優勢再造看“兩航”——從安陽紅旗渠機場正式通航說開去
更新時間：2023-11-29 11:27:09 來源：河南日報
時政要聞
多年來，省委、省政府始終把交通基礎設施建設放在非常重要的位置，通過交通大發展帶動區域大開放。牢記習近平總書記殷切囑托，全省上下努力打造連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，加快推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。
高速公路縱橫交錯，川流不息；高速鐵路“米”字形落成，馳騁四方。置身大開放大發展的新時代，航空、航運是我們逐夢星辰大海、走向更寬廣未來的必然選擇。
河南日報客戶端記者 宋敏 郭北晨 楊之甜
從小在安陽長大的“90后”們都記得，有一座雕塑曾矗立在市區的“南大門”：團團云朵托起兩只玄鳥盤旋向上、振翅騰飛。時至今日，這里仍流傳著“天命玄鳥降而生商”的美麗傳說。
時光穿過厚厚的云層，在2023年11月29日定格一個歷史的節點。這一天，安陽紅旗渠機場正式通航。跨越3000年歲月，這座城市的“飛翔”DNA一動再動，在改革開放45周年之際終圓機場夢。
地處九州心腹的河南，再次架起與世界對話的橋梁。
多年來，省委、省政府始終把交通基礎設施建設放在非常重要的位置，通過交通大發展帶動區域大開放。牢記習近平總書記殷切囑托，全省上下努力打造連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，加快推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。
民航強樞增支、鐵路拓展成網、公路加密提質、水運通江達海，再造“交通便利化”這個最具競爭力的優勢，拉大開放格局、搭建開放支點，河南人一直在追夢。
高速公路縱橫交錯，川流不息；高速鐵路“米”字形落成，馳騁四方。置身大開放大發展的新時代，航空、航運是我們逐夢星辰大海、走向更寬廣未來的必然選擇。
優勢再造看“兩航”。
有事業，就有夢想；有夢想，就有未來。
交通大省邁向交通強省
安陽市民陳廣玉覺得很幸運，他買到了安陽紅旗渠機場的首航機票。“第一次坐飛機到家門口，這張機票要好好收藏。”他說。
這是一張廣州飛往安陽的機票，它見證了一座城市的交通發展進程。高鐵開通前，坐火車去一趟廣州要20多個小時；高鐵開通后，縮短為7個小時；更多時候，陳廣玉選擇去鄭州機場搭飛機。“以后可以更從容地去機場，再也不用折騰大半天了。”他說。
過去，區域發展常受困于地理環境；今天，現代交通體系建設往往成為“破局者”。
從普鐵時代的“十”字形交會到高鐵時代的普鐵、高鐵雙“十”字形交會，再到速度經濟時代的“米”字形快速鐵路網；從鄭州機場到“空港新城”，在不斷厚植交通區位這個“最大優勢”的過程中，鄭州成為全國最高等級的國際性綜合交通樞紐之一、空港型和陸港型國家物流樞紐。
交通的現代化成就了鄭州的現代化，而鄭州的蝶變又是整個河南依托交通區位優勢飛速發展的一個縮影。
城市的觸角越廣越遠，與外界交流頻率越高，樞紐地位越穩固。
一個個“買賣全球”的案例，刻畫著交通大省邁向交通強省的生動實踐——
