“源”來如此丨1400多年前，隋煬帝南巡的龍舟曾從這里經過
更新時間：2024/6/21 13:06:29 來源：新華社
時政要聞
大河網訊 運河上的舟楫，搖曳著從遠方駛來。槳聲帆影，會通南北；河長水悠，化成人文。
2024年6月22日，是中國大運河申遺成功10周年。你知道嗎，河南省境內有7處中國大運河遺產點段，分布在鄭州、洛陽、商丘、安陽、鶴壁五個地市，以其獨特的地理位置和豐富的文化遺產，成為大運河歷史的重要篇章。
在西周以前，交通以陸路為主。那時候雖然也有水運，不過主要是利用自然水道。要在龐大復雜的空間范圍內，維系國家統一和政治穩定，需要更加高效的交通系統，運河由此而生。
中國大運河的開掘始于春秋戰國時代，經過1000多年的陸續營建，到隋朝統一中國之前，以中原地區為中心，貫通東西南北的大運河體系初步形成。
“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多�！泵鎸χ筮\河，唐代詩人皮日休曾抒發懷古之情。在大運河建設史上，隋煬帝楊廣是一位繞不開的人物。史書里的隋煬帝荒淫殘暴、窮奢極侈，而在他的主持下開鑿的大運河，卻是可以和萬里長城齊名的中華文明坐標。
隋煬帝時期，為了連通南方經濟中心和滿足對北方的軍事需要，先后開鑿了通濟渠、永濟渠，重修江南運河，從而將以前的各條地方性運河連接起來，形成了以國都洛陽為中心，北抵涿郡、南達余杭的大運河體系，完成了中國大運河的第一次全線貫通。
作為隋唐大運河的“首期工程”，通濟渠也是整個隋唐運河體系中最為重要的一段，全長650公里，連接了黃河與淮河兩大水系。《隋書》中記載：“大業元年三月，發河南諸郡男女百余萬，開通濟渠，自西苑引谷、洛水達于河，自板渚引河通于淮。”
鄭州博物館古滎漢代冶鐵遺址分館文�？仆蹩「嬖V記者，“板渚”是古津渡名，在今天的河南省鄭州市滎陽市汜水鎮，是隋唐大運河通濟渠最早的中段起點，也是黃河水進入汴河的古入水口。
只用了五個多月的時間，通濟渠就全部竣工了，這也創造了人類開鑿運河的奇跡。開通后不久，隋煬帝就迫不及待地登上龍舟，從洛陽出發，前往江都。“探源人”身后的這座惠濟橋，就是當年隋煬帝南巡的重要見證。
在河南省鄭州市惠濟區大河路街道的惠濟橋村里，藏著這座已有千年歷史的石拱橋——惠濟橋。2013年4月，經過專家考古發掘，惠濟橋“重見天日”，如同一顆蒙塵的運河明珠，再次綻放出璀璨的光芒。
惠濟橋是一座三孔青石拱橋，是大運河通濟渠鄭州段的重要水工遺存。橋面長15米，寬5米，高2.9米。那么問題來了，如此長寬高的石橋如何滿足大運河的需要？隋煬帝的“水殿龍舟”又是如何從橋下通過的呢？
“其實，根據考古人員對橋基底部的地層堆積情況進行的分析，現存的惠濟橋應建于元末明初，它所在的古河道至少在唐代就已經形成，也就是說，惠濟橋及南北河床是疊壓在隋唐河床上的橋梁和河床。”王俊介紹，元代以后，隨著國家政治、經濟中心的轉移，大運河南北取直，通濟渠的漕運地位逐步減弱，“國道”變成了“省道”，再加上每年缺少清淤治理，運河河床逐漸淤塞，河道變窄，這才有了今天看到的惠濟橋的跨度。
史書中記載，明代重修時將這座橋取名“惠濟橋”，寓意“惠濟行人和鄉民”。作為當時水運和陸運的交匯樞紐，惠濟橋曾經繁榮一時。今天，人們依然可以從橋面上遺留的兩道車轍印，想象當年的熱鬧與繁華。
惠濟橋，這座跨越時空的石橋，不僅是連接兩岸的紐帶，更是連接歷史與現實的橋梁，它不僅見證了古運河千年的發展變遷，也見證著鄭州國家中心城市現代化建設的嶄新篇章。
“源”來如此，我們在這里叩問歷史，展望未來。
策劃：魏劍 李錚
統籌：李敬欣 張培君
執行：婁恒 莫韶華 范昭
文案：李東寶
視頻：馬紹坤
海報：胡瀚澤
特別鳴謝：
鄭州博物館古滎漢代冶鐵遺址分館
