中國夢·大國工匠｜鄭建文：“航空工匠”精技強(qiáng)能 逐夢藍(lán)天
更新時(shí)間：2024/12/17 13:03:35 來源：人民日報(bào)客戶端河南頻道
時(shí)政要聞
鄭建文正在操作生產(chǎn)設(shè)備。人民網(wǎng) 程明輝攝
“這里，每一顆螺絲、每一個(gè)零件、每一次裝配，都承載著飛行員的信任與國家的期望。”近日，在新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司某生產(chǎn)車間，氣源產(chǎn)線組組長鄭建文一邊演示，一邊耐心地向同事們講解著每一個(gè)裝配步驟的要點(diǎn)。
從業(yè)十年來，憑借著精湛的技藝，鄭建文攻克了一個(gè)又一個(gè)航空領(lǐng)域的難題，申請了多項(xiàng)國家專利，先后獲得“航空工業(yè)青年崗位能手”“河南省勞動模范”“河南省青年崗位能手”“中央企業(yè)青年崗位能手”等諸多榮譽(yù)。
然而，十年前，24歲的鄭建文剛剛走出大學(xué)校園時(shí)，對于即將從事的裝配鉗工工作并不滿意。
“看著別人在辦公室里畫圖紙，而自己卻在生產(chǎn)現(xiàn)場裝備產(chǎn)品，感覺這么多年的學(xué)都白上了，心里反差挺大的。”失落與迷茫籠罩著他，同事的那句“你這個(gè)大學(xué)生，怎么也來這里擰螺釘了？”更是深深刺痛了他的自尊心。
師傅牛廣光的一番開導(dǎo)如醍醐灌頂，讓他重新審視自己的工作：“航空企業(yè)最需要的是動手能力強(qiáng)、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)母咚刭|(zhì)技術(shù)人才，你要知道，螺絲釘也不是好擰的。” 從此，鄭建文下定決心：“擰螺釘，我也要成為擰得最好的那一個(gè)。”
“航空產(chǎn)品技術(shù)復(fù)雜，容錯(cuò)率極低，即使零件裝配順序出錯(cuò)，整個(gè)系統(tǒng)都可能受到嚴(yán)重影響。”為了提升技能，鄭建文的房間堆滿專業(yè)書籍，日夜苦學(xué)，拉著老師求“訣竅”，上網(wǎng)搜視頻跟著練。功夫不負(fù)有心人，2016年，他在新鄉(xiāng)市職業(yè)技能競賽裝配鉗工技能競賽中榮獲第一名，成為眾人稱贊的“裝配王”。
鄭建文并未止步于此。航空武器裝備快速發(fā)展，新機(jī)型配套產(chǎn)品的很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件前所未有，這對一線操作人員的技能水平提出了更高要求。“作為產(chǎn)業(yè)工人，會創(chuàng)新才是最硬核的實(shí)力。”鄭建文說。
2018年競聘班組長后，鄭建文全身心投入到班組的改進(jìn)中。有人質(zhì)疑他“瞎折騰”，但他堅(jiān)信自己的方向，從班組布局入手，運(yùn)用精益思想，優(yōu)化工裝、輔料等環(huán)節(jié)，成功消除了因外部因素導(dǎo)致的停產(chǎn)等待時(shí)間，使班組全年交付產(chǎn)值從不到1億元大幅提升至4.5億元。
“好技術(shù)是練出來的，更是難題逼出來的。”在工作中遇到難啃的硬骨頭，鄭建文總是自告奮勇沖上去。
2021年，某環(huán)控系統(tǒng)產(chǎn)品由原來只具備單一功能的壓調(diào)活門轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙δ芨呔日{(diào)節(jié)的氣源系統(tǒng)級產(chǎn)品，難度隨之提高幾個(gè)量級，鄭建文通過不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、分析失敗原因、嘗試新工藝新辦法，形成改善提案130余項(xiàng)，完成技術(shù)革新4次，該產(chǎn)品攻關(guān)項(xiàng)目榮獲河南省國防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。
