改革興豫丨“織網(wǎng)連鏈” 貨通天下——河南改革典型案例微調(diào)研之一
更新時(shí)間：2024/5/31 12:09:39 來源：河南日?qǐng)?bào)客戶端
 |
| 您現(xiàn)在的位置： 焦作網(wǎng) > 時(shí)政要聞 > 正文 |
時(shí)政要聞
河南日?qǐng)?bào)客戶端記者 趙若郡
龍門吊起降不停、運(yùn)轉(zhuǎn)貨車往來穿梭、各色集裝箱層層疊放……5月27日，中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州國(guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)集疏中心場(chǎng)站里一派繁忙。
不遠(yuǎn)處，火車汽笛聲不時(shí)響起，發(fā)往德國(guó)漢堡的中歐班列即將出發(fā)。
“今年以來，河南‘鋼鐵駝隊(duì)’有點(diǎn)忙，我們已經(jīng)累計(jì)開行734班。”中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司工作人員魏金偉告訴記者。
作為我省實(shí)施優(yōu)勢(shì)再造戰(zhàn)略、大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的重要舉措，2022年3月，中豫港務(wù)集團(tuán)掛牌成立。成立伊始，該集團(tuán)就被賦予了整合我省國(guó)際貨運(yùn)班列開行和推動(dòng)全省國(guó)際陸港集成聯(lián)動(dòng)的重要使命。聚焦主責(zé)主業(yè)，該集團(tuán)以體制機(jī)制改革為動(dòng)力，將推進(jìn)機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)扁平管理、中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)作為改革的重要落點(diǎn)。
靶向精準(zhǔn)，才能實(shí)現(xiàn)效能提升。召開中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)工作誓師大會(huì)；成立中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)指揮部，集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，責(zé)任單位負(fù)責(zé)人簽訂軍令狀……鮮明的目標(biāo)導(dǎo)向，使改革的活力在推動(dòng)我省積極融入共建“一帶一路”中不斷迸發(fā)。
在鄭州國(guó)際陸港班列綜合服務(wù)中心的實(shí)時(shí)運(yùn)行線路圖上，以鄭州為坐標(biāo)點(diǎn)，一輛輛“小火車”正沿著不同的線路，駛向遠(yuǎn)方——向西，經(jīng)霍爾果斯，駛向中亞和歐洲；向北，轉(zhuǎn)二連浩特，通往東亞；向南，過憑祥或磨憨，抵達(dá)東南亞。
中豫港務(wù)集團(tuán)作為河南班列開行的主力軍，截至目前，已經(jīng)打造了“24個(gè)境外直達(dá)站點(diǎn)、8個(gè)出入境口岸”的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋歐洲、中亞、東盟等地40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市，境內(nèi)外合作伙伴逾6000家。
河南寶德行國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司就是其中之一。作為“老朋友”，該公司負(fù)責(zé)人胡盛立對(duì)中歐班列越來越貼心的服務(wù)贊不絕口。“訂艙成功后，中歐班列會(huì)直接把貨物從國(guó)內(nèi)工廠拉走，運(yùn)往國(guó)外工廠，我們真正享受到了‘一條龍’服務(wù)。”他說。
以客戶需求為導(dǎo)向，改革在關(guān)鍵處發(fā)力。從提供特種集裝箱到優(yōu)化“門到門”全鏈條服務(wù)，從建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)信息平臺(tái)到整合國(guó)際陸路多式聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)……中歐班列的服務(wù)不斷迭代升級(jí)，流程不斷簡(jiǎn)化優(yōu)化，多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不斷推進(jìn)。
一個(gè)支點(diǎn)，撬動(dòng)的是更大的版圖。從各自獨(dú)立到攥指成拳，以鄭州為樞紐，以洛陽、新鄉(xiāng)、南陽等城市為節(jié)點(diǎn)的中歐班列支撐體系已經(jīng)形成；推動(dòng)全省國(guó)際陸港集成聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)、統(tǒng)一建設(shè)運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一品牌推廣、統(tǒng)一合作招商、統(tǒng)一政策支持的“五統(tǒng)一”優(yōu)勢(shì)再造大平臺(tái)也正在加速建設(shè)。
“織網(wǎng)連鏈”，貨通天下。“駝鈴聲聲”中，新時(shí)代的絲路故事仍在續(xù)寫；“一帶一路”上，河南“中國(guó)之中”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)正在向發(fā)展勝勢(shì)轉(zhuǎn)變。
