楊虎：守護衛星的“軸人”|“手”創河南
更新時間：2024/5/1 22:03:19 來源：大象時政
時政要聞
勞動創造未來，雙手造就奇跡。《“手”創河南》帶你換個“手勢”打開勞模精神，從“手”開始學習身邊榜樣。衛星在太空中飛行時，如果需要側身、轉向怎么辦？一起去洛陽認識一位守護衛星的“軸人”。
【火箭發射現場】321 點火
洛陽軸承研究所有限公司正高級工程師 2024年河南省勞動模范 楊虎：2024年河南省勞動模范，我們精度可能差一個μm（微米） ，那衛星往往會偏離幾公里，甚至幾十公里。
這么嚴苛的要求下，操控試驗設備的是一雙怎樣的手呢？
【檢測軸承保持架現場】
在洛陽軸承研究所有限公司，楊虎正在通過高速攝像機檢測航天軸承的保持架，就像奧利奧餅干中間的夾心奶油一樣，保持架是軸承的外層鋼圈和內層鋼圈中間的黃色夾心層，高分子材質中間嵌入鋼珠，一旦出現不規律變形、抖動，不僅影響衛星的飛行姿態，最直接的表現是軸承噪聲過大。
洛陽軸承研究所有限公司正高級工程師 2024年河南省勞動模范 楊虎：有宇航員返回以后就提出，在執行任務的時候，環境噪聲有點偏大，雖然產生噪聲的因素是多方面的，但從我們軸承這個角度來講，我們希望把軸承的噪聲降到最低。
楊虎帶著團隊先把保持架材料的強度提升了一倍，減少了部分噪音。但是他們并不滿意，又瞄準了小小保持架上的孔洞。常見的孔洞是圓形，和軸承鋼球接觸面積大。楊虎他們發現，方形空洞只接觸鋼球的上下左右四個點，高速轉動下的穩定性更強，抗干擾能力更好。有了方向，就要通過上千次的試驗來驗證產品的可靠性。
洛陽軸承研究所有限公司正高級工程師 2024年河南省勞動模范 楊虎：這個零件從我們進到部門開始，就前后大概要清洗9遍， 只要手套一戴上，手就會不由自主地會有一些顫抖，但我們必須確保每個實驗數據的準確性，一旦出現差錯，后續產品上天以后，會造成不可挽回的損失。
經過全面優化提升，楊虎他們的航天軸承運轉時的噪聲從原來的100分貝，降到了45分貝，相當于室內安靜條件下的背景噪音。
一項實驗一做就是上千次，對楊虎來說不算什么，他已經在航天軸承上“軸”了20年。2006年，洛陽軸承研究所接到為“天宮一號”研發軸承“力矩控制陀螺高速轉子”的任務。這項能夠控制衛星飛行姿態的尖端技術，當時被美國等封鎖。楊虎作為技術負責人，主動請纓承擔任務。
洛陽軸承研究所有限公司正高級工程師 2024年河南省勞動模范 楊虎：同事們說我軸，反正我干軸承的，那我就軸到底，這個項目往大了說，那就是要保障國家載人航天工程的順利開展，再去計較個人的得失，我認為已經是沒有任何可考慮的。
憑著一股子“軸”勁，楊虎帶領團隊制定了10多種設計方案、做出600多件試驗樣品，沒日沒夜地測試實驗，“力矩控制陀螺高速轉子”終于在他們手里誕生。它被稱為衛星等航天器的方向盤，被首次應用在“天宮一號”上，助力航天器迅速轉向、行動靈活，更加精準地對接目標。
洛陽軸承研究所精密部件事業部空間軸系研發部部長 趙雁：通過（高速轉子的）轉速的變化，它能保證我們衛星或者飛行器，在轉體對接和尋找目標的時候，是一個非常絲滑的運轉過程。
洛陽軸承研究所有限公司正高級工程師 2024年河南省勞動模范 楊虎：覺得走路都要把頭抬得高高的， 因為我們成功了，我們填補了國內的空白，我們是第一個把“控制力矩陀螺”應用在我們中國航天的飛行器中的。
通過不斷改進，楊虎他們研發的航天軸承相繼應用在“嫦娥”“天宮”“神舟”“北斗”系列以及“天和”核心艙上，“河南造”為我國載人航天做出突出貢獻。
【匠心獨“道”】 到了今天，我們的產品每次發射入軌上天，大家都已經習以為常了。這20年來，我們從無到有實現了零的突破，再從有到優，最后實現了（航天軸承）產品化、系列化和標準化。同時也見證了，我們國家航天事業的快速發展。我們仰望星空，我們腳踏實地，用我們的雙手去推動我們的國家航天事業的發展行穩致遠，引領世界的航天發展。
