進村、進廠、出海，快遞業如何“跑”出加速度？
更新時間：2024/8/27 11:05:09 來源：新華社
經濟頻道
國家郵政局近日公布，今年以來我國快遞業務量突破1000億件，比2023年提前71天。
“小包裹”加速跑起來，離不開現代寄遞服務網絡體系的不斷健全。記者采訪了解到，近年來我國快遞進村、進廠、出海取得積極成效，凸顯快遞市場的繁榮活躍和發展質效的不斷提升，也折射經濟發展的活力與韌性。
覆蓋超95%鄉村 快遞進村物流體系不斷完善
走進位于河南省鶴壁市淇縣西崗鎮皇王廟村的淇縣淇園富民纏絲鴨蛋專業合作社，近百名村民正熟練地將一包包纏絲鴨蛋、淇河鯽魚等特色農產品進行分類、檢測、打包……每天，這里有成千上萬的包裹由多家物流快遞公司發出，讓淇縣的土特產走向全國市場。
“過去我們的土特產品雖然品質優良，卻因為物流不暢而難以發展起來。得益于快遞進村的開展和縣域商業基礎設施的不斷完善，多家快遞物流公司進村上門服務，物流快遞成本降低了20%以上，配送時效大大縮短。”該合作社理事長高建宇說，物流通暢帶動合作社線上線下訂單量倍增。售出的纏絲鴨蛋從原來的每年30萬枚增長至400萬枚，社員人均年收入增加2萬元。
這是我國推進快遞進村的一個縮影。來自國家郵政局的數據顯示，截至2024年7月底，全國累計建成1990個縣級公共寄遞配送中心，5.3萬個鄉鎮快遞網點，33.78萬個村級寄遞物流綜合服務站，覆蓋了超95%的鄉村，建成了較為完善的農村寄遞物流體系。
在廣東，平均每天有超過1500萬件快遞包裹在農村地區流轉，成為農產品進城、消費品下鄉的重要渠道；在浙江，義烏率先打造“郵快共配”鄉村電商物流新模式，目前日均快遞量已突破8000件，人均投遞效能提升6倍以上……
廣東省郵政管理局相關負責人說，當前廣東村級寄遞物流綜合服務站累計已經達1.6萬個。“下一步，我們將繼續鞏固快遞進村成果，加快農村寄遞物流基礎設施補短板，同時進一步豐富農村快遞品牌供給。”
打造1910個超百萬元項目 快遞進廠與制造業互惠互利
電商企業與快遞公司達成合作，快遞操作場地直接嵌入公司廠區，形成“樓上生產，樓下發貨”的快捷模式。這是記者在位于浙江義烏上溪鎮的一處工業園區內看到的場景。
在“六品堂”電商企業的倉庫，記者看到，整個空間被劃分為打印、分揀、裝車三大區域。走下生產線的貨物可以在現場進行打包、裝車。
“公司成立5年來，生產的文創產品受到消費者歡迎，年發貨量可達到2000萬件。”“六品堂”電商企業負責人李六軍說，從末端“搬運工”到走進生產線，從單一的物流運輸到一體化供應鏈管理服務，快遞進廠實現了與制造業的緊密協作，互惠互利。
記者從國家郵政局了解到，近年來快遞進廠蓬勃發展。全國已累計打造1910個快遞業服務制造業業務收入超百萬元項目，涵蓋汽車、醫藥等制造業重點領域和產前、產中、產后服務全鏈條。
不同于傳統的“點對點”物流運輸模式，快遞進廠提供了“倉儲＋配送”一體化的服務新模式，由快遞企業安排員工駐廠服務，以專人專車等形式保障第一時間處理訂單，大大提高了配送效率。
河南省焦作市武陟縣2023年12月被評為全國首批“快遞業與制造業融合發展試點先行區”，當地積極實施快遞進廠等行動，快遞企業服務制造業企業已達100余家。今年上半年，武陟縣快遞業務量完成1775萬件，同比增長32.86%。
“快遞進廠帶來倉儲物流成本的降低。有了快遞員的跟班操作，公司只需要做好產品的運營和銷售，不僅省去了約三分之一的運輸中轉費，配送效率也明顯提高，切實增強了公司的競爭力。”焦作市成匯食品有限公司董事長郭海軍說。
