農歷北方小年，走進鄭州中鐵裝備專用設備生產(chǎn)車間，一臺三只手臂的“變形金剛”吸引了記者注意。
“這個大家伙是干啥的？”
“這是最新款的鑿巖機器人！打孔是把好手，它一個能頂20個人呢。”迎面走來的李榮鑫說道。身為專用設備研究院的工程師，這臺機器人就是他的團隊設計的。
生產(chǎn)車間里，工作人員在生產(chǎn)線上穿梭忙碌，多臺專用設備正在緊張總裝中。人民網(wǎng) 宋芳鑫攝
生產(chǎn)車間里，工作人員在生產(chǎn)線上穿梭忙碌，多臺專用設備正在緊張總裝中。人民網(wǎng) 宋芳鑫攝
來到辦公室，李榮鑫對著電腦屏幕上的三維模型，開始滔滔不絕地介紹起他的“寶貝”：作業(yè)高度可達13米，經(jīng)過4代技術升級，已經(jīng)可以遠程無人化操作。辦公室內，還有不少工程師對著相似的屏幕忙碌著。“這批設備年后要出口歐洲，這幾天都在加班加點。”
一陣電話鈴聲突然響起。簡單交流后，李榮鑫戴上安全帽快速走向百米外的試驗場。
一次鑿巖測試剛剛完成。“李工，設備打孔的壓力參數(shù)不準確，需要再調整。”工作人員反饋。實地查看、溝通后，李榮鑫馬不停蹄回到辦公室調整，“我們要根據(jù)鉆孔的巖石情況匹配最佳參數(shù)，所以需要反復測試調整。”
試驗場上，工作人員正在進行打孔試驗。實習生魏婧和攝
試驗場上，工作人員正在進行鑿巖測試。實習生魏婧和攝
這些設備就像隧道探險家，為了讓它們更“聰明”更安全，每一臺設備出廠前，李榮鑫和同事們要做上百次這樣的測試。
精益求精是為了更強的國際競爭力。作為中國隧道專用設備產(chǎn)業(yè)的領航者，2021年，中鐵裝備設備公司13臺設備出口秘魯，開啟了隧道專用設備的出海之路。此后三年，出口額逐年增長。2024年，專用設備出口額同比增長90%。
“外國客戶用了都豎大拇指，不少訂單不請自來。”中鐵裝備設備公司國際部副部長陰鴻亮說，設備“出海”，技術是核心競爭力。公司自主研發(fā)的雙機互聯(lián)互控系統(tǒng)，可以實現(xiàn)兩臺設備同時作業(yè)、一個人操控，世界領先。
生產(chǎn)車間里，工作人員正在進行設備調試。人民網(wǎng) 宋芳鑫攝
工作人員遠程操作鑿巖機器人。（資料圖） 王晟宇攝
“質量好，價格還便宜，自然有競爭力。”陰鴻亮說，隨著零部件的國產(chǎn)化，整體價格也被他們“打下來”。比如懸臂掘進機上的截齒，國產(chǎn)化后價格至少降低了40%。
生產(chǎn)車間里，一輛“房車”吸引了記者的注意力，李榮鑫笑著說：“這可不是房車，這是智能設備的‘大腦’，可以實現(xiàn)遠程無人化作業(yè)，設備在洞里，人在洞外就能操作。”
車間里的智能化綜合管控平臺大屏幕上，百余臺設備的運行狀況一目了然。“無論設備走到哪里，只要有網(wǎng)絡，都能掌握它的運行狀況。”李榮鑫說，這也為設備的研究和升級換代提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。
李榮鑫在查看推進梁裝配間隙，確保準確無誤。人民網(wǎng) 宋芳鑫攝
李榮鑫在查看推進梁裝配間隙，確保準確無誤。人民網(wǎng) 宋芳鑫攝
制造業(yè)是興國之器，智能制造呼喚“新工匠”。李榮鑫團隊的研發(fā)人員平均年齡僅32歲，有的剛畢業(yè)就進入研發(fā)團隊。入職8年，李榮鑫也從一名“新人”成了多名“新人”的師傅。
別看隊伍年輕，實力卻不容小覷。2023年到2024年，他們研發(fā)的專用設備連續(xù)兩年榮獲河南省科學技術進步獎。前幾天，又剛剛掛牌為河南省隧道礦山掘進支護裝備工程技術研究中心。
夜幕降臨，李榮鑫再次從試驗場回到辦公室，繼續(xù)調整設計參數(shù)。
“快過年了，有什么新年愿望嗎？”記者問。“能看著這些設備跨越山海，順利走出國門，就是我現(xiàn)在最大的愿望了。”李榮鑫笑著說。