夜晚，伴隨著巨大的轟鳴聲，一架從大洋彼岸飛來的全貨機降落在鄭州機場，40多噸南美車厘子隨機到達，從采摘到抵達不到72小時。卸機、入庫、查驗、提貨，作為河南機場集團貨運公司國際業務部副經理，每天深夜接送航班是許宏宴的工作常態，他翻開手機相冊，龍蝦、羊駝、賽車、賽馬……都是各類進口貨物的照片，“每天還有一批批河南制造、中國品牌，在這里匯聚，又發往全球。”
集裝箱卡車來回穿行，起吊機自動化作業，在周口中心港碼頭，一派“船來船去、上貨卸貨”的繁忙景象。船主李帥整裝待發，他的貨船將裝載2000噸糧食順流而下，駛入長江，直達上海。“運出去的，多是河南的糧油、不銹鋼、工業制成品等；運回來的，除了國內的工業原材料外，還有國外的鐵礦石、大豆等。”李帥說，這幾年在沙潁河上運貨，感覺河面越來越寬，水路越來越好走，貨物品種越來越豐富。
一個個不斷刷新的數字，標注著交通大省邁向交通強省的躍遷刻度——
公路網、鐵路網越織越密。河南在全國率先建成“米”字形高鐵網，實現“市市通高鐵”；高速公路通車里程突破8000公里，目標直指2025年年底的1萬公里，實現“縣縣雙高速”。
強樞增支完善“空中通道”。鄭州、洛陽、南陽、信陽、安陽5機場“齊飛”，商丘、周口、魯山、潢川4個新建機場項目也成功納入國家規劃，“一樞多支”的現代化機場群布局逐步形成。鄭州機場年貨郵保障能力提升至110萬噸，累計開通客運航線228條、全貨機航線46條，“空中絲綢之路”輻射能力持續增強。
內河航運高質量發展。全省內河航道通航里程1825公里，共建成碼頭泊位223個，形成沙潁河、淮河兩條通江達海的水運通道，內河航運集裝箱航線實現從0到20+的突破。今年前三季度，全省港口吞吐量累計完成3732.67萬噸，完成集裝箱吞吐量6.58萬標箱、同比上升120.24%。
如今，河南的交通大樞紐地位日漸鞏固，這使得物流成本更低、效益更好、區域吸引力也更強。人流、物流、資金流、信息流正在向“中”匯聚，河南正在成為全球經濟供應鏈的重要節點。
“兩航”凸顯新質生產力
優勢不可能一成不變，更不可能“坐吃山空”。當前的優勢某天可能就會成為劣勢，今天的劣勢也可以發展成為日后的優勢。
根據規劃，“十四五”期間，我國將重點建設20個左右國際性、80個左右全國性綜合交通樞紐城市。新發展格局下，樞紐的輻射帶動能力和服務水平不斷提升，以中心城市為龍頭的樞紐經濟之爭成為當前新一輪區域競爭的焦點。
樞紐經濟蓬勃發展的前提是樞紐的形成，當今世界高效集疏運的立體綜合交通樞紐正成為新發展趨勢。
對標國際，美國孟菲斯依靠得天獨厚的交通區位優勢，大力發展航空貨物運輸產業，吸引聯邦快遞、聯合包裹、敦豪快運等將孟菲斯機場作為樞紐基地，推動孟菲斯發展成為全球重要的航空貨運中心。
環顧國內，同為內陸省份的安徽，通過大力推進“航道上的安徽”建設，去年水路貨物周轉量占比達60%，實現塑造通江達海新優勢和推動皖北振興的雙贏。
河南要打造全方位對外開放格局，成為全國乃至全球舉足輕重的現代化、國際化、標準化物流樞紐，更要加快步伐，使交通優勢進一步擴大、功能進一步增強。
8月25日，周口市政府與河南機場集團簽約，備受矚目的周口民用機場項目取得新進展。同一天，周口港至南京港集裝箱航線開通，兩大港口除貿易對接外，還達成更深層次的戰略合作。一空一水，一日連落兩子。這場“飛鳥與魚”的巧遇背后，是周口市搶抓機遇，奮力邁入大交通時代，以樞紐經濟為抓手、塑造發展新優勢的深刻考量。