運行國際航線40余條 快遞出海優化國際網絡布局
8月19日下午，記者在義烏國際郵件互換局看到，滿載快遞包裹的郵車正在陸續進場。每天，這里有數萬個郵件經過清關、自動分揀后，運至全球127個國家和地區。
“以前我們的商品主要發往歐美國家，近年來公司開始拓展俄羅斯、日本等國家的市場。”義烏潘朵電子商務有限公司相關負責人周婉娟說，“義烏有直達日本的國際貨運航線，非常方便，3至5天日本買家就可以收到貨了。”
中國郵政義烏分公司國際業務分公司負責人金美珍介紹，2019年，中國郵政義烏-大阪國際貨運航線開通，每周有5個班期，實現了往返直飛、時限穩定、次日投遞、專業報關。今年，中國郵政又新開通了義烏-馬尼拉國際貨運航線，每周4班，近期還將逐漸增開至每周5至6班。
近年來，我國快遞業加強國際寄遞物流體系建設，持續優化國際網絡布局，提升國際樞紐能級，促進國內市場和國際市場更好聯通。國家郵政局的數據顯示，截至目前，郵政快遞業累計建成境外分撥中心312個、海外倉超300個；快遞業全貨機機隊加快建設，2024年上半年累計運行國際航線40余條。
不少快遞企業聚焦工廠物流、跨境直郵、大件物流、設備運輸等領域，提升“門到門”一站式服務能力。綜合運用“國內直發”“自營倉+落地配”“國內集采+國外集配”等服務模式，滿足多樣化的跨境需求。
國家郵政局相關負責人介紹，未來將持續推進快遞進村、快遞進廠和快遞出海工程，推動行業高質量發展。將繼續加強村級寄遞物流綜合服務站建設，不斷提高農村快遞服務能力；以培育快遞與制造業融合發展試點先行區和典型項目為引領，帶動行業融合與創新發展；引導快遞企業繼續完善國際快遞網絡，加強跨境基礎設施建設，拓展國際快遞業務，提高跨境服務能力。
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國家郵政局近日公布，今年以來我國快遞業務量突破1000億件，比2023年提前71天。
“小包裹”加速跑起來，離不開現代寄遞服務網絡體系的不斷健全。記者采訪了解到，近年來我國快遞進村、進廠、出海取得積極成效，凸顯快遞市場的繁榮活躍和發展質效的不斷提升，也折射經濟發展的活力與韌性。
覆蓋超95%鄉村 快遞進村物流體系不斷完善
走進位于河南省鶴壁市淇縣西崗鎮皇王廟村的淇縣淇園富民纏絲鴨蛋專業合作社，近百名村民正熟練地將一包包纏絲鴨蛋、淇河鯽魚等特色農產品進行分類、檢測、打包……每天，這里有成千上萬的包裹由多家物流快遞公司發出，讓淇縣的土特產走向全國市場。
“過去我們的土特產品雖然品質優良，卻因為物流不暢而難以發展起來。得益于快遞進村的開展和縣域商業基礎設施的不斷完善，多家快遞物流公司進村上門服務，物流快遞成本降低了20%以上，配送時效大大縮短。”該合作社理事長高建宇說，物流通暢帶動合作社線上線下訂單量倍增。售出的纏絲鴨蛋從原來的每年30萬枚增長至400萬枚，社員人均年收入增加2萬元。
這是我國推進快遞進村的一個縮影。來自國家郵政局的數據顯示，截至2024年7月底，全國累計建成1990個縣級公共寄遞配送中心，5.3萬個鄉鎮快遞網點，33.78萬個村級寄遞物流綜合服務站，覆蓋了超95%的鄉村，建成了較為完善的農村寄遞物流體系。
在廣東，平均每天有超過1500萬件快遞包裹在農村地區流轉，成為農產品進城、消費品下鄉的重要渠道；在浙江，義烏率先打造“郵快共配”鄉村電商物流新模式，目前日均快遞量已突破8000件，人均投遞效能提升6倍以上……
