從2024世界動力電池大會關鍵詞看行業發展新動向
更新時間：2024/9/3 10:30:11 來源：新華社
經濟頻道
動力電池是新能源汽車的“心臟”，也是汽車產業實現綠色低碳轉型和可持續發展的關鍵。在9月1日至2日于四川宜賓舉行的2024世界動力電池大會上，創新、安全、回收等成為嘉賓們討論的關鍵詞，也折射出動力電池行業的最新發展動向。
關鍵詞一：創新
在大會的展示活動上，寧德時代展區人頭攢動，“神行Plus”“天行”和“麒麟”等系列電池備受關注�，F場工作人員介紹，“神行Plus”電池是首款兼顧1000公里續航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池，可實現“充電10分鐘續航600公里”，并且在零下20攝氏度環境下依然能夠高效工作。
續航和充電是新能源汽車用戶的關注焦點。欣旺達電子股份有限公司聯席總裁梁銳說，過去這兩年行業內推出了很多長續航、超快充電池產品，有效緩解了大家的里程焦慮和充電焦慮。
技術創新不僅帶來產品迭代，也推動企業降本增效�！笆袌龈偁幾詈筮�是會體現到成本上，而成本的降低并不是簡單地降低采購價格，核心是要通過技術創新去推動。”比亞迪股份有限公司電池CTO孫華軍認為，每一處細微的改進都是降低成本的機會。
得益于創新驅動帶來的產品和成本優勢，中國動力電池企業市場競爭力不斷提升。工業和信息化部裝備工業發展中心在大會期間發布的《動力電池產業發展指數（2024年）》顯示，2021年至2023年，中國動力電池企業全球市場占有率分別達到48.8%、59.8%、62.9%。
與此同時，創新也在為動力電池行業不斷打開新的應用場景。在低空經濟展區，沃飛長空科技（成都）有限公司展示的一款電動“飛行汽車”令人眼前一亮�，F場工作人員介紹，這款5至6座級傾轉旋翼純電動垂直起降有人駕駛載人航空器，正有序推進各項適航審定工作。
“電動飛機、電動船舶、航空航天，所有這些應用都需要動力電池在安全性、能量密度等方面有所突破�！敝袊こ淘和饧菏繉O學良談到，全固態電池以及鋰硫電池、鈉離子電池等，都是重要的突破方向。
工業和信息化部副部長熊繼軍在大會開幕式致辭時表示，將發揮龍頭企業、創新平臺等積極作用，推動建立產學研融通創新聯合體，加大各類資源的投入力度，支持新型材料體系、全固態電池等新一代電池技術攻關。
關鍵詞二：安全
“高安全是行業可持續發展的生命線�！睂幍聲r代董事長曾毓群在大會開幕式的主題演講上呼吁，要把消費者的切身利益、尤其是把大家的安全放在首位，共同提高安全標準，建立絕對的安全標準紅線。
提升安全性，重點在電池，關鍵是標準。2024年5月，工業和信息化部發布國家強制標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》，對此前施行的版本進行完善修訂。
針對近年來動力電池在停車、充電狀態下著火事故增多，以及著火引燃其他車輛和基礎設施造成財產損失等情況，征求意見稿將動力電池熱擴散要求從起火、爆炸前5分鐘報警，提升至不起火、不爆炸，且仍需提供報警信號。
在政策和標準的引領下，動力電池廠商和新能源汽車主機廠都在為安全努力。曾毓群提及，寧德時代已成功將電池的單體安全失效率降到了極低的水平，把安全系數提升了幾個量級。
“我們的電池安全技術，包含實時防控、自動預警、主動冷卻等六大安全措施，確保在電池出現問題時能迅速應對，防止火災或爆炸�！痹跇O氪汽車展區，工作人員介紹，極氪電池包通過了218項系統級測試和675項零部件測試。
孫華軍說，很多超過電池系統本身的事故，比如地下室電池自燃以后帶來的附加影響、路面工況極端事件發生后傷員如何逃離等，“需要通過技術創新、品質管控、極限制造等，把產品安全提升到一個更高水平�！�
關鍵詞三：回收
“隨著新能源汽車保有量的增加，退役的動力電池會越來越多。”在大會的一場對話活動上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒談到，從環保的角度，應該考慮退役動力電池的梯次利用，比如用于家庭儲能。
根據國家標準，當動力電池的容量衰減到初始容量的80%以下時，就應該退役。隨著我國新能源汽車產業快速發展，動力電池逐漸進入規模化退役階段。
中國新能源汽車動力電池回收利用產業協同發展聯盟發布的數據顯示，2023年，全國停用新能源汽車38.9萬輛，同比增長161.2%；全國共產生退役動力電池16.8萬噸，同比增長78.3%。
目前，新能源汽車廢舊動力電池的綜合利用主要包括梯次利用和再生利用。前者是指對其進行檢測、分類、拆分、重組后，應用至儲能、通信基站等領域；后者是指對其進行拆解、破碎、分選、冶煉等處理，回收有價金屬等進行資源化利用。
廢舊動力電池回收利用，已成為頭部企業的重要布局方向�！盎厥詹牧系氖褂�，可以降成本、減碳�！贝髸陂g，蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新表示，公司已打造了完善的電池生產、應用、回收體系。
“我們從電池的設計開始，就使其有利于以后梯次利用、拆解回收。”梁銳說，很多數字化技術的應用，可以為電池全生命周期的質量管理提供強大數據基礎，使我們具備更長遠的可持續發展能力。
近日，工業和信息化部就修訂形成的《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》公開征求意見。業內人士分析，新規進一步完善相關企業在資質、技術、渠道等方面的要求，有望推進廢舊動力電池綜合利用行業規范化發展進程。
