車輪上的新河南
——河南新能源汽車突圍記
——河南新能源汽車突圍記
更新時間：2025/2/25 10:55:21 來源：《河南日報》 （2025年02月25日 第 03 版）
時政要聞
一輛輛新能源汽車在鄭州國際陸港集結，準備搭乘中歐班列駛向世界各地。王錚 栗璋鵬 攝 比亞迪豹5下線。企業供圖
2024年7月17日，法國巴黎埃菲爾鐵塔下，來自河南的宇通客車正從奧運五環下經過。王亞鴿 攝
□本報記者 蘆瑞 陳輝 宋敏
汽車，現代工業的明珠，國家制造實力的重要標志。
在河南，車的故事穿越古今。
早在2400多年前的鄭國（今新鄭一帶），就已經有了豪華馬車。鄭韓故城遺址內，出土的車馬坑數量之多、技藝之精、規模之大，世所罕見。
時空輪轉，再看中原。世界最大電動汽車制造商比亞迪、世界最大新能源客車制造商宇通、世界最大動力電池制造商寧德時代，“車神”齊聚河南，一路狂飆向前。
2024年，河南新能源汽車產量達到68.1萬輛。而在3年前，這個數字是6萬輛。這是一個激動人心的增長數字，也是一次真正的換道領跑逆襲。
換道
汽車，需要高超的換擋技術，汽車產業，同樣需要精準的換道時機。
鄭州航空港區比亞迪生產基地，一分鐘下線一臺新能源整車，30秒鐘下線一支動力電池電芯。
2024年，比亞迪鄭州基地新能源汽車產量達54.5萬輛，同比增長169.8%。這一年，比亞迪在全球率先實現第1000萬輛新能源汽車下線，中國汽車工業在經歷幾十年追趕后，終于在新能源賽道上實現了換道超車的奇跡。
伴隨和比亞迪的深度合作，河南汽車產業在新能源賽道上也實現狂飆。2024年，河南新能源汽車產量同比增長117.3%，遠高于34.4%的全國平均增速。
曾經的燃油車時代，河南沒有叫得響的乘用車企業，雖然陸續引進了東風日產、海馬、奇瑞等，但汽車重鎮的夢想始終未能實現。
直到新能源汽車賽道興起，河南下注了新的戰略抉擇。
命運的轉折點定格在4年前的2021年9月9日。這天，河南省人民政府與比亞迪股份有限公司簽署戰略合作協議，河南新能源汽車產業發展迎來歷史拐點。
“河南速度”誕生。37天內實現項目開工，17個月順利投產……2023年4月，比亞迪產能最大、用工最多的整車生產基地在鄭州航空港區投產，當年完成產值334.7億元，生產整車超20萬輛。如今，這里已是比亞迪連片面積最大的整車基地。
“河南通道”打開。去年6月30日，鄭州國際陸港啟用、專用鐵路通車，首發列車裝載260余臺河南制造的比亞迪新能源汽車開往烏茲別克斯坦，未來沿著鄭州航空港區規劃建設的50平方公里國際陸港，可實現整車15天直達歐洲。
“一輛車”喚醒“一座城”。比亞迪超級工廠的到來，仿佛給這個東周時期就是造車之鄉的古地施了魔法。比亞迪新能源汽車動力系統零部件、比亞迪全球模具中心和全球零部件制造中心等項目去年在這里先后開工。
以比亞迪為龍頭，鄭州航空港區還規劃了31.4平方公里的空港汽車城，鄭開汽車產業帶集聚了10余家知名車企、百余家零部件企業，覆蓋全省90%以上車型及產品，整車產能超200萬輛。
以此為空間載體，一座國際一流汽車小鎮呼之欲出。未來將集聚數十萬產業工人，年產百萬輛新能源汽車，形成千億級產業集群。
“引進龍頭企業比亞迪，河南抓住了新能源汽車換道的歷史機遇，打造‘中國中部新能源汽車之都’的鄭州名片指日可待。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華說，上一個汽車“黃金十年”，河南錯失了乘用車市場的高速增長期；如今的新能源汽車“黃金十年”，河南沒有再錯過，產業蓬勃起勢，未來潛力巨大。