中國區域經濟學會副理事長兼秘書長陳耀表示，空運和水運對貨物的需求是不一樣的，“時效性有快有慢、附加值有高有低”，因此需要建立一個綜合交通運輸體系，給市場提供足夠的選擇空間。
全面融入共建“一帶一路”，立足區位優勢打造“樞紐”“港灣”，河南正努力搶抓空域、水域資源，實現“向天開放”“向海開放”。
優勢再造看“兩航”，切中肯綮，得到躍升。
河南交通樞紐地位的形成，得益于全國路網格局的提升。河南未來發展優勢的凸顯，也必然依托于現代立體交通體系的構建。
正是看中了周口中心港的區位優勢，新加坡益海嘉里集團落戶周口，創建現代食品產業園。目前，益海（周口）糧油全年生產總值達73億元，實現利稅1.7億元。安陽湯陰，萬莊物流園以化肥、木材、糧食、飼料等涉農類大宗商品業務為主，大力推進內陸口岸、多式聯運、保稅倉儲、期現商品交易等一體化樞紐建設，服務300余家央企、上市公司、產業龍頭企業。
從“兩高”到“兩航”，補齊現代綜合交通運輸體系的短板，形成樞紐經濟發展新優勢，才能激活新質生產力，帶動實現動能轉換，繼而實現區域經濟的升級換代和高質量發展。
從“兩高”到“兩航”，充分發揮樞紐對產業和經濟的“催化劑”“放大器”功能，流量才能變成“留量”。
優勢再造看“兩航”，起筆現在，瞄準未來。
航空，代表更高能級交通，勢必帶動產業結構和產品結構的升級，為高質量發展提供新的增長極。
國內外經驗表明，機場建設的過程，也是航空產業向機場周邊集聚的過程。在商丘、在周口，在魯山、在潢川，機場周邊將有可能形成新的航空城區，為當地經濟發展提供更廣闊的發展空間。
千里淮河流經信陽，沿途匯集眾多支流，使淮濱成為淮河干流航運的起點，明年年初，4000噸級船型可直抵淮濱中心港。
“航道建設一旦形成規模，將對區域經濟和人民生活產生重大影響。”交通運輸部水運科學研究院研究員羅本成說。
優勢再造看“兩航”，體現的是思想觀念的解放，拓展的是對外開放的內涵，收獲的是區域經濟的騰飛。
優勢聚合打造新樞紐
11月26日，河南先進航空仿真技術產業研究院揭牌，國產首臺B737-800機型D級商用飛行模擬機在家門口拿到“身份證”。從一條鄭州至盧森堡國際貨運航線的開通，到“空中絲路”人才培訓產業的落地，中原人的“飛天夢”正在一步步成為現實。
民航作為一種先進交通方式的出現，勢必影響一個城市的發展方向和發展軌跡。而一個機場的誕生，必將引發一場新的變革。
機票，是城市邁入發展新天地的“入場券”。
作為河南民用機場第五城，安陽借著機場通航的東風，正在向區域中心強市邁進。
11月27日，在省政府新聞辦舉行的新聞發布會上，省發展改革委二級巡視員徐躍峰說：“安陽紅旗渠機場的建成通航，圓了安陽、鶴壁、濮陽3市1160萬人民群眾的‘航空夢’，更為豫北跨區域協同發展帶來了新機遇、注入了新動能。”
省委、省政府印發《關于支持安陽以紅旗渠精神為引領建設現代化區域中心強市的意見》提出，深挖區位優勢，建強交通物流樞紐。此前，我省明確以安陽為主要節點，建設豫北航空經濟協作區。“協作區以‘一核、兩軸、五區’為總體空間布局，以通用航空、航空物流為兩大主導產業，通過打造安陽—鶴壁產業發展帶和安陽—濮陽產業發展帶，與鶴壁、濮陽兩市實現聯動，形成三市特色產業有機融合、一體發展的格局。”安陽市通用航空發展中心主任張存富介紹。
機場，前端連著產業鏈，背后靠著全世界，是一塊吸引投資的巨大磁石。
