葛俊濤：一路闖關(guān) 書寫青春的“成績單”丨青春在基層閃光
更新時(shí)間：2024/8/4 21:29:33 來源：大象時(shí)政
時(shí)政要聞
基層是畢業(yè)生成長成才的大舞臺(tái)，從鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的90后小伙兒葛俊濤在工作中以挑戰(zhàn)為階，一路闖關(guān)，書寫青春的“成績單”。
今天，葛俊濤來到2024年貨車工種職業(yè)技能競賽的現(xiàn)場。與十年前剛畢業(yè)入職時(shí)作為選手參賽不同，這一次他是以評(píng)委身份來到里。談起十年間從選手到評(píng)委的轉(zhuǎn)變，他說這得益于精湛技能的錘煉。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我是2013年上班，我們的廠房很破，里面噪音特別大，灰塵也比較多，和我想象中的完全不是一個(gè)概念，抵觸情緒特別大。
剛剛畢業(yè)的葛俊濤被分配到了這個(gè)相對(duì)偏辟的車輛段。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：在單位里面通過團(tuán)委的一些活動(dòng)，包括段長給我們上的第一堂課，他們對(duì)我們青工的關(guān)懷，就開始慢慢地逐漸去接受這些工作。
就這樣，葛俊濤安下心來成為了焦作車輛段檢修車間的一名制動(dòng)鉗工，主要負(fù)責(zé)貨車空氣制動(dòng)閥的檢修工作。然而，讓他沒想到的是，他很快又遇到了在工作中的第一個(gè)難關(guān)。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：120制動(dòng)閥是我們鐵路貨車的一個(gè)心臟位置，因?yàn)樗锩嬗?20個(gè)配件，我們每個(gè)人每天要檢修十套制動(dòng)閥，每套閥的工作時(shí)間大概是在40分鐘左右，我剛開始的時(shí)候就是一天干不完。
而這也激起了葛俊濤的斗志。一有機(jī)會(huì)，就拿著練功閥反復(fù)拆卸、組裝。
焦作車輛段焦作檢修車間制動(dòng)室班組工長 王文文：每天最晚熄燈的一個(gè)你看永遠(yuǎn)是他，對(duì)任何不懂的業(yè)務(wù)，他會(huì)一個(gè)崗位一個(gè)崗位，一個(gè)老師一個(gè)老師地請(qǐng)教。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我們打游戲的時(shí)候有類似闖關(guān)的游戲，我就想著把它放到工作中，就是我攻克一個(gè)難關(guān)就是解鎖一個(gè)關(guān)卡。（現(xiàn)在）每一套閥，我能在15分鐘把它組裝完畢。
不僅如此，根據(jù)自己的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，葛俊濤還總結(jié)出一套最優(yōu)處理方案，成功將制動(dòng)閥返工率降至5%以下。以闖關(guān)過難關(guān)，2022年，葛俊濤還通過單位競聘調(diào)到了長子南運(yùn)用車間。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：相當(dāng)于是工作性質(zhì)的一個(gè)全新的變化，需要重新去學(xué)。每天每一個(gè)人都需要技術(shù)檢查列車十列左右，一列車大概就是700米，每天要走十公里左右。每一個(gè)車都一跨一俯三探頭，一天要彎1000多次腰。
十一年間，以“挑戰(zhàn)為階”持續(xù)闖關(guān)，葛俊濤不僅獲得了全國技術(shù)能手稱號(hào)，還實(shí)現(xiàn)了工作崗位的“三級(jí)跳”。不久前，他又走上了焦作車輛段技術(shù)科助理工程師的新崗位，
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我覺得年輕人不應(yīng)該給自己設(shè)限，要勇于接受挑戰(zhàn)去面對(duì)挑戰(zhàn)，不管舞臺(tái)在哪，都應(yīng)該腳踏實(shí)地，只要堅(jiān)持努力就能把每一個(gè)關(guān)卡都闖關(guān)成功，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
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基層是畢業(yè)生成長成才的大舞臺(tái)，從鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的90后小伙兒葛俊濤在工作中以挑戰(zhàn)為階，一路闖關(guān)，書寫青春的“成績單”。
今天，葛俊濤來到2024年貨車工種職業(yè)技能競賽的現(xiàn)場。與十年前剛畢業(yè)入職時(shí)作為選手參賽不同，這一次他是以評(píng)委身份來到里。談起十年間從選手到評(píng)委的轉(zhuǎn)變，他說這得益于精湛技能的錘煉。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我是2013年上班，我們的廠房很破，里面噪音特別大，灰塵也比較多，和我想象中的完全不是一個(gè)概念，抵觸情緒特別大。
剛剛畢業(yè)的葛俊濤被分配到了這個(gè)相對(duì)偏辟的車輛段。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：在單位里面通過團(tuán)委的一些活動(dòng)，包括段長給我們上的第一堂課，他們對(duì)我們青工的關(guān)懷，就開始慢慢地逐漸去接受這些工作。
就這樣，葛俊濤安下心來成為了焦作車輛段檢修車間的一名制動(dòng)鉗工，主要負(fù)責(zé)貨車空氣制動(dòng)閥的檢修工作。然而，讓他沒想到的是，他很快又遇到了在工作中的第一個(gè)難關(guān)。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：120制動(dòng)閥是我們鐵路貨車的一個(gè)心臟位置，因?yàn)樗锩嬗?20個(gè)配件，我們每個(gè)人每天要檢修十套制動(dòng)閥，每套閥的工作時(shí)間大概是在40分鐘左右，我剛開始的時(shí)候就是一天干不完。
而這也激起了葛俊濤的斗志。一有機(jī)會(huì)，就拿著練功閥反復(fù)拆卸、組裝。
焦作車輛段焦作檢修車間制動(dòng)室班組工長 王文文：每天最晚熄燈的一個(gè)你看永遠(yuǎn)是他，對(duì)任何不懂的業(yè)務(wù)，他會(huì)一個(gè)崗位一個(gè)崗位，一個(gè)老師一個(gè)老師地請(qǐng)教。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我們打游戲的時(shí)候有類似闖關(guān)的游戲，我就想著把它放到工作中，就是我攻克一個(gè)難關(guān)就是解鎖一個(gè)關(guān)卡。（現(xiàn)在）每一套閥，我能在15分鐘把它組裝完畢。
不僅如此，根據(jù)自己的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，葛俊濤還總結(jié)出一套最優(yōu)處理方案，成功將制動(dòng)閥返工率降至5%以下。以闖關(guān)過難關(guān)，2022年，葛俊濤還通過單位競聘調(diào)到了長子南運(yùn)用車間。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：相當(dāng)于是工作性質(zhì)的一個(gè)全新的變化，需要重新去學(xué)。每天每一個(gè)人都需要技術(shù)檢查列車十列左右，一列車大概就是700米，每天要走十公里左右。每一個(gè)車都一跨一俯三探頭，一天要彎1000多次腰。
十一年間，以“挑戰(zhàn)為階”持續(xù)闖關(guān)，葛俊濤不僅獲得了全國技術(shù)能手稱號(hào)，還實(shí)現(xiàn)了工作崗位的“三級(jí)跳”。不久前，他又走上了焦作車輛段技術(shù)科助理工程師的新崗位，
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我覺得年輕人不應(yīng)該給自己設(shè)限，要勇于接受挑戰(zhàn)去面對(duì)挑戰(zhàn)，不管舞臺(tái)在哪，都應(yīng)該腳踏實(shí)地，只要堅(jiān)持努力就能把每一個(gè)關(guān)卡都闖關(guān)成功，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
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