加速
汽車，體現的是速度與激情。
“我沒有看錯，原來以為是90%，結果是超900%！”去年11月，來參加河南汽車產業發展合作對接活動的嘉賓，被鄭州新能源汽車產量的增長速度震住了。
去年前三季度，鄭州新能源汽車產量36.17萬輛、增速901.9%。到了年底，鄭州下線新能源汽車數量飆漲到62.6萬輛，由此帶動全市汽車年產量首次突破100萬輛大關。
搶占新能源汽車賽道，河南的“車速”一直在不停往上提，3年時間，發展目標調高近5倍。從最初規劃到2025年全省新能源汽車年產量“超過30萬輛”，一路提高到“突破140萬輛”，發展速度遠超預期。
飆升的不僅是速度，還有新能源汽車出海業績。
北極圈內的挪威北部小鎮希爾克內斯此刻還是嚴寒的冬季，數輛黃色的宇通新能源公交車穩定行駛。這一幕吸引了中國游客的目光，“河南小伙北極偶遇河南造客車”的話題登上熱搜。
河南本土汽車龍頭宇通客車，跨過客車產業周期，通過出海開啟新一輪成長。2023年出口銷量首次突破萬輛大關，同比增長78.87%，產品批量遠銷全球40余個國家和地區。2024年，宇通客車出口銷量進一步提升，同比增長37.73%，其中，新能源客車在歐洲等高端市場形成突破，新能源客車出口同比增長84.6%。
如今，宇通的新能源產品涵蓋客車、卡車、專用車、工程機械及環衛裝備等，目標是到2030年規模突破千億，在河南打造一個世界級的新能源商用車產業集群。
英國古德伍茲速度節活動現場，產自上汽乘用車鄭州基地的“MG”汽車從觀眾席前飛馳而過，這個源自英國的汽車品牌如今在中國得到了新生。
“銷量數據告訴我們，中國制造的汽車在全球是有吸引力的。”上汽乘用車鄭州基地總經理丁波介紹，2024年全年，上汽乘用車鄭州基地制造生產的出口車型超31萬輛，每出口歐洲10輛中國車，就有7輛是“MG”，大部分來自鄭州。
如今，鄭州成為上汽制造出口汽車最大的生產基地，從鄭州出發，一輛輛新鮮出爐的MG汽車被運往青島港、連云港、上海港、廣州港，再由港口駛向全球。
看好河南，深耕河南。目前，河南已成為上汽集團在全國最大的乘用車生產基地、數據基地、出口基地。今年，新導入的“智己”車型將在上汽鄭州基地實現批量生產，一個以整車廠為核心，涵蓋全球云計算數據中心、軟件中心、發動機廠、動力電池工廠、充電場站、新能源循環產業等數十個上下游項目的全產業鏈汽車基地已然成型。
起飛
從位于鄭州航空港區鄭韓故城遺址的“車馬坑”向北行駛40公里，就到了現代鄭州的地標二七廣場，這里新落成了1.5萬平方米的比亞迪·迪空間，集成了最新的汽車科技、設計、體驗，成為年輕人的打卡地。
從“車馬坑”到“迪空間”，一“車”落，滿盤活。河南連續三年出臺支持政策，以新能源汽車產業為主攻方向，打造“車輪”產業鏈、生態圈，競逐國內新能源汽車產業高地。
洛陽市伊濱區中州時代新能源生產基地，“燈塔工廠”智能化生產線可實現1秒產出一個電芯，2.5分鐘生產一個電池包。世界最大動力電池制造商寧德時代的到來，為洛陽“鏈”起一個千億產值的新能源產業集群。
奇瑞在開封集齊了總部之外唯一的乘用車、商用車、KD出口生產研發基地，平均每15分鐘就有1輛奇瑞汽車從開封走向世界。今年陸續將有10款以上新車型或改款車型在開封投放。
國家燃料電池汽車示范應用鄭州城市群加快推進，全省制氫—儲氫—加氫—燃料電池—關鍵裝備及零部件—燃料電池汽車產業鏈已初步成型并呈現良好發展態勢。