廣東省郵政管理局相關負責人說，當前廣東村級寄遞物流綜合服務站累計已經達1.6萬個。“下一步，我們將繼續鞏固快遞進村成果，加快農村寄遞物流基礎設施補短板，同時進一步豐富農村快遞品牌供給。”
打造1910個超百萬元項目 快遞進廠與制造業互惠互利
電商企業與快遞公司達成合作，快遞操作場地直接嵌入公司廠區，形成“樓上生產，樓下發貨”的快捷模式。這是記者在位于浙江義烏上溪鎮的一處工業園區內看到的場景。
在“六品堂”電商企業的倉庫，記者看到，整個空間被劃分為打印、分揀、裝車三大區域。走下生產線的貨物可以在現場進行打包、裝車。
“公司成立5年來，生產的文創產品受到消費者歡迎，年發貨量可達到2000萬件。”“六品堂”電商企業負責人李六軍說，從末端“搬運工”到走進生產線，從單一的物流運輸到一體化供應鏈管理服務，快遞進廠實現了與制造業的緊密協作，互惠互利。
記者從國家郵政局了解到，近年來快遞進廠蓬勃發展。全國已累計打造1910個快遞業服務制造業業務收入超百萬元項目，涵蓋汽車、醫藥等制造業重點領域和產前、產中、產后服務全鏈條。
不同于傳統的“點對點”物流運輸模式，快遞進廠提供了“倉儲＋配送”一體化的服務新模式，由快遞企業安排員工駐廠服務，以專人專車等形式保障第一時間處理訂單，大大提高了配送效率。
河南省焦作市武陟縣2023年12月被評為全國首批“快遞業與制造業融合發展試點先行區”，當地積極實施快遞進廠等行動，快遞企業服務制造業企業已達100余家。今年上半年，武陟縣快遞業務量完成1775萬件，同比增長32.86%。
“快遞進廠帶來倉儲物流成本的降低。有了快遞員的跟班操作，公司只需要做好產品的運營和銷售，不僅省去了約三分之一的運輸中轉費，配送效率也明顯提高，切實增強了公司的競爭力。”焦作市成匯食品有限公司董事長郭海軍說。
運行國際航線40余條 快遞出海優化國際網絡布局
8月19日下午，記者在義烏國際郵件互換局看到，滿載快遞包裹的郵車正在陸續進場。每天，這里有數萬個郵件經過清關、自動分揀后，運至全球127個國家和地區。
“以前我們的商品主要發往歐美國家，近年來公司開始拓展俄羅斯、日本等國家的市場。”義烏潘朵電子商務有限公司相關負責人周婉娟說，“義烏有直達日本的國際貨運航線，非常方便，3至5天日本買家就可以收到貨了。”
中國郵政義烏分公司國際業務分公司負責人金美珍介紹，2019年，中國郵政義烏-大阪國際貨運航線開通，每周有5個班期，實現了往返直飛、時限穩定、次日投遞、專業報關。今年，中國郵政又新開通了義烏-馬尼拉國際貨運航線，每周4班，近期還將逐漸增開至每周5至6班。
近年來，我國快遞業加強國際寄遞物流體系建設，持續優化國際網絡布局，提升國際樞紐能級，促進國內市場和國際市場更好聯通。國家郵政局的數據顯示，截至目前，郵政快遞業累計建成境外分撥中心312個、海外倉超300個；快遞業全貨機機隊加快建設，2024年上半年累計運行國際航線40余條。
不少快遞企業聚焦工廠物流、跨境直郵、大件物流、設備運輸等領域，提升“門到門”一站式服務能力。綜合運用“國內直發”“自營倉+落地配”“國內集采+國外集配”等服務模式，滿足多樣化的跨境需求。
國家郵政局相關負責人介紹，未來將持續推進快遞進村、快遞進廠和快遞出海工程，推動行業高質量發展。將繼續加強村級寄遞物流綜合服務站建設，不斷提高農村快遞服務能力；以培育快遞與制造業融合發展試點先行區和典型項目為引領，帶動行業融合與創新發展；引導快遞企業繼續完善國際快遞網絡，加強跨境基礎設施建設，拓展國際快遞業務，提高跨境服務能力。
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