2022年，面對公司型號研制的“卡脖子”難題——高精度電控伺服控制閥，鄭建文主動請纓，在五個(gè)月的時(shí)間里，車間燈火長明，經(jīng)過150余次拆裝、400余條調(diào)試記錄，他成功研制出工藝精湛、精度卓越、性能穩(wěn)定的閥門，這款閥門不僅成功通過了嚴(yán)格的環(huán)境試驗(yàn)和技術(shù)考核，還填補(bǔ)了新航在此項(xiàng)技術(shù)上的空白。
2023年，由鄭建文主導(dǎo)的更高精度的有限轉(zhuǎn)角式伺服控制閥再次取得重大突破，成功完成了單件30萬次壽命試驗(yàn)考核，為新航在軍用戰(zhàn)機(jī)電控技術(shù)應(yīng)用上的持續(xù)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。
“一線產(chǎn)業(yè)工人不能只顧埋頭苦干，也要‘仰望星空’。”在鄭建文看來，快速發(fā)展的航空工業(yè)需要一大批具有高素質(zhì)的青年員工。因此，在自身成長的同時(shí)，鄭建文還不忘傳承工匠精神。在他的帶領(lǐng)下，一大批青年員工迅速從青澀走向成熟，他帶的徒弟也在多個(gè)比賽中嶄露鋒芒。
2023年6月，擔(dān)任氣源產(chǎn)線組組長后，面對陌生領(lǐng)域，鄭建文帶領(lǐng)班組成員邊學(xué)邊干，短短4個(gè)月梳理解決176條問題，順利完成新航首條精益數(shù)字化生產(chǎn)線的試產(chǎn)驗(yàn)收。
“說到工匠精神，我覺得就是對技術(shù)死磕到底，是一種責(zé)任，一種擔(dān)當(dāng)。”鄭建文用實(shí)際行動詮釋著“航空報(bào)國、航空強(qiáng)國”的初心使命，“站在老一輩人打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，我們更應(yīng)該將工匠精神傳承下去，讓每一個(gè)零件都成為精益求精的‘藝術(shù)品’，讓國家的航空事業(yè)飛得更高、更遠(yuǎn)。”（畢京津、程明輝）
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鄭建文正在操作生產(chǎn)設(shè)備。人民網(wǎng) 程明輝攝
“這里，每一顆螺絲、每一個(gè)零件、每一次裝配，都承載著飛行員的信任與國家的期望。”近日，在新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司某生產(chǎn)車間，氣源產(chǎn)線組組長鄭建文一邊演示，一邊耐心地向同事們講解著每一個(gè)裝配步驟的要點(diǎn)。
從業(yè)十年來，憑借著精湛的技藝，鄭建文攻克了一個(gè)又一個(gè)航空領(lǐng)域的難題，申請了多項(xiàng)國家專利，先后獲得“航空工業(yè)青年崗位能手”“河南省勞動模范”“河南省青年崗位能手”“中央企業(yè)青年崗位能手”等諸多榮譽(yù)。
然而，十年前，24歲的鄭建文剛剛走出大學(xué)校園時(shí)，對于即將從事的裝配鉗工工作并不滿意。
“看著別人在辦公室里畫圖紙，而自己卻在生產(chǎn)現(xiàn)場裝備產(chǎn)品，感覺這么多年的學(xué)都白上了，心里反差挺大的。”失落與迷茫籠罩著他，同事的那句“你這個(gè)大學(xué)生，怎么也來這里擰螺釘了？”更是深深刺痛了他的自尊心。
師傅牛廣光的一番開導(dǎo)如醍醐灌頂，讓他重新審視自己的工作：“航空企業(yè)最需要的是動手能力強(qiáng)、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)母咚刭|(zhì)技術(shù)人才，你要知道，螺絲釘也不是好擰的。” 從此，鄭建文下定決心：“擰螺釘，我也要成為擰得最好的那一個(gè)。”
“航空產(chǎn)品技術(shù)復(fù)雜，容錯(cuò)率極低，即使零件裝配順序出錯(cuò)，整個(gè)系統(tǒng)都可能受到嚴(yán)重影響。”為了提升技能，鄭建文的房間堆滿專業(yè)書籍，日夜苦學(xué)，拉著老師求“訣竅”，上網(wǎng)搜視頻跟著練。功夫不負(fù)有心人，2016年，他在新鄉(xiāng)市職業(yè)技能競賽裝配鉗工技能競賽中榮獲第一名，成為眾人稱贊的“裝配王”。
