“穿越”漢唐長安！西安首條地鐵環線開通
更新時間：2024/12/27 15:28:47 來源：新華社
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作為西安市民期盼已久的地鐵首條環線，8號線由中鐵第一勘察設計院設計，中建絲路建設投資有限公司等單位參與建設。線路全長49.9公里，貫穿5個行政區和4個開發區，共設站37座，其中換乘站有13座，是緊密連接西安地鐵線網的“換乘之王”。8號線開通后，西安地鐵運營總里程突破400公里。
西安市軌道集團副總經理康佐說：“8號線首次采用A2型地鐵車輛，較其他車型更加寬敞，載客能力增加31%。采用國際自動化等級較高的無人駕駛系統，并應用了全自動運行、云平臺、智能運維、智慧車站、寬帶集群等先進技術。”
在車廂兩側，一個個充滿古韻的站點名稱映入眼簾。新開門曾是帝王專用潛行通道、霸城門對面曾是劉邦皇宮、開遠門是隋唐絲綢之路的起點、延平門見證唐蕃會盟……在37座站點中，有11個帶“門”字的站點名稱都取自唐長安城或漢長安城的古地名稱。環繞著古長安城，8號線被人們稱作“漢唐都城線”。
一條地鐵線，連起漢、唐兩座古長安城，這并非易事。
“8號環線是西安地鐵穿越文物保護區最多、文物保護任務最重的線路，也是建設線路最長、地裂縫穿越次數最多的線路�！敝需F第一勘察設計院西安地鐵8號線總設計師邵瑩說，技術團隊制定了專項文物保護方案，在施工過程中采用軌道減振措施，降低振動對文物的影響。
“東面春之綠，南面夏之紅，西面秋之金，北面冬之藍”，8號線在不同區域采用的色彩體系讓乘客眼前一亮；無柱穹頂車站、主題文化長廊等8個特色車站呈現出的地下建筑美學，也吸引乘客駐足流連。
西安市住建局副局長雷濤說，為了方便群眾日常出行，在8號線建設的同時，同步對線路站點周邊區域實施了一站一策“微改造”，如在車站出入口，建起地鐵與公交車站無縫銜接的風雨連廊、提升機動車地鐵換乘效率的“P+R”停車場、設置了充電設施的非機動車停放區。
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作為西安市民期盼已久的地鐵首條環線，8號線由中鐵第一勘察設計院設計，中建絲路建設投資有限公司等單位參與建設。線路全長49.9公里，貫穿5個行政區和4個開發區，共設站37座，其中換乘站有13座，是緊密連接西安地鐵線網的“換乘之王”。8號線開通后，西安地鐵運營總里程突破400公里。
西安市軌道集團副總經理康佐說：“8號線首次采用A2型地鐵車輛，較其他車型更加寬敞，載客能力增加31%。采用國際自動化等級較高的無人駕駛系統，并應用了全自動運行、云平臺、智能運維、智慧車站、寬帶集群等先進技術。”
在車廂兩側，一個個充滿古韻的站點名稱映入眼簾。新開門曾是帝王專用潛行通道、霸城門對面曾是劉邦皇宮、開遠門是隋唐絲綢之路的起點、延平門見證唐蕃會盟……在37座站點中，有11個帶“門”字的站點名稱都取自唐長安城或漢長安城的古地名稱。環繞著古長安城，8號線被人們稱作“漢唐都城線”。
一條地鐵線，連起漢、唐兩座古長安城，這并非易事。
“8號環線是西安地鐵穿越文物保護區最多、文物保護任務最重的線路，也是建設線路最長、地裂縫穿越次數最多的線路�！敝需F第一勘察設計院西安地鐵8號線總設計師邵瑩說，技術團隊制定了專項文物保護方案，在施工過程中采用軌道減振措施，降低振動對文物的影響。
“東面春之綠，南面夏之紅，西面秋之金，北面冬之藍”，8號線在不同區域采用的色彩體系讓乘客眼前一亮；無柱穹頂車站、主題文化長廊等8個特色車站呈現出的地下建筑美學，也吸引乘客駐足流連。
西安市住建局副局長雷濤說，為了方便群眾日常出行，在8號線建設的同時，同步對線路站點周邊區域實施了一站一策“微改造”，如在車站出入口，建起地鐵與公交車站無縫銜接的風雨連廊、提升機動車地鐵換乘效率的“P+R”停車場、設置了充電設施的非機動車停放區。
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