信陽明港機場南距信陽城區45公里，北距駐馬店城區48公里，京廣客運專線、京廣鐵路均設有明港站，京港澳和淮內高速分別設有明港機場站和明港機場南站，與G107、S333近在咫尺，不僅服務信陽、駐馬店，還輻射到南陽和湖北隨州部分區域。
依托明港機場這座空中“金橋”，信陽市正積極布局新興產業，瞄準頭部企業、“隱形冠軍”、優質項目，強力打造電子信息、綠色家居、智能裝備、生物醫藥等新興產業集聚發展高地。“明港機場通航后，以谷麥光電、中部半導體、星原智能為代表的一批高新技術企業落地信陽，產業結構逐步向‘新’向‘綠’轉變。”信陽市發改委黨組書記梁玉峰說。
當機場客貨運量達到一定量級，城市型功能持續集聚，直接經濟效益和產業帶動效應顯著。因此，業內流傳一句名言：“當滿載旅客的國際航班降臨，就是在城市上空撒錢。”
要想富，先修路。新時代語境下，這個“路”不再僅僅是公路、鐵路，還是航路、網路。要想進一步發揮樞紐作用，就要在“四條絲綢之路”協同推進、優勢聚合上取得更大突破，既做強節點，又暢通“毛細血管”，讓路網“活”起來，要素動起來。
多式聯運已成為我省實施優勢再造戰略、換道領跑戰略的重要抓手和生動實踐。中歐班列（中豫號）累計開行突破1萬列，已形成21個境外直達站點、8個出入境口岸的國際物流網絡，被親切地稱為“黃金班列”；鄭州、洛陽、駐馬店、新鄉、平頂山等地開通至沿海主要港口的海鐵聯運班列，業務輻射長三角、珠三角、京津冀等22個省市……參與度和鏈接度攀升，影響力和覆蓋面“升維”，河南正在加速成型的樞紐經濟成色十足。
未來，從河南出發的飛機、高鐵、航船將有更多的“河南造”產品可運。而注入了創新活力的河南高端、拳頭產品，也將乘著飛機、高鐵、航船，在世界各地大放異彩。
大潮涌動，奮楫前行；借得東風，鯤化為鵬。
千里江河，萬里長空，可以做更好更美的大文章。
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焦作網免責聲明： | |||||||
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高速公路縱橫交錯，川流不息；高速鐵路“米”字形落成，馳騁四方。置身大開放大發展的新時代，航空、航運是我們逐夢星辰大海、走向更寬廣未來的必然選擇。
河南日報客戶端記者 宋敏 郭北晨 楊之甜
從小在安陽長大的“90后”們都記得，有一座雕塑曾矗立在市區的“南大門”：團團云朵托起兩只玄鳥盤旋向上、振翅騰飛。時至今日，這里仍流傳著“天命玄鳥降而生商”的美麗傳說。
時光穿過厚厚的云層，在2023年11月29日定格一個歷史的節點。這一天，安陽紅旗渠機場正式通航。跨越3000年歲月，這座城市的“飛翔”DNA一動再動，在改革開放45周年之際終圓機場夢。
地處九州心腹的河南，再次架起與世界對話的橋梁。
多年來，省委、省政府始終把交通基礎設施建設放在非常重要的位置，通過交通大發展帶動區域大開放。牢記習近平總書記殷切囑托，全省上下努力打造連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，加快推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。
民航強樞增支、鐵路拓展成網、公路加密提質、水運通江達海，再造“交通便利化”這個最具競爭力的優勢，拉大開放格局、搭建開放支點，河南人一直在追夢。