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勞動創造未來，雙手造就奇跡。《“手”創河南》帶你換個“手勢”打開勞模精神，從“手”開始學習身邊榜樣。衛星在太空中飛行時，如果需要側身、轉向怎么辦？一起去洛陽認識一位守護衛星的“軸人”。
【火箭發射現場】321 點火
洛陽軸承研究所有限公司正高級工程師 2024年河南省勞動模范 楊虎：2024年河南省勞動模范，我們精度可能差一個μm（微米） ，那衛星往往會偏離幾公里，甚至幾十公里。
這么嚴苛的要求下，操控試驗設備的是一雙怎樣的手呢？
【檢測軸承保持架現場】
在洛陽軸承研究所有限公司，楊虎正在通過高速攝像機檢測航天軸承的保持架，就像奧利奧餅干中間的夾心奶油一樣，保持架是軸承的外層鋼圈和內層鋼圈中間的黃色夾心層，高分子材質中間嵌入鋼珠，一旦出現不規律變形、抖動，不僅影響衛星的飛行姿態，最直接的表現是軸承噪聲過大。
洛陽軸承研究所有限公司正高級工程師 2024年河南省勞動模范 楊虎：有宇航員返回以后就提出，在執行任務的時候，環境噪聲有點偏大，雖然產生噪聲的因素是多方面的，但從我們軸承這個角度來講，我們希望把軸承的噪聲降到最低。
楊虎帶著團隊先把保持架材料的強度提升了一倍，減少了部分噪音。但是他們并不滿意，又瞄準了小小保持架上的孔洞。常見的孔洞是圓形，和軸承鋼球接觸面積大。楊虎他們發現，方形空洞只接觸鋼球的上下左右四個點，高速轉動下的穩定性更強，抗干擾能力更好。有了方向，就要通過上千次的試驗來驗證產品的可靠性。
洛陽軸承研究所有限公司正高級工程師 2024年河南省勞動模范 楊虎：這個零件從我們進到部門開始，就前后大概要清洗9遍， 只要手套一戴上，手就會不由自主地會有一些顫抖，但我們必須確保每個實驗數據的準確性，一旦出現差錯，后續產品上天以后，會造成不可挽回的損失。
經過全面優化提升，楊虎他們的航天軸承運轉時的噪聲從原來的100分貝，降到了45分貝，相當于室內安靜條件下的背景噪音。
一項實驗一做就是上千次，對楊虎來說不算什么，他已經在航天軸承上“軸”了20年。2006年，洛陽軸承研究所接到為“天宮一號”研發軸承“力矩控制陀螺高速轉子”的任務。這項能夠控制衛星飛行姿態的尖端技術，當時被美國等封鎖。楊虎作為技術負責人，主動請纓承擔任務。
洛陽軸承研究所有限公司正高級工程師 2024年河南省勞動模范 楊虎：同事們說我軸，反正我干軸承的，那我就軸到底，這個項目往大了說，那就是要保障國家載人航天工程的順利開展，再去計較個人的得失，我認為已經是沒有任何可考慮的。
憑著一股子“軸”勁，楊虎帶領團隊制定了10多種設計方案、做出600多件試驗樣品，沒日沒夜地測試實驗，“力矩控制陀螺高速轉子”終于在他們手里誕生。它被稱為衛星等航天器的方向盤，被首次應用在“天宮一號”上，助力航天器迅速轉向、行動靈活，更加精準地對接目標。
洛陽軸承研究所精密部件事業部空間軸系研發部部長 趙雁：通過（高速轉子的）轉速的變化，它能保證我們衛星或者飛行器，在轉體對接和尋找目標的時候，是一個非常絲滑的運轉過程。
洛陽軸承研究所有限公司正高級工程師 2024年河南省勞動模范 楊虎：覺得走路都要把頭抬得高高的， 因為我們成功了，我們填補了國內的空白，我們是第一個把“控制力矩陀螺”應用在我們中國航天的飛行器中的。
通過不斷改進，楊虎他們研發的航天軸承相繼應用在“嫦娥”“天宮”“神舟”“北斗”系列以及“天和”核心艙上，“河南造”為我國載人航天做出突出貢獻。
【匠心獨“道”】 到了今天，我們的產品每次發射入軌上天，大家都已經習以為常了。這20年來，我們從無到有實現了零的突破，再從有到優，最后實現了（航天軸承）產品化、系列化和標準化。同時也見證了，我們國家航天事業的快速發展。我們仰望星空，我們腳踏實地，用我們的雙手去推動我們的國家航天事業的發展行穩致遠，引領世界的航天發展。
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