唱響中國(guó)創(chuàng)造
更新時(shí)間：2024-3-27 11:07:59 來(lái)源：焦作日?qǐng)?bào)
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經(jīng)濟(jì)頻道
沒(méi)有任何資源的中原內(nèi)配緣何能夠異軍突起？作為發(fā)動(dòng)機(jī)的A級(jí)關(guān)鍵核心零部件——?dú)飧滋椎膶I(yè)生產(chǎn)者，中原內(nèi)配興民族業(yè)，領(lǐng)行業(yè)先，將國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)放在同一戰(zhàn)略高度，同等位置，同步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“做專鑄強(qiáng)，持續(xù)發(fā)展，打造世界知名品牌”的企業(yè)愿景，志在讓“河陽(yáng)”牌氣缸套嵌入國(guó)際知名公司發(fā)動(dòng)機(jī)。
有沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是決定企業(yè)發(fā)展的命脈。中原內(nèi)配進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的第一場(chǎng)戰(zhàn)役始于與東風(fēng)康明斯公司的合作。在合作中，最突出的問(wèn)題就是氣缸套材質(zhì)問(wèn)題。
當(dāng)時(shí)，康明斯氣缸套用的材質(zhì)是獨(dú)特的“貝氏體”，而國(guó)內(nèi)通用的材料是硼鑄鐵。“貝氏體”僅在教科書上有一小段的文字介紹，科研人員對(duì)它的理解基本上是停留在課本上，實(shí)質(zhì)上的研發(fā)一片空白。中原內(nèi)配面臨著兩種選擇：要么從英國(guó)運(yùn)來(lái)毛坯，只賺少許加工費(fèi)，要么自己組織力量進(jìn)行研發(fā)。中原內(nèi)配的選擇是后者，而康明斯為了穩(wěn)妥起見(jiàn)，堅(jiān)持要從英國(guó)運(yùn)來(lái)毛坯。“做缸套不能生產(chǎn)毛坯，那能算完整的缸套廠嗎”，民族責(zé)任感油然而生。而研發(fā)的難度是前所未有的，國(guó)內(nèi)許多實(shí)力雄厚的專業(yè)科研機(jī)構(gòu)攻關(guān)多年，最終都無(wú)果而終，作為一個(gè)企業(yè)的研發(fā)部門能“破天荒”嗎？
一年之后，奇跡出現(xiàn)了：中原內(nèi)配研發(fā)的產(chǎn)品，以更好的價(jià)格性能比，更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，令挑剔慣的康明斯毅然“拋舊愛(ài)，結(jié)新歡”。據(jù)此，中原內(nèi)配一腳踏進(jìn)了康明斯的國(guó)際采購(gòu)體系，并以質(zhì)量零缺陷，贏得了向美國(guó)康明斯全球所有生產(chǎn)工廠供貨的機(jī)會(huì)，一舉進(jìn)入康明斯的全球采購(gòu)系統(tǒng)，并連年成為其優(yōu)秀供應(yīng)商，連年質(zhì)量零缺陷，最終占據(jù)了其95%的供貨量。
“河陽(yáng)”氣缸套的品牌放大效應(yīng)是無(wú)限的。由于和康明斯的成功合作，中原內(nèi)配引來(lái)了業(yè)內(nèi)大鱷的持續(xù)關(guān)注：德國(guó)奔馳、美國(guó)福特、克萊斯勒、通用公司、法國(guó)PSA等登門造訪，洽談合作、洽談配套。福特汽車公司的隊(duì)伍最為龐大，包括歐洲地區(qū)經(jīng)理、南美洲地區(qū)經(jīng)理、大洋洲地區(qū)經(jīng)理、中國(guó)地區(qū)經(jīng)理以及鑄造專家、機(jī)加工專家、技術(shù)研發(fā)專家、商務(wù)談判專家一行26人，可以說(shuō)將中原內(nèi)配里里外外翻了一遍。
在與美國(guó)福特的合作中，中原內(nèi)配的行業(yè)地位體現(xiàn)得淋漓盡致。雖然對(duì)方的有關(guān)專家認(rèn)為中原內(nèi)配具備福特供應(yīng)商的條件，但對(duì)其管理、生產(chǎn)保障體系不信任。福特方面的專家在第一次審核中，提出了數(shù)十項(xiàng)不合格項(xiàng)，并要求整改時(shí)間為3個(gè)月，而中原內(nèi)配僅用了20天就完成了全部整改。當(dāng)電話通知福特公司前來(lái)審核時(shí)，美方人員將信將疑地提醒，這次審核是供貨前的正式審核，要慎重，中原內(nèi)配自信地向美方專家表示“OK”。正式審核在美方的驚訝中順利通過(guò)，中原內(nèi)配也成功在向美方提供3年1000萬(wàn)只氣缸套的文件上簽了字。對(duì)此，美國(guó)水星公司商務(wù)代表表示，中原內(nèi)配能夠向美國(guó)福特汽車公司提供滿意的產(chǎn)品，相信也能夠向美國(guó)水星公司提供滿意的產(chǎn)品，并作出縮短考核期、馬上供貨的決定，使中原內(nèi)配成功進(jìn)入游艇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