高速公路縱橫交錯，川流不息；高速鐵路“米”字形落成，馳騁四方。置身大開放大發展的新時代，航空、航運是我們逐夢星辰大海、走向更寬廣未來的必然選擇。
優勢再造看“兩航”。
有事業，就有夢想；有夢想，就有未來。
交通大省邁向交通強省
安陽市民陳廣玉覺得很幸運，他買到了安陽紅旗渠機場的首航機票。“第一次坐飛機到家門口，這張機票要好好收藏。”他說。
這是一張廣州飛往安陽的機票，它見證了一座城市的交通發展進程。高鐵開通前，坐火車去一趟廣州要20多個小時；高鐵開通后，縮短為7個小時；更多時候，陳廣玉選擇去鄭州機場搭飛機。“以后可以更從容地去機場，再也不用折騰大半天了。”他說。
過去，區域發展常受困于地理環境；今天，現代交通體系建設往往成為“破局者”。
從普鐵時代的“十”字形交會到高鐵時代的普鐵、高鐵雙“十”字形交會，再到速度經濟時代的“米”字形快速鐵路網；從鄭州機場到“空港新城”，在不斷厚植交通區位這個“最大優勢”的過程中，鄭州成為全國最高等級的國際性綜合交通樞紐之一、空港型和陸港型國家物流樞紐。
交通的現代化成就了鄭州的現代化，而鄭州的蝶變又是整個河南依托交通區位優勢飛速發展的一個縮影。
城市的觸角越廣越遠，與外界交流頻率越高，樞紐地位越穩固。
一個個“買賣全球”的案例，刻畫著交通大省邁向交通強省的生動實踐——
夜晚，伴隨著巨大的轟鳴聲，一架從大洋彼岸飛來的全貨機降落在鄭州機場，40多噸南美車厘子隨機到達，從采摘到抵達不到72小時。卸機、入庫、查驗、提貨，作為河南機場集團貨運公司國際業務部副經理，每天深夜接送航班是許宏宴的工作常態，他翻開手機相冊，龍蝦、羊駝、賽車、賽馬……都是各類進口貨物的照片，“每天還有一批批河南制造、中國品牌，在這里匯聚，又發往全球。”
集裝箱卡車來回穿行，起吊機自動化作業，在周口中心港碼頭，一派“船來船去、上貨卸貨”的繁忙景象。船主李帥整裝待發，他的貨船將裝載2000噸糧食順流而下，駛入長江，直達上海。“運出去的，多是河南的糧油、不銹鋼、工業制成品等；運回來的，除了國內的工業原材料外，還有國外的鐵礦石、大豆等。”李帥說，這幾年在沙潁河上運貨，感覺河面越來越寬，水路越來越好走，貨物品種越來越豐富。
一個個不斷刷新的數字，標注著交通大省邁向交通強省的躍遷刻度——
公路網、鐵路網越織越密。河南在全國率先建成“米”字形高鐵網，實現“市市通高鐵”；高速公路通車里程突破8000公里，目標直指2025年年底的1萬公里，實現“縣縣雙高速”。
強樞增支完善“空中通道”。鄭州、洛陽、南陽、信陽、安陽5機場“齊飛”，商丘、周口、魯山、潢川4個新建機場項目也成功納入國家規劃，“一樞多支”的現代化機場群布局逐步形成。鄭州機場年貨郵保障能力提升至110萬噸，累計開通客運航線228條、全貨機航線46條，“空中絲綢之路”輻射能力持續增強。
內河航運高質量發展。全省內河航道通航里程1825公里，共建成碼頭泊位223個，形成沙潁河、淮河兩條通江達海的水運通道，內河航運集裝箱航線實現從0到20+的突破。今年前三季度，全省港口吞吐量累計完成3732.67萬噸，完成集裝箱吞吐量6.58萬標箱、同比上升120.24%。
如今，河南的交通大樞紐地位日漸鞏固，這使得物流成本更低、效益更好、區域吸引力也更強。人流、物流、資金流、信息流正在向“中”匯聚，河南正在成為全球經濟供應鏈的重要節點。
“兩航”凸顯新質生產力
