共話中國經(jīng)濟新機遇｜中國技術在孟加拉國受歡迎——訪中企投資承建的孟首條全封閉高速公路
更新時間：2024/7/26 16:49:10 來源：新華社
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新華社達卡7月26日電 題：中國技術在孟加拉國受歡迎——訪中企投資承建的孟首條全封閉高速公路
新華社記者孫楠
“非常感謝中國公司研究出了適合我們的技術，我們需要這樣的低成本環(huán)保技術。”孟加拉國道路運輸和橋梁部秘書努里近日接受新華社記者采訪時說。
努里所說的技術，是中國企業(yè)在設計和建設孟加拉國首條全封閉高速公路達卡繞城高速公路時，針對當?shù)匦藿ǖ缆返膶嶋H情況，研發(fā)出的“半剛性路面”和“加筋擋土墻”技術。
孟加拉國的道路受土壤情況影響，往往路面承載力差、穩(wěn)定性差。同時，當?shù)乜捎糜阡佋O道路的原材料不足，許多筑路所需材料要從國外進口，這使得孟加拉國道路建設成本高，且易受國際市場供應狀況影響。當?shù)剡�常用耕植土燒制紅磚筑路，一些耕地因此受到破壞。
在修建達卡繞城高速公路時，來自中國的項目投資方和承建方四川路橋建設集團股份有限公司為解決上述難題，經(jīng)過反復試驗和論證，研究出“半剛性路面”和“加筋擋土墻”技術，既可降低項目成本，又為當?shù)乜沙掷m(xù)發(fā)展貢獻了良策。
“我們提出把河砂用作主要原料，加入水泥，以提高路面穩(wěn)定性，而把污染環(huán)境且導致路面穩(wěn)定性差的磚渣作為輔助材料。”四川路橋與兩家孟加拉公司組建的合資公司達卡繞城高速公路開發(fā)有限責任公司首席執(zhí)行官肖志明說。
肖志明介紹，經(jīng)過對比試驗、專家分析講解，中國技術成本低、環(huán)保性強的優(yōu)點得到孟方主管部門人士的高度肯定。
努里說：“這些技術會為孟加拉國道路交通發(fā)展帶來更多可能性。”
孟加拉國公路局首席工程師哈桑說，這樣的中國技術可以最大限度減少對環(huán)境不利的紅磚的使用。“希望這項技術未來能夠推廣到整個孟加拉國。”
“不少孟加拉國的同行和工程師都已主動提出到我們項目考察調研，學習了解這兩項技術。”肖志明說。
達卡繞城高速公路項目全長48.11公里，總投資約28.44億元人民幣，將原有兩車道改為四車道。這一工程如今已完成總體工程量的65%，預計2025年建成通車。建成后，原來兩小時的車程可直接縮短到半小時，將加速物流運輸，改善居民出行。（完）
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新華社記者孫楠
“非常感謝中國公司研究出了適合我們的技術，我們需要這樣的低成本環(huán)保技術。”孟加拉國道路運輸和橋梁部秘書努里近日接受新華社記者采訪時說。
努里所說的技術，是中國企業(yè)在設計和建設孟加拉國首條全封閉高速公路達卡繞城高速公路時，針對當?shù)匦藿ǖ缆返膶嶋H情況，研發(fā)出的“半剛性路面”和“加筋擋土墻”技術。
孟加拉國的道路受土壤情況影響，往往路面承載力差、穩(wěn)定性差。同時，當?shù)乜捎糜阡佋O道路的原材料不足，許多筑路所需材料要從國外進口，這使得孟加拉國道路建設成本高，且易受國際市場供應狀況影響。當?shù)剡�常用耕植土燒制紅磚筑路，一些耕地因此受到破壞。
在修建達卡繞城高速公路時，來自中國的項目投資方和承建方四川路橋建設集團股份有限公司為解決上述難題，經(jīng)過反復試驗和論證，研究出“半剛性路面”和“加筋擋土墻”技術，既可降低項目成本，又為當?shù)乜沙掷m(xù)發(fā)展貢獻了良策。
“我們提出把河砂用作主要原料，加入水泥，以提高路面穩(wěn)定性，而把污染環(huán)境且導致路面穩(wěn)定性差的磚渣作為輔助材料。”四川路橋與兩家孟加拉公司組建的合資公司達卡繞城高速公路開發(fā)有限責任公司首席執(zhí)行官肖志明說。
肖志明介紹，經(jīng)過對比試驗、專家分析講解，中國技術成本低、環(huán)保性強的優(yōu)點得到孟方主管部門人士的高度肯定。
努里說：“這些技術會為孟加拉國道路交通發(fā)展帶來更多可能性。”
孟加拉國公路局首席工程師哈桑說，這樣的中國技術可以最大限度減少對環(huán)境不利的紅磚的使用。“希望這項技術未來能夠推廣到整個孟加拉國。”
“不少孟加拉國的同行和工程師都已主動提出到我們項目考察調研，學習了解這兩項技術。”肖志明說。
達卡繞城高速公路項目全長48.11公里，總投資約28.44億元人民幣，將原有兩車道改為四車道。這一工程如今已完成總體工程量的65%，預計2025年建成通車。建成后，原來兩小時的車程可直接縮短到半小時，將加速物流運輸，改善居民出行。（完）
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