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動力電池是新能源汽車的“心臟”，也是汽車產業實現綠色低碳轉型和可持續發展的關鍵。在9月1日至2日于四川宜賓舉行的2024世界動力電池大會上，創新、安全、回收等成為嘉賓們討論的關鍵詞，也折射出動力電池行業的最新發展動向。
關鍵詞一：創新
在大會的展示活動上，寧德時代展區人頭攢動，“神行Plus”“天行”和“麒麟”等系列電池備受關注。現場工作人員介紹，“神行Plus”電池是首款兼顧1000公里續航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池，可實現“充電10分鐘續航600公里”，并且在零下20攝氏度環境下依然能夠高效工作。
續航和充電是新能源汽車用戶的關注焦點。欣旺達電子股份有限公司聯席總裁梁銳說，過去這兩年行業內推出了很多長續航、超快充電池產品，有效緩解了大家的里程焦慮和充電焦慮。
技術創新不僅帶來產品迭代，也推動企業降本增效。“市場競爭最后還是會體現到成本上，而成本的降低并不是簡單地降低采購價格，核心是要通過技術創新去推動�！北葋喌瞎煞萦邢薰倦姵谻TO孫華軍認為，每一處細微的改進都是降低成本的機會。
得益于創新驅動帶來的產品和成本優勢，中國動力電池企業市場競爭力不斷提升。工業和信息化部裝備工業發展中心在大會期間發布的《動力電池產業發展指數（2024年）》顯示，2021年至2023年，中國動力電池企業全球市場占有率分別達到48.8%、59.8%、62.9%。
與此同時，創新也在為動力電池行業不斷打開新的應用場景。在低空經濟展區，沃飛長空科技（成都）有限公司展示的一款電動“飛行汽車”令人眼前一亮�，F場工作人員介紹，這款5至6座級傾轉旋翼純電動垂直起降有人駕駛載人航空器，正有序推進各項適航審定工作。
“電動飛機、電動船舶、航空航天，所有這些應用都需要動力電池在安全性、能量密度等方面有所突破。”中國工程院外籍院士孫學良談到，全固態電池以及鋰硫電池、鈉離子電池等，都是重要的突破方向。
工業和信息化部副部長熊繼軍在大會開幕式致辭時表示，將發揮龍頭企業、創新平臺等積極作用，推動建立產學研融通創新聯合體，加大各類資源的投入力度，支持新型材料體系、全固態電池等新一代電池技術攻關。
關鍵詞二：安全
“高安全是行業可持續發展的生命線�！睂幍聲r代董事長曾毓群在大會開幕式的主題演講上呼吁，要把消費者的切身利益、尤其是把大家的安全放在首位，共同提高安全標準，建立絕對的安全標準紅線。
提升安全性，重點在電池，關鍵是標準。2024年5月，工業和信息化部發布國家強制標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》，對此前施行的版本進行完善修訂。
針對近年來動力電池在停車、充電狀態下著火事故增多，以及著火引燃其他車輛和基礎設施造成財產損失等情況，征求意見稿將動力電池熱擴散要求從起火、爆炸前5分鐘報警，提升至不起火、不爆炸，且仍需提供報警信號。
在政策和標準的引領下，動力電池廠商和新能源汽車主機廠都在為安全努力。曾毓群提及，寧德時代已成功將電池的單體安全失效率降到了極低的水平，把安全系數提升了幾個量級。
“我們的電池安全技術，包含實時防控、自動預警、主動冷卻等六大安全措施，確保在電池出現問題時能迅速應對，防止火災或爆炸。”在極氪汽車展區，工作人員介紹，極氪電池包通過了218項系統級測試和675項零部件測試。
孫華軍說，很多超過電池系統本身的事故，比如地下室電池自燃以后帶來的附加影響、路面工況極端事件發生后傷員如何逃離等，“需要通過技術創新、品質管控、極限制造等，把產品安全提升到一個更高水平�！�
關鍵詞三：回收
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根據國家標準，當動力電池的容量衰減到初始容量的80%以下時，就應該退役。隨著我國新能源汽車產業快速發展，動力電池逐漸進入規�；艘垭A段。
中國新能源汽車動力電池回收利用產業協同發展聯盟發布的數據顯示，2023年，全國停用新能源汽車38.9萬輛，同比增長161.2%；全國共產生退役動力電池16.8萬噸，同比增長78.3%。
目前，新能源汽車廢舊動力電池的綜合利用主要包括梯次利用和再生利用。前者是指對其進行檢測、分類、拆分、重組后，應用至儲能、通信基站等領域；后者是指對其進行拆解、破碎、分選、冶煉等處理，回收有價金屬等進行資源化利用。
廢舊動力電池回收利用，已成為頭部企業的重要布局方向。“回收材料的使用，可以降成本、減碳�！贝髸陂g，蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新表示，公司已打造了完善的電池生產、應用、回收體系。
“我們從電池的設計開始，就使其有利于以后梯次利用、拆解回收�！绷轰J說，很多數字化技術的應用，可以為電池全生命周期的質量管理提供強大數據基礎，使我們具備更長遠的可持續發展能力。
近日，工業和信息化部就修訂形成的《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》公開征求意見。業內人士分析，新規進一步完善相關企業在資質、技術、渠道等方面的要求，有望推進廢舊動力電池綜合利用行業規范化發展進程。
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