F1意大利大獎賽：維斯塔潘以史上正賽最短用時奪冠
更新時間：2025/9/8 15:50:51 來源：新華社
體育頻道
世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1）意大利大獎賽正賽7日在蒙扎賽道舉行。紅牛車手維斯塔潘延續(xù)昨日排位賽的強勢表現(xiàn)，以1小時13分24秒325的完賽時間、250.706公里/小時的平均速度，將本賽季個人第三個分站冠軍收入囊中，同時也創(chuàng)造了F1歷史上速度最快且用時最短的一場完整正賽紀(jì)錄。邁凱輪車手諾里斯與皮亞斯特里分列二、三位。
賽前賽會宣布，紅牛二隊車手哈賈爾與阿爾派車隊的加斯利由于更換了超額的動力單元部件，在正賽時將從維修區(qū)起步。暖胎圈時，索伯車隊的霍肯博格因液壓系統(tǒng)故障退賽。
五盞紅燈熄滅后，頭排發(fā)車的維斯塔潘與諾里斯在第一個減速彎展開輪對輪角逐。維斯塔潘雖然保持領(lǐng)先，但由于在過彎時駛出了賽道，不得不把頭名讓與諾里斯。在他們身后，主場作戰(zhàn)的法拉利車手勒克萊爾超越皮亞斯特里，引起現(xiàn)場觀眾一陣歡呼，但皮亞斯特里迅速奪回位置。
第四圈，維斯塔潘借助發(fā)車直道的尾流與DRS（減阻系統(tǒng)），在一號彎外線超越諾里斯，奪回領(lǐng)跑位置并迅速建立起領(lǐng)先優(yōu)勢。
阿斯頓馬丁車手阿隆索由于賽車懸掛故障在第26圈退賽。第41圈，威廉姆斯車手賽恩斯與哈斯車手貝爾曼在4號彎爭奪位置時發(fā)生碰撞，引發(fā)了短暫的黃旗，但兩位車手迅速返回賽道繼續(xù)比賽。此后，賽會宣布貝爾曼因引發(fā)此次碰撞被罰時10秒，其超級駕照被扣2分。
第46圈，原本處于第二位的諾里斯因一次耗時5.9秒的換胎失誤，掉到了隊友皮亞斯特里身后。第49圈，皮亞斯特里在車隊要求下將第二名交還給諾里斯。
最終，維斯塔潘以領(lǐng)先第二名近20秒的表現(xiàn)強勢奪冠。他在賽后表示：“雖然在第一圈有些不走運，但隨后我們就像在飛一樣，我非常享受這場比賽。”
對于車隊交還位置的指令，領(lǐng)跑本賽季車手積分排行榜的皮亞斯特里賽后說：“車隊這么做是有正當(dāng)理由的，諾里斯排位賽成績更好，并且在進(jìn)站前一直在我前面。只不過有些事情我們需要討論。”
（記者 徐欣濤）
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1）意大利大獎賽正賽7日在蒙扎賽道舉行。紅牛車手維斯塔潘延續(xù)昨日排位賽的強勢表現(xiàn)，以1小時13分24秒325的完賽時間、250.706公里/小時的平均速度，將本賽季個人第三個分站冠軍收入囊中，同時也創(chuàng)造了F1歷史上速度最快且用時最短的一場完整正賽紀(jì)錄。邁凱輪車手諾里斯與皮亞斯特里分列二、三位。
賽前賽會宣布，紅牛二隊車手哈賈爾與阿爾派車隊的加斯利由于更換了超額的動力單元部件，在正賽時將從維修區(qū)起步。暖胎圈時，索伯車隊的霍肯博格因液壓系統(tǒng)故障退賽。
五盞紅燈熄滅后，頭排發(fā)車的維斯塔潘與諾里斯在第一個減速彎展開輪對輪角逐。維斯塔潘雖然保持領(lǐng)先，但由于在過彎時駛出了賽道，不得不把頭名讓與諾里斯。在他們身后，主場作戰(zhàn)的法拉利車手勒克萊爾超越皮亞斯特里，引起現(xiàn)場觀眾一陣歡呼，但皮亞斯特里迅速奪回位置。
第四圈，維斯塔潘借助發(fā)車直道的尾流與DRS（減阻系統(tǒng)），在一號彎外線超越諾里斯，奪回領(lǐng)跑位置并迅速建立起領(lǐng)先優(yōu)勢。
阿斯頓馬丁車手阿隆索由于賽車懸掛故障在第26圈退賽。第41圈，威廉姆斯車手賽恩斯與哈斯車手貝爾曼在4號彎爭奪位置時發(fā)生碰撞，引發(fā)了短暫的黃旗，但兩位車手迅速返回賽道繼續(xù)比賽。此后，賽會宣布貝爾曼因引發(fā)此次碰撞被罰時10秒，其超級駕照被扣2分。
第46圈，原本處于第二位的諾里斯因一次耗時5.9秒的換胎失誤，掉到了隊友皮亞斯特里身后。第49圈，皮亞斯特里在車隊要求下將第二名交還給諾里斯。
最終，維斯塔潘以領(lǐng)先第二名近20秒的表現(xiàn)強勢奪冠。他在賽后表示：“雖然在第一圈有些不走運，但隨后我們就像在飛一樣，我非常享受這場比賽。”
對于車隊交還位置的指令，領(lǐng)跑本賽季車手積分排行榜的皮亞斯特里賽后說：“車隊這么做是有正當(dāng)理由的，諾里斯排位賽成績更好，并且在進(jìn)站前一直在我前面。只不過有些事情我們需要討論。”
（記者 徐欣濤）
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