優勢不可能一成不變，更不可能“坐吃山空”。當前的優勢某天可能就會成為劣勢，今天的劣勢也可以發展成為日后的優勢。
根據規劃，“十四五”期間，我國將重點建設20個左右國際性、80個左右全國性綜合交通樞紐城市。新發展格局下，樞紐的輻射帶動能力和服務水平不斷提升，以中心城市為龍頭的樞紐經濟之爭成為當前新一輪區域競爭的焦點。
樞紐經濟蓬勃發展的前提是樞紐的形成，當今世界高效集疏運的立體綜合交通樞紐正成為新發展趨勢。
對標國際，美國孟菲斯依靠得天獨厚的交通區位優勢，大力發展航空貨物運輸產業，吸引聯邦快遞、聯合包裹、敦豪快運等將孟菲斯機場作為樞紐基地，推動孟菲斯發展成為全球重要的航空貨運中心。
環顧國內，同為內陸省份的安徽，通過大力推進“航道上的安徽”建設，去年水路貨物周轉量占比達60%，實現塑造通江達海新優勢和推動皖北振興的雙贏。
河南要打造全方位對外開放格局，成為全國乃至全球舉足輕重的現代化、國際化、標準化物流樞紐，更要加快步伐，使交通優勢進一步擴大、功能進一步增強。
8月25日，周口市政府與河南機場集團簽約，備受矚目的周口民用機場項目取得新進展。同一天，周口港至南京港集裝箱航線開通，兩大港口除貿易對接外，還達成更深層次的戰略合作。一空一水，一日連落兩子。這場“飛鳥與魚”的巧遇背后，是周口市搶抓機遇，奮力邁入大交通時代，以樞紐經濟為抓手、塑造發展新優勢的深刻考量。
中國區域經濟學會副理事長兼秘書長陳耀表示，空運和水運對貨物的需求是不一樣的，“時效性有快有慢、附加值有高有低”，因此需要建立一個綜合交通運輸體系，給市場提供足夠的選擇空間。
全面融入共建“一帶一路”，立足區位優勢打造“樞紐”“港灣”，河南正努力搶抓空域、水域資源，實現“向天開放”“向海開放”。
優勢再造看“兩航”，切中肯綮，得到躍升。
河南交通樞紐地位的形成，得益于全國路網格局的提升。河南未來發展優勢的凸顯，也必然依托于現代立體交通體系的構建。
正是看中了周口中心港的區位優勢，新加坡益海嘉里集團落戶周口，創建現代食品產業園。目前，益海（周口）糧油全年生產總值達73億元，實現利稅1.7億元。安陽湯陰，萬莊物流園以化肥、木材、糧食、飼料等涉農類大宗商品業務為主，大力推進內陸口岸、多式聯運、保稅倉儲、期現商品交易等一體化樞紐建設，服務300余家央企、上市公司、產業龍頭企業。
從“兩高”到“兩航”，補齊現代綜合交通運輸體系的短板，形成樞紐經濟發展新優勢，才能激活新質生產力，帶動實現動能轉換，繼而實現區域經濟的升級換代和高質量發展。
從“兩高”到“兩航”，充分發揮樞紐對產業和經濟的“催化劑”“放大器”功能，流量才能變成“留量”。
優勢再造看“兩航”，起筆現在，瞄準未來。
航空，代表更高能級交通，勢必帶動產業結構和產品結構的升級，為高質量發展提供新的增長極。
國內外經驗表明，機場建設的過程，也是航空產業向機場周邊集聚的過程。在商丘、在周口，在魯山、在潢川，機場周邊將有可能形成新的航空城區，為當地經濟發展提供更廣闊的發展空間。
千里淮河流經信陽，沿途匯集眾多支流，使淮濱成為淮河干流航運的起點，明年年初，4000噸級船型可直抵淮濱中心港。
“航道建設一旦形成規模，將對區域經濟和人民生活產生重大影響。”交通運輸部水運科學研究院研究員羅本成說。
優勢再造看“兩航”，體現的是思想觀念的解放，拓展的是對外開放的內涵，收獲的是區域經濟的騰飛。