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大河網訊 運河上的舟楫，搖曳著從遠方駛來。槳聲帆影，會通南北；河長水悠，化成人文。
2024年6月22日，是中國大運河申遺成功10周年。你知道嗎，河南省境內有7處中國大運河遺產點段，分布在鄭州、洛陽、商丘、安陽、鶴壁五個地市，以其獨特的地理位置和豐富的文化遺產，成為大運河歷史的重要篇章。
在西周以前，交通以陸路為主。那時候雖然也有水運，不過主要是利用自然水道。要在龐大復雜的空間范圍內，維系國家統一和政治穩定，需要更加高效的交通系統，運河由此而生。
中國大運河的開掘始于春秋戰國時代，經過1000多年的陸續營建，到隋朝統一中國之前，以中原地區為中心，貫通東西南北的大運河體系初步形成。
“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”面對著大運河，唐代詩人皮日休曾抒發懷古之情。在大運河建設史上，隋煬帝楊廣是一位繞不開的人物。史書里的隋煬帝荒淫殘暴、窮奢極侈，而在他的主持下開鑿的大運河，卻是可以和萬里長城齊名的中華文明坐標。
隋煬帝時期，為了連通南方經濟中心和滿足對北方的軍事需要，先后開鑿了通濟渠、永濟渠，重修江南運河，從而將以前的各條地方性運河連接起來，形成了以國都洛陽為中心，北抵涿郡、南達余杭的大運河體系，完成了中國大運河的第一次全線貫通。
作為隋唐大運河的“首期工程”，通濟渠也是整個隋唐運河體系中最為重要的一段，全長650公里，連接了黃河與淮河兩大水系�！端鍟分杏涊d：“大業元年三月，發河南諸郡男女百余萬，開通濟渠，自西苑引谷、洛水達于河，自板渚引河通于淮。”
鄭州博物館古滎漢代冶鐵遺址分館文保科王俊告訴記者，“板渚”是古津渡名，在今天的河南省鄭州市滎陽市汜水鎮，是隋唐大運河通濟渠最早的中段起點，也是黃河水進入汴河的古入水口。
只用了五個多月的時間，通濟渠就全部竣工了，這也創造了人類開鑿運河的奇跡。開通后不久，隋煬帝就迫不及待地登上龍舟，從洛陽出發，前往江都�！疤皆慈恕鄙砗蟮倪@座惠濟橋，就是當年隋煬帝南巡的重要見證。
在河南省鄭州市惠濟區大河路街道的惠濟橋村里，藏著這座已有千年歷史的石拱橋——惠濟橋。2013年4月，經過專家考古發掘，惠濟橋“重見天日”，如同一顆蒙塵的運河明珠，再次綻放出璀璨的光芒。
惠濟橋是一座三孔青石拱橋，是大運河通濟渠鄭州段的重要水工遺存。橋面長15米，寬5米，高2.9米。那么問題來了，如此長寬高的石橋如何滿足大運河的需要？隋煬帝的“水殿龍舟”又是如何從橋下通過的呢？
“其實，根據考古人員對橋基底部的地層堆積情況進行的分析，現存的惠濟橋應建于元末明初，它所在的古河道至少在唐代就已經形成，也就是說，惠濟橋及南北河床是疊壓在隋唐河床上的橋梁和河床。”王俊介紹，元代以后，隨著國家政治、經濟中心的轉移，大運河南北取直，通濟渠的漕運地位逐步減弱，“國道”變成了“省道”，再加上每年缺少清淤治理，運河河床逐漸淤塞，河道變窄，這才有了今天看到的惠濟橋的跨度。
史書中記載，明代重修時將這座橋取名“惠濟橋”，寓意“惠濟行人和鄉民”。作為當時水運和陸運的交匯樞紐，惠濟橋曾經繁榮一時。今天，人們依然可以從橋面上遺留的兩道車轍印，想象當年的熱鬧與繁華。
惠濟橋，這座跨越時空的石橋，不僅是連接兩岸的紐帶，更是連接歷史與現實的橋梁，它不僅見證了古運河千年的發展變遷，也見證著鄭州國家中心城市現代化建設的嶄新篇章。
“源”來如此，我們在這里叩問歷史，展望未來。
策劃：魏劍 李錚
統籌：李敬欣 張培君
執行：婁恒 莫韶華 范昭
文案：李東寶
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