新開黃河大橋提前半年通車 河南境內黃河大橋已達34座，28座為公路橋，6座為鐵路橋
更新時間：2025/1/3 19:41:05 來源：經濟日報
時政要聞
頂端新聞·河南商報記者 王訪賢
2024年12月31日14時58分，伴隨著一聲鳴笛，由中交一公局集團有限公司在河南省參與投資建設的國道230封丘至開封黃河大橋及連接線工程（簡稱“新開黃河大橋項目”）提前半年完成全部建設任務，正式通車。
隨著新開黃河大橋的正式通車，河南境內在用的公路、鐵路黃河大橋共34座。其中，公路橋28座，鐵路橋6座。
往返新鄉(xiāng)開封更方便
國道230封丘至開封黃河大橋及連接線工程是國家公路網規(guī)劃中國道230跨越黃河的咽喉工程，也是河南省“十一縱十一橫”公路主骨架其中一縱的重要組成部分，按雙向六車道一級公路標準設計。
項目全長24.2公里。其中，新開黃河大橋跨越黃河，連接新鄉(xiāng)開封，全長14.731公里，是普通國省干線跨越黃河的第一長橋。新開黃河大橋南、北跨大堤橋主跨跨徑130米，是全國跨徑最大的鋼混組合梁橋。
新開黃河大橋項目2022年開工，合同工期3年，是中交一公局集團在河南省參與投資建設，服務地方經濟發(fā)展的重要工程。
項目通車后，新鄉(xiāng)往返開封距離將縮短近30公里，行車時間縮短約30分鐘，成為區(qū)域融合發(fā)展的新支撐，將極大地改善黃河兩岸群眾交通出行條件，提升地方經濟生活水平，帶動沿岸地區(qū)的高質量發(fā)展。
施工、設計注重生態(tài)保護
新開黃河大橋項目途經河南新鄉(xiāng)黃河濕地鳥類國家級自然保護區(qū)和鄭州黃河濕地省級自然保護區(qū)、開封柳園口省級濕地自然保護區(qū)。
據查閱資料，保護區(qū)內僅冬季水禽就有60多種、保護動物70多種。在大橋兩側的護欄上、河道里的河灘上，隨時能看到鳥類駐足嬉戲。
在途經自然保護區(qū)路段，大橋兩側安裝了高達4米的聲屏障，用來隔絕和吸收車輛通行過程中產生的噪聲。聲屏障是一種專門用于高速公路、城市快速路、主干道、鐵路、工廠工地邊界等周邊居民密集的地方，通過安裝聲屏障，預計在車輛高速通行的情況下能夠將噪聲降低10~15分貝，大大減輕了對周邊環(huán)境的噪聲干擾。
在樁基施工過程中，把產生的泥漿、固廢等集中外運，集中處置；沿線設置雨污排水收集系統(tǒng)，實現全周期零污染排放，減少因大橋建設和使用期間對周邊環(huán)境的擾動。
建設過程中完成40余項創(chuàng)新
新開黃河大橋橫跨黃河，所處區(qū)域地質情況差、施工難度大。
施工需求倒逼技術革新。在建設過程中，項目以科技創(chuàng)新為驅動力，以價值創(chuàng)造為導向，以技術創(chuàng)新為引領，深度挖掘和積極推廣“四新五小”應用，組織開展微創(chuàng)微改、QC攻關等活動，著力提升技術管理成效，累計完成各項創(chuàng)新40余項。
通過技術創(chuàng)新和推廣，施工建設效率大大提升，僅用265天完成全部樁基工程，僅用155天完成跨大堤橋工程，日均完成T梁預制12片，單個連續(xù)梁節(jié)段塊完成時間由13天縮短至10天，54個合龍口僅用時236天完成，平均每4天就有1個合龍口合龍，進一步釋放了協(xié)作隊伍的產能及工序轉化效率，實現產能提速。
新開黃河大橋正式建成通車，將成為區(qū)域融合發(fā)展的新支撐，極大地改善黃河兩岸群眾交通出行條件，提升地方經濟生活水平，帶動沿岸地區(qū)的高質量發(fā)展。
 |
 |
 |
 |
