翼裝造夢家：向人類飛行的邊界出發
更新時間：2024-1-18 10:03:42 來源：新華社CNML文字
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“鳥兒高飛，你知道我的感受；艷陽高照，你懂得我的想法；微風吹過，我有著全新的體驗。”這段美國已故爵士歌手妮娜·西蒙在《Feeling Good（感覺很棒）》中吟唱的歌詞，用來形容翼裝飛行運動員的生涯再合適不過。
2023年12月下旬，云南怒江傈僳族自治州的怒江大峽谷上空，中國“飛人”盛廣強、楊晟從距地面3000米的直升機跳出，以近200公里的時速在空中飛馳。怒江兩岸的觀眾驚呼甫定，兩個紅色的身影已從打鷹山兩座山峰的鞍部閃電般穿過。
平穩降落在江心島后，兩人擊掌相慶，像是兩只自由的鳥兒祝賀彼此平安歸巢。
“接風”時刻
身著翼裝飛行服和降落傘，從飛機、高樓、高塔、大橋或是懸崖上跳下，借助翼膜結構，可以實現近似鳥類的滑翔——現代翼裝飛行運動在20世紀90年代誕生，由極限跳傘運動演變而來。
高空翼裝飛行中，飛行者身攜主傘和副傘兩個降落傘，預備著陸時，打開降落傘的高度在1000米左右。而在低空翼裝飛行中，飛行者只使用一個降落傘，開傘高度可低至離地150米。全世界的低空翼裝職業選手只有五六百人，中國有不到10人。
“玩低空翼裝，接到風那一刻是最自由的。”31歲的楊晟這樣形容飛行的感覺。他是前八一跳傘隊隊員，也是中國最年輕的低空翼裝飛行運動員。
楊晟說，站在高樓或懸崖上是沒有風的，起跳后先是自由落體，讓風灌到翼裝里，翼裝充氣之后，會像飛機機翼一樣產生升力，業內把這種感覺叫作“接風”。
“感覺到風之后，腦子里就沒有太多想的東西了，只是在享受飛行的過程。”他說，“從石門間、峽谷里穿過的時候，你會邊飛邊興奮地叫出來。”
國內翼裝飛行“第一人”徐凱今年51歲。2005年，他學會了跳傘，也是那一年，他的教練去國外比賽帶回了一張光盤，那是他第一次看到翼裝飛行的錄像。
“在那個年代，我們都覺得中國不會有人去做這樣的事。”徐凱回憶說。
2011年，美國人杰布·科里斯成功挑戰人類飛行極限，翼裝穿越湖南張家界天門洞，這讓徐凱覺得翼裝飛行一下就來到了身邊。
2012年，徐凱開始到美國系統學習，成為中國首位翼裝飛人，并在國內邀請了一批專業高空運動選手參與到這項運動中。中國的極限運動者，接到了這場翼裝飛行的勁風。
“都有一個飛行夢”
“我記得很清楚，初二物理課本上有一個跳傘的圖案，當時我就想跳傘好玩，以后有機會跳傘的話就好了。”楊晟笑言。機緣巧合的是，初二下學期八一跳傘隊到他的學校招跳傘運動員，于是他早早離家，走上了實現飛行夢想的路。
退役后，楊晟在徐凱的帶動下開始接觸翼裝飛行。他想，“老外可以飛得非常好，我們中國人也可以。”
盛廣強和徐凱同齡，曾是業界知名的滑翔傘教練，他最初接觸翼裝飛行是為了完成自己的終極目標——用渦噴硬翼飛行器飛行。
“我們都有一個飛行夢嘛。”盛廣強說，他的夢想是像鳥一樣在天空自由自在飛翔，學習翼裝飛行技術是實現這個夢想的第一步。
