暢通黃河金三角出口向海通道 三門峽直達青島圖定貨運班列開通
更新時間：2023-9-11 9:45:51 來源：大河網-河南日報
時政要聞
本報訊（記者 王小萍 趙力文）9月8日下午，在中金黃金公司河南中原黃金冶煉廠鐵路專用線貨場，裝載著輪轂、木耳、香菇、果汁等出口貨品的集裝箱被吊裝到火車上。當晚6時10分，這趟班列從三門峽西站出發，在鄭州編組后，于10日凌晨1時許抵達山東青島黃島碼頭，再裝船送達海外客戶。
經過三門峽市與山東港口集團、鄭州鐵路局協調溝通，開通國鐵集團圖定三門峽—青島鄉村振興班列，每周二、五下午開行，并在我省率先采取“一單制”“一箱制”“一口價”的最新模式運行。試運行的第一班列車于9月1日下午出發，9月3日凌晨到達青島黃島碼頭，運行時間32小時27分鐘。
9月8日運營的是該班列的第三班。“看到前兩班的運行效果，出口企業很認可，既節約物流成本，也縮短運輸時間。”負責運營班列的河南絲瓦之路信息科技有限公司負責人聶偉光介紹，每個集裝箱走班列要比走公路便宜兩三千元，貨運時間也縮短到36小時以內。
“現在有不少出口企業打電話問詢情況。”聶偉光告訴記者，以前沒有圖定班列，三門峽去往青島等沿海港口鐵路貨運有時甚至需要一周時間。為了保證時效，晉陜豫黃河金三角區域的大多數出口企業選擇公路運輸，把貨品運往沿海港口。
所謂圖定班列，就是按鐵路運行圖確定的時間，在確定時間、路線、場站進行運行，突出特點是時效性、計劃性以及準時性強，解決了前期開行海鐵聯運臨時班列時效性差、價格高的問題。
據介紹，晉陜豫黃河金三角區域的河南三門峽市、山西運城市和臨汾市、陜西渭南市三省四市每年出口貨運量52萬噸，95%以上都是公路運輸，運輸形式單一、運費高、不可控因素多。該圖定班列的開通對晉陜豫黃河金三角地區出口服務具有顯著輻射作用，一是有效提升了綜合運輸時效，可由原先的4天左右壓縮到32小時左右，成功將港口碼頭功能內移至三門峽；二是班列綜合運輸費用大幅縮減，在綜合政府支持、鐵路折扣以及碼頭優惠等措施后，可實現綜合物流費用直接減半、公路短駁直達企業等惠企服務；三是通過鼓勵、引導出口企業使用三門峽內陸港信息集成服務平臺，實現“一單制”“一箱制”文件提出的一次委托、一次結算、一次保險，不換箱、不開箱、一箱到底的政策兜底措施。
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本報訊（記者 王小萍 趙力文）9月8日下午，在中金黃金公司河南中原黃金冶煉廠鐵路專用線貨場，裝載著輪轂、木耳、香菇、果汁等出口貨品的集裝箱被吊裝到火車上。當晚6時10分，這趟班列從三門峽西站出發，在鄭州編組后，于10日凌晨1時許抵達山東青島黃島碼頭，再裝船送達海外客戶。
經過三門峽市與山東港口集團、鄭州鐵路局協調溝通，開通國鐵集團圖定三門峽—青島鄉村振興班列，每周二、五下午開行，并在我省率先采取“一單制”“一箱制”“一口價”的最新模式運行。試運行的第一班列車于9月1日下午出發，9月3日凌晨到達青島黃島碼頭，運行時間32小時27分鐘。
9月8日運營的是該班列的第三班。“看到前兩班的運行效果，出口企業很認可，既節約物流成本，也縮短運輸時間。”負責運營班列的河南絲瓦之路信息科技有限公司負責人聶偉光介紹，每個集裝箱走班列要比走公路便宜兩三千元，貨運時間也縮短到36小時以內。
“現在有不少出口企業打電話問詢情況。”聶偉光告訴記者，以前沒有圖定班列，三門峽去往青島等沿海港口鐵路貨運有時甚至需要一周時間。為了保證時效，晉陜豫黃河金三角區域的大多數出口企業選擇公路運輸，把貨品運往沿海港口。
所謂圖定班列，就是按鐵路運行圖確定的時間，在確定時間、路線、場站進行運行，突出特點是時效性、計劃性以及準時性強，解決了前期開行海鐵聯運臨時班列時效性差、價格高的問題。
據介紹，晉陜豫黃河金三角區域的河南三門峽市、山西運城市和臨汾市、陜西渭南市三省四市每年出口貨運量52萬噸，95%以上都是公路運輸，運輸形式單一、運費高、不可控因素多。該圖定班列的開通對晉陜豫黃河金三角地區出口服務具有顯著輻射作用，一是有效提升了綜合運輸時效，可由原先的4天左右壓縮到32小時左右，成功將港口碼頭功能內移至三門峽；二是班列綜合運輸費用大幅縮減，在綜合政府支持、鐵路折扣以及碼頭優惠等措施后，可實現綜合物流費用直接減半、公路短駁直達企業等惠企服務；三是通過鼓勵、引導出口企業使用三門峽內陸港信息集成服務平臺，實現“一單制”“一箱制”文件提出的一次委托、一次結算、一次保險，不換箱、不開箱、一箱到底的政策兜底措施。
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