焦作網免責聲明： | |||||||
|
||||||||
頂端新聞·河南商報記者 王訪賢
2024年12月31日14時58分，伴隨著一聲鳴笛，由中交一公局集團有限公司在河南省參與投資建設的國道230封丘至開封黃河大橋及連接線工程（簡稱“新開黃河大橋項目”）提前半年完成全部建設任務，正式通車。
隨著新開黃河大橋的正式通車，河南境內在用的公路、鐵路黃河大橋共34座。其中，公路橋28座，鐵路橋6座。
往返新鄉(xiāng)開封更方便
國道230封丘至開封黃河大橋及連接線工程是國家公路網規(guī)劃中國道230跨越黃河的咽喉工程，也是河南省“十一縱十一橫”公路主骨架其中一縱的重要組成部分，按雙向六車道一級公路標準設計。
項目全長24.2公里。其中，新開黃河大橋跨越黃河，連接新鄉(xiāng)開封，全長14.731公里，是普通國省干線跨越黃河的第一長橋。新開黃河大橋南、北跨大堤橋主跨跨徑130米，是全國跨徑最大的鋼混組合梁橋。
新開黃河大橋項目2022年開工，合同工期3年，是中交一公局集團在河南省參與投資建設，服務地方經濟發(fā)展的重要工程。
項目通車后，新鄉(xiāng)往返開封距離將縮短近30公里，行車時間縮短約30分鐘，成為區(qū)域融合發(fā)展的新支撐，將極大地改善黃河兩岸群眾交通出行條件，提升地方經濟生活水平，帶動沿岸地區(qū)的高質量發(fā)展。
施工、設計注重生態(tài)保護
新開黃河大橋項目途經河南新鄉(xiāng)黃河濕地鳥類國家級自然保護區(qū)和鄭州黃河濕地省級自然保護區(qū)、開封柳園口省級濕地自然保護區(qū)。
據查閱資料，保護區(qū)內僅冬季水禽就有60多種、保護動物70多種。在大橋兩側的護欄上、河道里的河灘上，隨時能看到鳥類駐足嬉戲。
在途經自然保護區(qū)路段，大橋兩側安裝了高達4米的聲屏障，用來隔絕和吸收車輛通行過程中產生的噪聲。聲屏障是一種專門用于高速公路、城市快速路、主干道、鐵路、工廠工地邊界等周邊居民密集的地方，通過安裝聲屏障，預計在車輛高速通行的情況下能夠將噪聲降低10~15分貝，大大減輕了對周邊環(huán)境的噪聲干擾。
在樁基施工過程中，把產生的泥漿、固廢等集中外運，集中處置；沿線設置雨污排水收集系統(tǒng)，實現全周期零污染排放，減少因大橋建設和使用期間對周邊環(huán)境的擾動。
建設過程中完成40余項創(chuàng)新
新開黃河大橋橫跨黃河，所處區(qū)域地質情況差、施工難度大。
施工需求倒逼技術革新。在建設過程中，項目以科技創(chuàng)新為驅動力，以價值創(chuàng)造為導向，以技術創(chuàng)新為引領，深度挖掘和積極推廣“四新五小”應用，組織開展微創(chuàng)微改、QC攻關等活動，著力提升技術管理成效，累計完成各項創(chuàng)新40余項。
通過技術創(chuàng)新和推廣，施工建設效率大大提升，僅用265天完成全部樁基工程，僅用155天完成跨大堤橋工程，日均完成T梁預制12片，單個連續(xù)梁節(jié)段塊完成時間由13天縮短至10天，54個合龍口僅用時236天完成，平均每4天就有1個合龍口合龍，進一步釋放了協(xié)作隊伍的產能及工序轉化效率，實現產能提速。
新開黃河大橋正式建成通車，將成為區(qū)域融合發(fā)展的新支撐，極大地改善黃河兩岸群眾交通出行條件，提升地方經濟生活水平，帶動沿岸地區(qū)的高質量發(fā)展。
 |
|
||||
|
焦作網免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