2016年，在云南昭通大山包，只練了一年的盛廣強完成擊穿移動氣球標靶的高難度動作，這對外國選手來說通常需要十年的練習；2018年，楊晟和外國運動員成功完成翼裝夜間飛行表演，成為第一個參與翼裝夜間編隊飛行的中國人；2019年，徐凱發起北極地區翼裝飛行挑戰，那是北極圈內首次多國翼裝編隊飛行。
徐凱說，翼裝飛行讓他更加了解自己。“你本來覺得自己沒有能力做到的，一步一步地做了之后，就會發現人的潛力其實是無限的。”
他樂觀地估計，下一次的低空翼裝飛行比賽，就會有新的中國面孔出現。
夢亦有界
低空翼裝運動員之間有一個不成文的約定，每挑戰成功一個新的場地，這個地點在業內就可以由挑戰者來命名——這像是一種對探索人類飛行極限的小小犒賞。
但是對他們而言，和探索極限相比，更重要的是敬畏規則，敬畏自然。
“包括玩高空跳傘的人在內，很多人都覺得我們是瘋子，但我們覺得自己挺正常的。”楊晟的自嘲讓人忍俊不禁，但是說到安全飛行，他的眼神馬上認真起來。“只要不去踩底線，這個項目是相對安全的，要靠自己來約束自己。”
在兩次飛行的間隙，楊晟吃盒飯、逗女兒。記者眼中的他就是一個活潑開朗、喜歡插科打諢的大男孩。
“這些優秀的運動員，我認為他們的共同點就是膽大心細。”徐凱認為，“我們應該用平常心來看待這個項目，未來它的受眾會越來越廣。”
對于有興趣的高空運動愛好者，盛廣強也強調這項運動有一定的門檻，建議到正規的跳傘中心系統學習，從高空跳傘入門，在技術水平和心理狀態合適的情況下，再考慮進階的項目。
一群勇敢的平常人，懷著一顆平常心，在持續訓練和安全意識的加持下，做著沖擊飛行夢想邊界的非常事；在藍天下，他們同樣有自己鮮活的人生。
盛廣強說：“我想在自由的天空中飛得更高更遠。”
呼吸，凝視，一躍而下，強風吹拂，一個勇敢的新世界在他們面前疾速展開。人類對自由飛行的極限想象，在他們沒有羽毛的“雙翼”下一次次被刷新。
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2023年12月下旬，云南怒江傈僳族自治州的怒江大峽谷上空，中國“飛人”盛廣強、楊晟從距地面3000米的直升機跳出，以近200公里的時速在空中飛馳。怒江兩岸的觀眾驚呼甫定，兩個紅色的身影已從打鷹山兩座山峰的鞍部閃電般穿過。
平穩降落在江心島后，兩人擊掌相慶，像是兩只自由的鳥兒祝賀彼此平安歸巢。
“接風”時刻
身著翼裝飛行服和降落傘，從飛機、高樓、高塔、大橋或是懸崖上跳下，借助翼膜結構，可以實現近似鳥類的滑翔——現代翼裝飛行運動在20世紀90年代誕生，由極限跳傘運動演變而來。
高空翼裝飛行中，飛行者身攜主傘和副傘兩個降落傘，預備著陸時，打開降落傘的高度在1000米左右。而在低空翼裝飛行中，飛行者只使用一個降落傘，開傘高度可低至離地150米。全世界的低空翼裝職業選手只有五六百人，中國有不到10人。
“玩低空翼裝，接到風那一刻是最自由的。”31歲的楊晟這樣形容飛行的感覺。他是前八一跳傘隊隊員，也是中國最年輕的低空翼裝飛行運動員。
楊晟說，站在高樓或懸崖上是沒有風的，起跳后先是自由落體，讓風灌到翼裝里，翼裝充氣之后，會像飛機機翼一樣產生升力，業內把這種感覺叫作“接風”。
“感覺到風之后，腦子里就沒有太多想的東西了，只是在享受飛行的過程。”他說，“從石門間、峽谷里穿過的時候，你會邊飛邊興奮地叫出來。”