穿珠成鏈、聚鏈成群，一輛車的產業紅利正在快速釋放。河南本土零部件企業各自加力，搶抓新能源汽車新的市場空間。
多氟多通過“氟鋰”結合，率先攻克晶體六氟磷酸鋰制造關鍵技術，填補國內空白，如今全球每4塊鋰電池中就有一塊用的是多氟多的六氟磷酸鋰。
許繼電氣自主研發大功率充電、智能有序充電、光儲充、重卡換電等核心關鍵技術，建成我國規模最大的高速公路充電網、大巴車充換電網絡等重大工程。
信大捷安車規級安全芯片成為行業標準，已在超過300萬輛新能源汽車上裝載，是目前市場上領先的國產汽車安全芯片規模量產應用案例。
新能源汽車產業從無到有、從有到優，正成為河南新的經濟增長極。2024年，全省新能源汽車產業增加值同比增長30.3%，出口電動汽車88.5億元，增長91.4%。
截至目前，河南規模以上汽車及零部件企業達600余家，基本形成了從原材料到核心零部件，再到整車、配套設備、物聯網的新能源汽車全產業鏈。
坐擁交通之變的河南，和車結緣，與車不離。當四方游客驚嘆于三千年前的青銅車馬智慧時，河南正以“產業基因”的創造性轉化，完成古老交通文明與現代工業文明的跨時空轉換。
真正的領跑，從不在亦步亦趨的賽道，而在文明傳承的縱深里開辟的新徑。一個萬億級的新能源汽車產業版圖，正為河南打開高質量發展的新天地。
記者手記
打造新能源汽車強引擎
□陳輝 張克瑤
當全球汽車產業版圖加速重構，地處中原腹地的河南正以令人矚目的速度崛起為新能源汽車產業高地。2024年，河南新能源汽車產量達到68.1萬輛，3年前僅有6萬輛；電動汽車出口額88.5億元，比上年增長91.4%。這一爆發式增長背后，是政府戰略定力與市場活力共振的精彩演繹，更是中國新能源汽車產業梯度崛起戰略的成功實踐。
這一成績首先得益于政府從頂層設計到產業生態的智慧布局。近年來，省委、省政府以“十年磨一劍”的戰略定力，構建起新能源汽車產業發展的四梁八柱，連續三年出臺支持政策，根據產業變化不斷錨定新目標，初步勾勒出萬億產業集群的宏偉藍圖，形成了從原材料到核心零部件，再到整車、配套設備、物聯網的新能源汽車全產業鏈，產業整體規模和綜合實力得到快速提升。
在產業配套上，政府主導建設的智能網聯汽車測試場，為技術創新提供了實驗室；專項產業基金的設立，精準滴灌了產業鏈關鍵企業；超前布局充電基礎設施建設，用真金白銀落實汽車置換更新補貼，推動新能源汽車消費。這種產業生態思維，使河南新能源汽車市場滲透率遠高于中西部地區平均水平，形成了產業與市場良性互動的正向循環。
龍頭起舞，從單點突破到集群發展的裂變。河南用非常之功、下非常之力，引進了龍頭企業比亞迪，一舉將新能源汽車產能提升至全國前十，同時加速了新能源汽車全產業鏈的構建，堪稱產業引進的教科書。推動上汽鄭州基地進行全產業鏈布局，打造從整車、發動機廠、動力電池工廠到全球云計算數據中心、軟件中心等綜合配套；引進寧德時代在洛陽打造千億級鋰電基地，繼而帶動千億級新能源產業集群；推動本土龍頭企業宇通加速發展新能源商用車，在國內乃至全球新能源商用車市場上脫穎而出，龍頭地位得到進一步鞏固。
河南新能源汽車產業逆襲也揭示出內陸省份產業升級的新路徑：政府既要當好戰略規劃師，更要成為創新生態的園丁，構建起有為政府與有效市場的黃金結合點。這種政企協同的發展模式，使河南在新能源汽車賽道實現了從跟跑到并跑的跨越式發展。這不僅是中原崛起的產業密碼，更是中國經濟高質量發展的生動注腳。
