沿著總書記的足跡·新聞多一點｜走進徐聞港
更新時間：2023-4-12 7:53:19 來源：新華社
時政要聞
4月10日，習近平總書記在廣東省考察調研，來到湛江市徐聞港，了解當地提升交通基礎設施互聯互通水平、推動廣東海南相向發展等情況。
徐聞港坐落在我國大陸最南端的雷州半島，是連接粵港澳大灣區與海南自由貿易港的重要港口，聯通廣東、海南兩省的重要陸島交通樞紐，瓊州海峽黃金通道大陸端咽喉。
徐聞港航拍圖。
20年前，粵海鐵路的第一列火車就是在徐聞的港口“坐船”過大海，從此結束了海南島與大陸不通鐵路的歷史。
隨著粵港澳大灣區、海南自由貿易港建設加快推進，徐聞又歷史性地處在區域聯動發展的前沿。
2020年9月26日正式開港運營的湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭，距海口新海港的海上距離僅12海里，航行時間不到一個半小時。
2021年3月，廣東發布《關于支持湛江加快建設省域副中心城市 打造現代化沿海經濟帶重要發展極的意見》，將“支持研究與海南在徐聞合作共建產業園區”列為“重點政策事項清單”的第一項。
此后，廣東·海南（徐聞）特別合作區加快謀劃推進，這一合作區以徐聞港為核心、向東西兩翼延伸，規劃建設總面積約140平方公里，與海南共同組建瓊州海峽港口聯合體，成為廣東與海南相向而行的先行區。
這是徐聞港建筑“海上生明月”效果圖。
圖為徐聞港“得月門”，建筑呈凹陷半月狀，取“近水樓臺先得月”之意。
作為瓊州海峽北岸主要的客滾運輸港口，徐聞港有16個萬噸級客貨滾裝泊位和1個萬噸級專用泊位，設計年吞吐能力為大貨車、小轎車等車輛320萬輛次，旅客1728萬人次。
如今每年有超過1200萬人次旅客通過徐聞港進出海南島。徐聞港日常平均15分鐘到30分鐘就有一個航班，單日最高航班數達196個。
開港以來，徐聞港車輛、旅客、貨物吞吐量穩中有升。僅2023年春運期間，徐聞港大貨車、小轎車等車輛吞吐量達69萬輛，旅客吞吐量達244萬人次，貨物吞吐量達1060萬噸。
圖為落日斜暉中的徐聞港（無人機照片）。
隨著海南自貿港建設的深入推進，瓊州海峽的車輛、旅客、貨物吞吐量有望進一步提高。
記者：肖思思、吳濤、徐弘毅
視覺 | 編輯：張愛芳、賈伊寧
圖片由徐聞港提供
新華社國內部、新華社廣東分社聯合出品
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4月10日，習近平總書記在廣東省考察調研，來到湛江市徐聞港，了解當地提升交通基礎設施互聯互通水平、推動廣東海南相向發展等情況。
徐聞港坐落在我國大陸最南端的雷州半島，是連接粵港澳大灣區與海南自由貿易港的重要港口，聯通廣東、海南兩省的重要陸島交通樞紐，瓊州海峽黃金通道大陸端咽喉。
徐聞港航拍圖。
20年前，粵海鐵路的第一列火車就是在徐聞的港口“坐船”過大海，從此結束了海南島與大陸不通鐵路的歷史。
隨著粵港澳大灣區、海南自由貿易港建設加快推進，徐聞又歷史性地處在區域聯動發展的前沿。
2020年9月26日正式開港運營的湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭，距海口新海港的海上距離僅12海里，航行時間不到一個半小時。
2021年3月，廣東發布《關于支持湛江加快建設省域副中心城市 打造現代化沿海經濟帶重要發展極的意見》，將“支持研究與海南在徐聞合作共建產業園區”列為“重點政策事項清單”的第一項。
此后，廣東·海南（徐聞）特別合作區加快謀劃推進，這一合作區以徐聞港為核心、向東西兩翼延伸，規劃建設總面積約140平方公里，與海南共同組建瓊州海峽港口聯合體，成為廣東與海南相向而行的先行區。
這是徐聞港建筑“海上生明月”效果圖。
圖為徐聞港“得月門”，建筑呈凹陷半月狀，取“近水樓臺先得月”之意。
作為瓊州海峽北岸主要的客滾運輸港口，徐聞港有16個萬噸級客貨滾裝泊位和1個萬噸級專用泊位，設計年吞吐能力為大貨車、小轎車等車輛320萬輛次，旅客1728萬人次。
如今每年有超過1200萬人次旅客通過徐聞港進出海南島。徐聞港日常平均15分鐘到30分鐘就有一個航班，單日最高航班數達196個。
開港以來，徐聞港車輛、旅客、貨物吞吐量穩中有升。僅2023年春運期間，徐聞港大貨車、小轎車等車輛吞吐量達69萬輛，旅客吞吐量達244萬人次，貨物吞吐量達1060萬噸。
圖為落日斜暉中的徐聞港（無人機照片）。
隨著海南自貿港建設的深入推進，瓊州海峽的車輛、旅客、貨物吞吐量有望進一步提高。
記者：肖思思、吳濤、徐弘毅
視覺 | 編輯：張愛芳、賈伊寧
圖片由徐聞港提供
新華社國內部、新華社廣東分社聯合出品
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