鄭建文并未止步于此。航空武器裝備快速發(fā)展，新機(jī)型配套產(chǎn)品的很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件前所未有，這對一線操作人員的技能水平提出了更高要求。“作為產(chǎn)業(yè)工人，會創(chuàng)新才是最硬核的實(shí)力。”鄭建文說。
2018年競聘班組長后，鄭建文全身心投入到班組的改進(jìn)中。有人質(zhì)疑他“瞎折騰”，但他堅(jiān)信自己的方向，從班組布局入手，運(yùn)用精益思想，優(yōu)化工裝、輔料等環(huán)節(jié)，成功消除了因外部因素導(dǎo)致的停產(chǎn)等待時(shí)間，使班組全年交付產(chǎn)值從不到1億元大幅提升至4.5億元。
“好技術(shù)是練出來的，更是難題逼出來的。”在工作中遇到難啃的硬骨頭，鄭建文總是自告奮勇沖上去。
2021年，某環(huán)控系統(tǒng)產(chǎn)品由原來只具備單一功能的壓調(diào)活門轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙δ芨呔日{(diào)節(jié)的氣源系統(tǒng)級產(chǎn)品，難度隨之提高幾個(gè)量級，鄭建文通過不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、分析失敗原因、嘗試新工藝新辦法，形成改善提案130余項(xiàng)，完成技術(shù)革新4次，該產(chǎn)品攻關(guān)項(xiàng)目榮獲河南省國防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。
2022年，面對公司型號研制的“卡脖子”難題——高精度電控伺服控制閥，鄭建文主動請纓，在五個(gè)月的時(shí)間里，車間燈火長明，經(jīng)過150余次拆裝、400余條調(diào)試記錄，他成功研制出工藝精湛、精度卓越、性能穩(wěn)定的閥門，這款閥門不僅成功通過了嚴(yán)格的環(huán)境試驗(yàn)和技術(shù)考核，還填補(bǔ)了新航在此項(xiàng)技術(shù)上的空白。
2023年，由鄭建文主導(dǎo)的更高精度的有限轉(zhuǎn)角式伺服控制閥再次取得重大突破，成功完成了單件30萬次壽命試驗(yàn)考核，為新航在軍用戰(zhàn)機(jī)電控技術(shù)應(yīng)用上的持續(xù)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。
“一線產(chǎn)業(yè)工人不能只顧埋頭苦干，也要‘仰望星空’。”在鄭建文看來，快速發(fā)展的航空工業(yè)需要一大批具有高素質(zhì)的青年員工。因此，在自身成長的同時(shí)，鄭建文還不忘傳承工匠精神。在他的帶領(lǐng)下，一大批青年員工迅速從青澀走向成熟，他帶的徒弟也在多個(gè)比賽中嶄露鋒芒。
2023年6月，擔(dān)任氣源產(chǎn)線組組長后，面對陌生領(lǐng)域，鄭建文帶領(lǐng)班組成員邊學(xué)邊干，短短4個(gè)月梳理解決176條問題，順利完成新航首條精益數(shù)字化生產(chǎn)線的試產(chǎn)驗(yàn)收。
“說到工匠精神，我覺得就是對技術(shù)死磕到底，是一種責(zé)任，一種擔(dān)當(dāng)。”鄭建文用實(shí)際行動詮釋著“航空報(bào)國、航空強(qiáng)國”的初心使命，“站在老一輩人打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，我們更應(yīng)該將工匠精神傳承下去，讓每一個(gè)零件都成為精益求精的‘藝術(shù)品’，讓國家的航空事業(yè)飛得更高、更遠(yuǎn)。”（畢京津、程明輝）
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