優勢聚合打造新樞紐
11月26日，河南先進航空仿真技術產業研究院揭牌，國產首臺B737-800機型D級商用飛行模擬機在家門口拿到“身份證”。從一條鄭州至盧森堡國際貨運航線的開通，到“空中絲路”人才培訓產業的落地，中原人的“飛天夢”正在一步步成為現實。
民航作為一種先進交通方式的出現，勢必影響一個城市的發展方向和發展軌跡。而一個機場的誕生，必將引發一場新的變革。
機票，是城市邁入發展新天地的“入場券”。
作為河南民用機場第五城，安陽借著機場通航的東風，正在向區域中心強市邁進。
11月27日，在省政府新聞辦舉行的新聞發布會上，省發展改革委二級巡視員徐躍峰說：“安陽紅旗渠機場的建成通航，圓了安陽、鶴壁、濮陽3市1160萬人民群眾的‘航空夢’，更為豫北跨區域協同發展帶來了新機遇、注入了新動能。”
省委、省政府印發《關于支持安陽以紅旗渠精神為引領建設現代化區域中心強市的意見》提出，深挖區位優勢，建強交通物流樞紐。此前，我省明確以安陽為主要節點，建設豫北航空經濟協作區。“協作區以‘一核、兩軸、五區’為總體空間布局，以通用航空、航空物流為兩大主導產業，通過打造安陽—鶴壁產業發展帶和安陽—濮陽產業發展帶，與鶴壁、濮陽兩市實現聯動，形成三市特色產業有機融合、一體發展的格局。”安陽市通用航空發展中心主任張存富介紹。
機場，前端連著產業鏈，背后靠著全世界，是一塊吸引投資的巨大磁石。
信陽明港機場南距信陽城區45公里，北距駐馬店城區48公里，京廣客運專線、京廣鐵路均設有明港站，京港澳和淮內高速分別設有明港機場站和明港機場南站，與G107、S333近在咫尺，不僅服務信陽、駐馬店，還輻射到南陽和湖北隨州部分區域。
依托明港機場這座空中“金橋”，信陽市正積極布局新興產業，瞄準頭部企業、“隱形冠軍”、優質項目，強力打造電子信息、綠色家居、智能裝備、生物醫藥等新興產業集聚發展高地。“明港機場通航后，以谷麥光電、中部半導體、星原智能為代表的一批高新技術企業落地信陽，產業結構逐步向‘新’向‘綠’轉變。”信陽市發改委黨組書記梁玉峰說。
當機場客貨運量達到一定量級，城市型功能持續集聚，直接經濟效益和產業帶動效應顯著。因此，業內流傳一句名言：“當滿載旅客的國際航班降臨，就是在城市上空撒錢。”
要想富，先修路。新時代語境下，這個“路”不再僅僅是公路、鐵路，還是航路、網路。要想進一步發揮樞紐作用，就要在“四條絲綢之路”協同推進、優勢聚合上取得更大突破，既做強節點，又暢通“毛細血管”，讓路網“活”起來，要素動起來。
多式聯運已成為我省實施優勢再造戰略、換道領跑戰略的重要抓手和生動實踐。中歐班列（中豫號）累計開行突破1萬列，已形成21個境外直達站點、8個出入境口岸的國際物流網絡，被親切地稱為“黃金班列”；鄭州、洛陽、駐馬店、新鄉、平頂山等地開通至沿海主要港口的海鐵聯運班列，業務輻射長三角、珠三角、京津冀等22個省市……參與度和鏈接度攀升，影響力和覆蓋面“升維”，河南正在加速成型的樞紐經濟成色十足。
未來，從河南出發的飛機、高鐵、航船將有更多的“河南造”產品可運。而注入了創新活力的河南高端、拳頭產品，也將乘著飛機、高鐵、航船，在世界各地大放異彩。
大潮涌動，奮楫前行；借得東風，鯤化為鵬。
千里江河，萬里長空，可以做更好更美的大文章。
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