(yè)進(jìn)出口解了難。
“我們量小、利薄，以前搭不上中歐班列的便車。”生產(chǎn)瓷碗的許昌遠(yuǎn)鼎實業(yè)有限公司關(guān)務(wù)高級負(fù)責(zé)人袁新皓說，“我們也曾嘗試抱團(tuán)，訂一個貨柜，把不同種類產(chǎn)品放在一起運輸，但報關(guān)太麻煩，所以一直沒做成海外生意。”
如今情況不同了。在“中歐班列+市場采購貿(mào)易”模式下，單筆規(guī)模小、采購批次多、商品種類廣、多種商品可拼箱組柜，這種形式便利了中小微企業(yè)，方式靈活、手續(xù)簡便。
據(jù)統(tǒng)計，今年前兩月，河南中歐班列開行526班，同比增長147%；發(fā)運箱量54423標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長140%，為河南歷年來開行之最。
一聲聲嘹亮汽笛中，河南加力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，正將中原腹地一步步推向開放前沿。
 |
 |
 |
|
||||
 |
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
“黑化肥發(fā)灰會揮發(fā)，灰化肥揮發(fā)會發(fā)黑……”
對河南心連心化學(xué)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司而言，這不只是個繞口令，更是化肥運輸過程中曾經(jīng)面臨的難題。
“東南亞國家的化肥需求量很大，我們此前想拓展海外市場，但運輸成了瓶頸。產(chǎn)品通過海運到泰國要25天，時間太長，化肥容易揮發(fā)，影響質(zhì)量；空運雖然快，但不劃算。”心連心公司相關(guān)負(fù)責(zé)人鄭楠介紹。
有什么高性價比的解決辦法？
前段時間，在鄭州鐵路集裝箱中心站，一批載重1000噸的化肥專列從這里駛出，搭乘中老泰班列，7天就到達(dá)了泰國。
“河南中豫港務(wù)集團(tuán)開通了直達(dá)專列，物流效率高了、運營成本低了，化肥質(zhì)量更有保障。”鄭楠說，“我們的海外市場進(jìn)一步擴(kuò)大，今年前兩月，在老撾、泰國市場的銷量比去年同期增長超3000噸，出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。”
河南，處于我國交通樞紐位置。如何用足用好這一區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)以樞紐帶動貿(mào)易、以貿(mào)易聚集產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)反哺樞紐？當(dāng)?shù)馗哔|(zhì)量建設(shè)鐵路運輸集結(jié)中心：
穩(wěn)西——2024年新開通4條國際直達(dá)線路，貫通了跨里海、黑海南線通道，構(gòu)建了串起25個境外直達(dá)站點、8個出入境口岸的國際物流網(wǎng)絡(luò)。
拓北——持續(xù)拓展俄羅斯方向班列輻射網(wǎng)絡(luò)，積極組織專列貨源，去年全年俄羅斯方向班列開行1408列，同比增長10%。
擴(kuò)南——不斷加大東盟線路增量，推動?xùn)|盟“班列+冷鏈”往返常態(tài)化開行，去年全年東盟班列累計開行406列，同比增長190%。
“以前線路不多，運貨得中轉(zhuǎn)。一旦某條線路中斷，整個運輸節(jié)奏都會被打亂。”中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司黨委書記陳晗說，“現(xiàn)在新線路多了，抗風(fēng)險能力強了，越來越多的進(jìn)出口商前來合作。”
春日里，記者來到位于鄭州經(jīng)開區(qū)的中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司園區(qū)現(xiàn)場，只見這里貨柜林立、列車進(jìn)出。鄭州的汽車、洛陽的軸承、新鄉(xiāng)的化肥……省內(nèi)許多企業(yè)的產(chǎn)品，從這里出發(fā)運往海外。
2024年，河南中歐班列全年累計開行3890列，實現(xiàn)高頻常態(tài)化運行。規(guī)模提升的同時，運輸模式也在創(chuàng)新，“中歐班列+市場采購貿(mào)易”模式為中小微企業(yè)進(jìn)出口解了難。
“我們量小、利薄，以前搭不上中歐班列的便車。”生產(chǎn)瓷碗的許昌遠(yuǎn)鼎實業(yè)有限公司關(guān)務(wù)高級負(fù)責(zé)人袁新皓說，“我們也曾嘗試抱團(tuán)，訂一個貨柜，把不同種類產(chǎn)品放在一起運輸，但報關(guān)太麻煩，所以一直沒做成海外生意。”
如今情況不同了。在“中歐班列+市場采購貿(mào)易”模式下，單筆規(guī)模小、采購批次多、商品種類廣、多種商品可拼箱組柜，這種形式便利了中小微企業(yè)，方式靈活、手續(xù)簡便。
據(jù)統(tǒng)計，今年前兩月，河南中歐班列開行526班，同比增長147%；發(fā)運箱量54423標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長140%，為河南歷年來開行之最。
一聲聲嘹亮汽笛中，河南加力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，正將中原腹地一步步推向開放前沿。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
