梁留科接受人民網采訪。人民網記者 王玉興攝
“鄭州已經在全國率先開行兩條時速350公里的高鐵貨運示范線路，成為全國高鐵物流發展的標桿，這對推動物流行業提質增效，助力全國統一大市場的形成，具有很強的現實意義。”
2月27日，全國人大代表、民建河南省委會主委梁留科剛從鄭州航空港經濟綜合實驗區調研回來，難抑自己的興奮。
高鐵物流的發展，是梁留科代表近年來關注和研究的重點。
“高鐵物流的速度快、準點率高、運輸能力強、安全性高、綠色環保，在500至2000公里范圍內，高鐵物流的時效是公路運輸的三倍，綜合運輸成本是航空的一半，具有明顯優勢。”
梁留科代表認為，河南已率先在全國路網中心位置建成超過2200公里里程的“米”字形高鐵網，為發展高鐵物流提供了強勁支撐。
鄭州又是中部地區重要的中心城市，不僅是鄭盧空中絲綢之路發源地，還是全國首個“米”字形高鐵樞紐，綜合立體交通網絡完善，同時也是功能性口岸數量最多、種類最全的內陸城市之一，不僅具備先行先試構建高鐵物流體系試點的條件，還具有建設國家高鐵物流發展實驗區的樞紐區位、產業開放和空高聯運優勢。
2024年初，鄭渝高鐵快運示范線開通，憑借高效、快捷的運輸優勢，貨物發送量穩步增長，目前已突破百萬件，累計運輸貨物7000多噸。今年1月5日，青島至鄭州高鐵貨運新線路開通，海鮮、啤酒等特色產品，搭乘高鐵的快車，幾個小時后，就擺上了河南百姓的餐桌。
梁留科代表在調研中發現，近年來，國家有關部門積極支持高鐵物流的發展，但我國高鐵初期以“客運專線”立項，貨運功能薄弱，運力閑置與市場需求矛盾突出。同時多式聯運標準化滯后，制約物流效率提升。
他認為，發展高鐵物流，急需加快適貨化改造，推進多式聯運標準化建設，這既是落實“交通強國”戰略、實現“雙碳”目標的重要舉措，也是“十五五”規劃構建“高效、綠色、智能”現代物流體系的核心任務。
2024年4月28日，河南省鐵建投集團、北京交通大學、河南省社科院、民建河南省委會等聯合成立河南高鐵經濟研究院。
2024年11月，交通運輸部、國家發展改革委發布《交通物流降本提質增效行動計劃》，提出支持高鐵物流裝備研發和推廣應用，還提出創新高鐵快運、雙層集裝箱班列、多聯快車等模式，為高鐵物流的發展提供了政策支持和方向指引。
“現在的高鐵網絡覆蓋了全國97%的50萬人口以上城市，如果高鐵物流發展起來，那對于全國統一大市場的建設，助力高水平對外開放所起的作用，是不可估量的。”梁留科說。