本報財經全媒體中心 出品
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2024年7月17日，法國巴黎埃菲爾鐵塔下，來自河南的宇通客車正從奧運五環下經過。王亞鴿 攝
□本報記者 蘆瑞 陳輝 宋敏
汽車，現代工業的明珠，國家制造實力的重要標志。
在河南，車的故事穿越古今。
早在2400多年前的鄭國（今新鄭一帶），就已經有了豪華馬車。鄭韓故城遺址內，出土的車馬坑數量之多、技藝之精、規模之大，世所罕見。
時空輪轉，再看中原。世界最大電動汽車制造商比亞迪、世界最大新能源客車制造商宇通、世界最大動力電池制造商寧德時代，“車神”齊聚河南，一路狂飆向前。
2024年，河南新能源汽車產量達到68.1萬輛。而在3年前，這個數字是6萬輛。這是一個激動人心的增長數字，也是一次真正的換道領跑逆襲。
換道
汽車，需要高超的換擋技術，汽車產業，同樣需要精準的換道時機。
鄭州航空港區比亞迪生產基地，一分鐘下線一臺新能源整車，30秒鐘下線一支動力電池電芯。
2024年，比亞迪鄭州基地新能源汽車產量達54.5萬輛，同比增長169.8%。這一年，比亞迪在全球率先實現第1000萬輛新能源汽車下線，中國汽車工業在經歷幾十年追趕后，終于在新能源賽道上實現了換道超車的奇跡。
伴隨和比亞迪的深度合作，河南汽車產業在新能源賽道上也實現狂飆。2024年，河南新能源汽車產量同比增長117.3%，遠高于34.4%的全國平均增速。
曾經的燃油車時代，河南沒有叫得響的乘用車企業，雖然陸續引進了東風日產、海馬、奇瑞等，但汽車重鎮的夢想始終未能實現。
直到新能源汽車賽道興起，河南下注了新的戰略抉擇。
命運的轉折點定格在4年前的2021年9月9日。這天，河南省人民政府與比亞迪股份有限公司簽署戰略合作協議，河南新能源汽車產業發展迎來歷史拐點。
“河南速度”誕生。37天內實現項目開工，17個月順利投產……2023年4月，比亞迪產能最大、用工最多的整車生產基地在鄭州航空港區投產，當年完成產值334.7億元，生產整車超20萬輛。如今，這里已是比亞迪連片面積最大的整車基地。
“河南通道”打開。去年6月30日，鄭州國際陸港啟用、專用鐵路通車，首發列車裝載260余臺河南制造的比亞迪新能源汽車開往烏茲別克斯坦，未來沿著鄭州航空港區規劃建設的50平方公里國際陸港，可實現整車15天直達歐洲。
“一輛車”喚醒“一座城”。比亞迪超級工廠的到來，仿佛給這個東周時期就是造車之鄉的古地施了魔法。比亞迪新能源汽車動力系統零部件、比亞迪全球模具中心和全球零部件制造中心等項目去年在這里先后開工。
以比亞迪為龍頭，鄭州航空港區還規劃了31.4平方公里的空港汽車城，鄭開汽車產業帶集聚了10余家知名車企、百余家零部件企業，覆蓋全省90%以上車型及產品，整車產能超200萬輛。
以此為空間載體，一座國際一流汽車小鎮呼之欲出。未來將集聚數十萬產業工人，年產百萬輛新能源汽車，形成千億級產業集群。
“引進龍頭企業比亞迪，河南抓住了新能源汽車換道的歷史機遇，打造‘中國中部新能源汽車之都’的鄭州名片指日可待。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華說，上一個汽車“黃金十年”，河南錯失了乘用車市場的高速增長期；如今的新能源汽車“黃金十年”，河南沒有再錯過，產業蓬勃起勢，未來潛力巨大。
加速
