博愛縣：“陸上碼頭”破發展桎梏
更新時間：2025/3/19 15:44:34 來源：焦作日報
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清點、卸貨、裝車，伴隨一束耀眼的燈光穿透黑夜，一列火車迎著晨曦緩緩駛入。“這是從四川攀枝花運來的鈦精礦，企業加工成鈦白粉后，再通過鐵路運往山東港口，無縫銜接出口全球。”3月10日，山東港口豫北內陸港業務經理丁蓬勃說，他祖籍山東，曾長期在青島港工作，聊起“鐵海”聯運業務格外熟練。
這座山東港口豫北內陸港，歷經長達6年的時間才成功落戶博愛縣柏山鎮，使得這個不延邊、不靠海的內陸小鎮，成功突破山河梗阻，來到了“公鐵海”聯運時代。
當龍門吊在太行山下起舞，“陸上碼頭”將“一次托運、一次付款、一票到底、一次保險”的集裝箱綜合場站服務，提供給了附近所有大中型企業，一港“牽”起沿黃晉豫魯三省，業務范圍輻射周邊150公里。
通過豫北內陸港進行貨源中轉，減少了運輸、裝卸等作業環節，大大避免二次檢驗、二次裝運帶來的損耗，有效降低了客戶的物流成本。一座內陸港，流動的是貨物，帶來的是財富與機遇。
作為全球最大鈦白粉制造商，龍佰集團距離豫北內陸港僅2.5公里。
“之前我們通過公路運貨到港口，每噸運輸成本150元，‘陸港接力’每噸能便宜20元。”龍佰集團物流總監湯佳力算了一筆經濟賬，僅去年一年企業就省下120萬元的運輸成本，這還只是龍佰集團三分之一發貨量的降本效果。
物流業與制造業深度融合，豫北內陸港變身經濟發展“加速器”。洛陽的陶瓷衛浴、鋼制家具，焦作的鈦白粉、耐火材料、光伏玻璃等貨物，通過豫北內陸港源源不斷出口印度、法國、西班牙等國家。通過溝通，山西晉城、長治等地市的企業和鐵路物流中心也有很強的合作意愿。兩省聯動，將太行山從“楚河漢界”變成“共贏棋盤”指日可待。
“兩千年前，這里是馱隊往來的商貿通道；兩千年后，豫北內陸港成功打通經濟發展脈絡，讓博愛縣交通優勢再次放大，為融入服務全省全國統一大市場提供了有力支撐。”博愛縣柏山鎮黨委書記齊高杰說。
與此同時，豫北內陸港與一墻之隔的柏山貨場（國鐵集團鄭州局月山營業室）初步達成合作意向，有望實現一體化運營，兩者互為補充，強強聯合實現雙贏。
博 報
總值班：李相宜 |
統 籌：曾琳琳 |
責 編：劉 佳 |
審 核：謝 丹 |
編 輯：趙銀岷 |
校 對：謝欣汝 |
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清點、卸貨、裝車，伴隨一束耀眼的燈光穿透黑夜，一列火車迎著晨曦緩緩駛入。“這是從四川攀枝花運來的鈦精礦，企業加工成鈦白粉后，再通過鐵路運往山東港口，無縫銜接出口全球。”3月10日，山東港口豫北內陸港業務經理丁蓬勃說，他祖籍山東，曾長期在青島港工作，聊起“鐵海”聯運業務格外熟練。
這座山東港口豫北內陸港，歷經長達6年的時間才成功落戶博愛縣柏山鎮，使得這個不延邊、不靠海的內陸小鎮，成功突破山河梗阻，來到了“公鐵海”聯運時代。
當龍門吊在太行山下起舞，“陸上碼頭”將“一次托運、一次付款、一票到底、一次保險”的集裝箱綜合場站服務，提供給了附近所有大中型企業，一港“牽”起沿黃晉豫魯三省，業務范圍輻射周邊150公里。
通過豫北內陸港進行貨源中轉，減少了運輸、裝卸等作業環節，大大避免二次檢驗、二次裝運帶來的損耗，有效降低了客戶的物流成本。一座內陸港，流動的是貨物，帶來的是財富與機遇。
作為全球最大鈦白粉制造商，龍佰集團距離豫北內陸港僅2.5公里。
“之前我們通過公路運貨到港口，每噸運輸成本150元，‘陸港接力’每噸能便宜20元。”龍佰集團物流總監湯佳力算了一筆經濟賬，僅去年一年企業就省下120萬元的運輸成本，這還只是龍佰集團三分之一發貨量的降本效果。
物流業與制造業深度融合，豫北內陸港變身經濟發展“加速器”。洛陽的陶瓷衛浴、鋼制家具，焦作的鈦白粉、耐火材料、光伏玻璃等貨物，通過豫北內陸港源源不斷出口印度、法國、西班牙等國家。通過溝通，山西晉城、長治等地市的企業和鐵路物流中心也有很強的合作意愿。兩省聯動，將太行山從“楚河漢界”變成“共贏棋盤”指日可待。
“兩千年前，這里是馱隊往來的商貿通道；兩千年后，豫北內陸港成功打通經濟發展脈絡，讓博愛縣交通優勢再次放大，為融入服務全省全國統一大市場提供了有力支撐。”博愛縣柏山鎮黨委書記齊高杰說。
與此同時，豫北內陸港與一墻之隔的柏山貨場（國鐵集團鄭州局月山營業室）初步達成合作意向，有望實現一體化運營，兩者互為補充，強強聯合實現雙贏。
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