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
河南日?qǐng)?bào)客戶端記者 趙若郡
龍門吊起降不停、運(yùn)轉(zhuǎn)貨車往來穿梭、各色集裝箱層層疊放……5月27日，中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州國(guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)集疏中心場(chǎng)站里一派繁忙。
不遠(yuǎn)處，火車汽笛聲不時(shí)響起，發(fā)往德國(guó)漢堡的中歐班列即將出發(fā)。
“今年以來，河南‘鋼鐵駝隊(duì)’有點(diǎn)忙，我們已經(jīng)累計(jì)開行734班。”中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司工作人員魏金偉告訴記者。
作為我省實(shí)施優(yōu)勢(shì)再造戰(zhàn)略、大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的重要舉措，2022年3月，中豫港務(wù)集團(tuán)掛牌成立。成立伊始，該集團(tuán)就被賦予了整合我省國(guó)際貨運(yùn)班列開行和推動(dòng)全省國(guó)際陸港集成聯(lián)動(dòng)的重要使命。聚焦主責(zé)主業(yè)，該集團(tuán)以體制機(jī)制改革為動(dòng)力，將推進(jìn)機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)扁平管理、中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)作為改革的重要落點(diǎn)。
靶向精準(zhǔn)，才能實(shí)現(xiàn)效能提升。召開中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)工作誓師大會(huì)；成立中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)指揮部，集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，責(zé)任單位負(fù)責(zé)人簽訂軍令狀……鮮明的目標(biāo)導(dǎo)向，使改革的活力在推動(dòng)我省積極融入共建“一帶一路”中不斷迸發(fā)。
在鄭州國(guó)際陸港班列綜合服務(wù)中心的實(shí)時(shí)運(yùn)行線路圖上，以鄭州為坐標(biāo)點(diǎn)，一輛輛“小火車”正沿著不同的線路，駛向遠(yuǎn)方——向西，經(jīng)霍爾果斯，駛向中亞和歐洲；向北，轉(zhuǎn)二連浩特，通往東亞；向南，過憑祥或磨憨，抵達(dá)東南亞。
中豫港務(wù)集團(tuán)作為河南班列開行的主力軍，截至目前，已經(jīng)打造了“24個(gè)境外直達(dá)站點(diǎn)、8個(gè)出入境口岸”的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋歐洲、中亞、東盟等地40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市，境內(nèi)外合作伙伴逾6000家。
河南寶德行國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司就是其中之一。作為“老朋友”，該公司負(fù)責(zé)人胡盛立對(duì)中歐班列越來越貼心的服務(wù)贊不絕口。“訂艙成功后，中歐班列會(huì)直接把貨物從國(guó)內(nèi)工廠拉走，運(yùn)往國(guó)外工廠，我們真正享受到了‘一條龍’服務(wù)。”他說。
以客戶需求為導(dǎo)向，改革在關(guān)鍵處發(fā)力。從提供特種集裝箱到優(yōu)化“門到門”全鏈條服務(wù)，從建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)信息平臺(tái)到整合國(guó)際陸路多式聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)……中歐班列的服務(wù)不斷迭代升級(jí)，流程不斷簡(jiǎn)化優(yōu)化，多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不斷推進(jìn)。
一個(gè)支點(diǎn)，撬動(dòng)的是更大的版圖。從各自獨(dú)立到攥指成拳，以鄭州為樞紐，以洛陽、新鄉(xiāng)、南陽等城市為節(jié)點(diǎn)的中歐班列支撐體系已經(jīng)形成；推動(dòng)全省國(guó)際陸港集成聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)、統(tǒng)一建設(shè)運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一品牌推廣、統(tǒng)一合作招商、統(tǒng)一政策支持的“五統(tǒng)一”優(yōu)勢(shì)再造大平臺(tái)也正在加速建設(shè)。
“織網(wǎng)連鏈”，貨通天下。“駝鈴聲聲”中，新時(shí)代的絲路故事仍在續(xù)寫；“一帶一路”上，河南“中國(guó)之中”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)正在向發(fā)展勝勢(shì)轉(zhuǎn)變。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