汽車，體現的是速度與激情。
“我沒有看錯，原來以為是90%，結果是超900%！”去年11月，來參加河南汽車產業發展合作對接活動的嘉賓，被鄭州新能源汽車產量的增長速度震住了。
去年前三季度，鄭州新能源汽車產量36.17萬輛、增速901.9%。到了年底，鄭州下線新能源汽車數量飆漲到62.6萬輛，由此帶動全市汽車年產量首次突破100萬輛大關。
搶占新能源汽車賽道，河南的“車速”一直在不停往上提，3年時間，發展目標調高近5倍。從最初規劃到2025年全省新能源汽車年產量“超過30萬輛”，一路提高到“突破140萬輛”，發展速度遠超預期。
飆升的不僅是速度，還有新能源汽車出海業績。
北極圈內的挪威北部小鎮希爾克內斯此刻還是嚴寒的冬季，數輛黃色的宇通新能源公交車穩定行駛。這一幕吸引了中國游客的目光，“河南小伙北極偶遇河南造客車”的話題登上熱搜。
河南本土汽車龍頭宇通客車，跨過客車產業周期，通過出海開啟新一輪成長。2023年出口銷量首次突破萬輛大關，同比增長78.87%，產品批量遠銷全球40余個國家和地區。2024年，宇通客車出口銷量進一步提升，同比增長37.73%，其中，新能源客車在歐洲等高端市場形成突破，新能源客車出口同比增長84.6%。
如今，宇通的新能源產品涵蓋客車、卡車、專用車、工程機械及環衛裝備等，目標是到2030年規模突破千億，在河南打造一個世界級的新能源商用車產業集群。
英國古德伍茲速度節活動現場，產自上汽乘用車鄭州基地的“MG”汽車從觀眾席前飛馳而過，這個源自英國的汽車品牌如今在中國得到了新生。
“銷量數據告訴我們，中國制造的汽車在全球是有吸引力的。”上汽乘用車鄭州基地總經理丁波介紹，2024年全年，上汽乘用車鄭州基地制造生產的出口車型超31萬輛，每出口歐洲10輛中國車，就有7輛是“MG”，大部分來自鄭州。
如今，鄭州成為上汽制造出口汽車最大的生產基地，從鄭州出發，一輛輛新鮮出爐的MG汽車被運往青島港、連云港、上海港、廣州港，再由港口駛向全球。
看好河南，深耕河南。目前，河南已成為上汽集團在全國最大的乘用車生產基地、數據基地、出口基地。今年，新導入的“智己”車型將在上汽鄭州基地實現批量生產，一個以整車廠為核心，涵蓋全球云計算數據中心、軟件中心、發動機廠、動力電池工廠、充電場站、新能源循環產業等數十個上下游項目的全產業鏈汽車基地已然成型。
起飛
從位于鄭州航空港區鄭韓故城遺址的“車馬坑”向北行駛40公里，就到了現代鄭州的地標二七廣場，這里新落成了1.5萬平方米的比亞迪·迪空間，集成了最新的汽車科技、設計、體驗，成為年輕人的打卡地。
從“車馬坑”到“迪空間”，一“車”落，滿盤活。河南連續三年出臺支持政策，以新能源汽車產業為主攻方向，打造“車輪”產業鏈、生態圈，競逐國內新能源汽車產業高地。
洛陽市伊濱區中州時代新能源生產基地，“燈塔工廠”智能化生產線可實現1秒產出一個電芯，2.5分鐘生產一個電池包。世界最大動力電池制造商寧德時代的到來，為洛陽“鏈”起一個千億產值的新能源產業集群。
奇瑞在開封集齊了總部之外唯一的乘用車、商用車、KD出口生產研發基地，平均每15分鐘就有1輛奇瑞汽車從開封走向世界。今年陸續將有10款以上新車型或改款車型在開封投放。
國家燃料電池汽車示范應用鄭州城市群加快推進，全省制氫—儲氫—加氫—燃料電池—關鍵裝備及零部件—燃料電池汽車產業鏈已初步成型并呈現良好發展態勢。
穿珠成鏈、聚鏈成群，一輛車的產業紅利正在快速釋放。河南本土零部件企業各自加力，搶抓新能源汽車新的市場空間。