國內翼裝飛行“第一人”徐凱今年51歲。2005年，他學會了跳傘，也是那一年，他的教練去國外比賽帶回了一張光盤，那是他第一次看到翼裝飛行的錄像。
“在那個年代，我們都覺得中國不會有人去做這樣的事。”徐凱回憶說。
2011年，美國人杰布·科里斯成功挑戰人類飛行極限，翼裝穿越湖南張家界天門洞，這讓徐凱覺得翼裝飛行一下就來到了身邊。
2012年，徐凱開始到美國系統學習，成為中國首位翼裝飛人，并在國內邀請了一批專業高空運動選手參與到這項運動中。中國的極限運動者，接到了這場翼裝飛行的勁風。
“都有一個飛行夢”
“我記得很清楚，初二物理課本上有一個跳傘的圖案，當時我就想跳傘好玩，以后有機會跳傘的話就好了。”楊晟笑言。機緣巧合的是，初二下學期八一跳傘隊到他的學校招跳傘運動員，于是他早早離家，走上了實現飛行夢想的路。
退役后，楊晟在徐凱的帶動下開始接觸翼裝飛行。他想，“老外可以飛得非常好，我們中國人也可以。”
盛廣強和徐凱同齡，曾是業界知名的滑翔傘教練，他最初接觸翼裝飛行是為了完成自己的終極目標——用渦噴硬翼飛行器飛行。
“我們都有一個飛行夢嘛。”盛廣強說，他的夢想是像鳥一樣在天空自由自在飛翔，學習翼裝飛行技術是實現這個夢想的第一步。
2016年，在云南昭通大山包，只練了一年的盛廣強完成擊穿移動氣球標靶的高難度動作，這對外國選手來說通常需要十年的練習；2018年，楊晟和外國運動員成功完成翼裝夜間飛行表演，成為第一個參與翼裝夜間編隊飛行的中國人；2019年，徐凱發起北極地區翼裝飛行挑戰，那是北極圈內首次多國翼裝編隊飛行。
徐凱說，翼裝飛行讓他更加了解自己。“你本來覺得自己沒有能力做到的，一步一步地做了之后，就會發現人的潛力其實是無限的。”
他樂觀地估計，下一次的低空翼裝飛行比賽，就會有新的中國面孔出現。
夢亦有界
低空翼裝運動員之間有一個不成文的約定，每挑戰成功一個新的場地，這個地點在業內就可以由挑戰者來命名——這像是一種對探索人類飛行極限的小小犒賞。
但是對他們而言，和探索極限相比，更重要的是敬畏規則，敬畏自然。
“包括玩高空跳傘的人在內，很多人都覺得我們是瘋子，但我們覺得自己挺正常的。”楊晟的自嘲讓人忍俊不禁，但是說到安全飛行，他的眼神馬上認真起來。“只要不去踩底線，這個項目是相對安全的，要靠自己來約束自己。”
在兩次飛行的間隙，楊晟吃盒飯、逗女兒。記者眼中的他就是一個活潑開朗、喜歡插科打諢的大男孩。
“這些優秀的運動員，我認為他們的共同點就是膽大心細。”徐凱認為，“我們應該用平常心來看待這個項目，未來它的受眾會越來越廣。”
對于有興趣的高空運動愛好者，盛廣強也強調這項運動有一定的門檻，建議到正規的跳傘中心系統學習，從高空跳傘入門，在技術水平和心理狀態合適的情況下，再考慮進階的項目。
一群勇敢的平常人，懷著一顆平常心，在持續訓練和安全意識的加持下，做著沖擊飛行夢想邊界的非常事；在藍天下，他們同樣有自己鮮活的人生。
盛廣強說：“我想在自由的天空中飛得更高更遠。”
呼吸，凝視，一躍而下，強風吹拂，一個勇敢的新世界在他們面前疾速展開。人類對自由飛行的極限想象，在他們沒有羽毛的“雙翼”下一次次被刷新。
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