多氟多通過“氟鋰”結合，率先攻克晶體六氟磷酸鋰制造關鍵技術，填補國內空白，如今全球每4塊鋰電池中就有一塊用的是多氟多的六氟磷酸鋰。
許繼電氣自主研發大功率充電、智能有序充電、光儲充、重卡換電等核心關鍵技術，建成我國規模最大的高速公路充電網、大巴車充換電網絡等重大工程。
信大捷安車規級安全芯片成為行業標準，已在超過300萬輛新能源汽車上裝載，是目前市場上領先的國產汽車安全芯片規模量產應用案例。
新能源汽車產業從無到有、從有到優，正成為河南新的經濟增長極。2024年，全省新能源汽車產業增加值同比增長30.3%，出口電動汽車88.5億元，增長91.4%。
截至目前，河南規模以上汽車及零部件企業達600余家，基本形成了從原材料到核心零部件，再到整車、配套設備、物聯網的新能源汽車全產業鏈。
坐擁交通之變的河南，和車結緣，與車不離。當四方游客驚嘆于三千年前的青銅車馬智慧時，河南正以“產業基因”的創造性轉化，完成古老交通文明與現代工業文明的跨時空轉換。
真正的領跑，從不在亦步亦趨的賽道，而在文明傳承的縱深里開辟的新徑。一個萬億級的新能源汽車產業版圖，正為河南打開高質量發展的新天地。
記者手記
打造新能源汽車強引擎
□陳輝 張克瑤
當全球汽車產業版圖加速重構，地處中原腹地的河南正以令人矚目的速度崛起為新能源汽車產業高地。2024年，河南新能源汽車產量達到68.1萬輛，3年前僅有6萬輛；電動汽車出口額88.5億元，比上年增長91.4%。這一爆發式增長背后，是政府戰略定力與市場活力共振的精彩演繹，更是中國新能源汽車產業梯度崛起戰略的成功實踐。
這一成績首先得益于政府從頂層設計到產業生態的智慧布局。近年來，省委、省政府以“十年磨一劍”的戰略定力，構建起新能源汽車產業發展的四梁八柱，連續三年出臺支持政策，根據產業變化不斷錨定新目標，初步勾勒出萬億產業集群的宏偉藍圖，形成了從原材料到核心零部件，再到整車、配套設備、物聯網的新能源汽車全產業鏈，產業整體規模和綜合實力得到快速提升。
在產業配套上，政府主導建設的智能網聯汽車測試場，為技術創新提供了實驗室；專項產業基金的設立，精準滴灌了產業鏈關鍵企業；超前布局充電基礎設施建設，用真金白銀落實汽車置換更新補貼，推動新能源汽車消費。這種產業生態思維，使河南新能源汽車市場滲透率遠高于中西部地區平均水平，形成了產業與市場良性互動的正向循環。
龍頭起舞，從單點突破到集群發展的裂變。河南用非常之功、下非常之力，引進了龍頭企業比亞迪，一舉將新能源汽車產能提升至全國前十，同時加速了新能源汽車全產業鏈的構建，堪稱產業引進的教科書。推動上汽鄭州基地進行全產業鏈布局，打造從整車、發動機廠、動力電池工廠到全球云計算數據中心、軟件中心等綜合配套；引進寧德時代在洛陽打造千億級鋰電基地，繼而帶動千億級新能源產業集群；推動本土龍頭企業宇通加速發展新能源商用車，在國內乃至全球新能源商用車市場上脫穎而出，龍頭地位得到進一步鞏固。
河南新能源汽車產業逆襲也揭示出內陸省份產業升級的新路徑：政府既要當好戰略規劃師，更要成為創新生態的園丁，構建起有為政府與有效市場的黃金結合點。這種政企協同的發展模式，使河南在新能源汽車賽道實現了從跟跑到并跑的跨越式發展。這不僅是中原崛起的產業密碼，更是中國經濟高質量發展的生動注腳。
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