目前，中原內(nèi)配成為行業(yè)內(nèi)唯一能夠和國(guó)際頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)同步設(shè)計(jì)、同步研發(fā)的氣缸套生產(chǎn)企業(yè)，這就是中原內(nèi)配最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
幾十年來(lái)，汽車零部件企業(yè)都是隨著主機(jī)的變化而變化，主機(jī)廠提供圖紙，用什么材質(zhì)、排放標(biāo)準(zhǔn)多高，按照?qǐng)D紙生產(chǎn)出合格產(chǎn)品就算成功了，但現(xiàn)在的主機(jī)廠，尤其歐美國(guó)家主機(jī)廠的理念是“我的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)多高，功率多大，排放標(biāo)準(zhǔn)要求是歐Ⅴ或歐Ⅵ，把這些主要的參數(shù)交給零部件廠，你給我設(shè)計(jì)氣缸套，究竟采用什么材質(zhì)，多高的精度，采用什么樣的網(wǎng)紋，主要參數(shù)，要達(dá)到這個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)，這就需要和發(fā)動(dòng)機(jī)廠緊密的合作，達(dá)到同步設(shè)計(jì)”。
中原內(nèi)配自主研發(fā)的新型材質(zhì)氣缸套，滿足了德國(guó)奔馳等歐美新一代重型發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求，機(jī)械強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度等關(guān)鍵性能指標(biāo)均優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在競(jìng)標(biāo)中勝出。為通用汽車最新一代汽油機(jī)平臺(tái)提供的產(chǎn)品，采用了自主研發(fā)的外徑均布毛刺專利技術(shù)，結(jié)合強(qiáng)度超過(guò)了通用要求的20兆帕，具有良好的熱穩(wěn)定性，應(yīng)用前景廣闊。中原內(nèi)配研發(fā)的美國(guó)康明斯產(chǎn)品，采用了先進(jìn)的CAE計(jì)算機(jī)輔助分析及CFD流體分析手段，采用了業(yè)內(nèi)最尖端的材質(zhì)和表面復(fù)合強(qiáng)化工藝，滿足了康明斯2013年機(jī)型的預(yù)研要求，在國(guó)際競(jìng)標(biāo)中中標(biāo)勝出，確保了未來(lái)10年在康明斯的供應(yīng)商地位。
技術(shù)創(chuàng)新使企業(yè)成為國(guó)際氣缸套技術(shù)先行者、國(guó)內(nèi)氣缸套技術(shù)領(lǐng)航者，這得益于對(duì)氣缸套行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的把握和技術(shù)儲(chǔ)備，為美國(guó)福特、康明斯等提供的未來(lái)新型商用車及乘用車用氣缸套解決方案獲得了認(rèn)可，成為其摩擦副領(lǐng)域的重要技術(shù)伙伴。
目前，中原內(nèi)配專利擁有量占行業(yè)的65%。中原內(nèi)配高性能新材質(zhì)研究能力國(guó)際領(lǐng)先，自主研發(fā)的多元合金貝氏體灰鑄鐵材質(zhì)相比現(xiàn)有材料，機(jī)械強(qiáng)度提高一倍，疲勞性能提高60%，耐磨性大幅提高，已應(yīng)用于歐Ⅳ以上排放發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了氣缸套材料的歷史性突破，打破了國(guó)際同行的技術(shù)壟斷。中原內(nèi)配擁有國(guó)際先進(jìn)的多元復(fù)合共滲、中高頻感應(yīng)淬火等表面處理技術(shù)，并在國(guó)內(nèi)唯一應(yīng)用氣體氮化技術(shù)。先進(jìn)的表面處理技術(shù)可提高缸套磨損面硬度50%以上，通過(guò)優(yōu)選配副件，可顯著提高耐磨性能，并將在未來(lái)技術(shù)發(fā)展中為中原內(nèi)配贏得新的高端市場(chǎng)。
國(guó)際化之路，中原內(nèi)配收獲了國(guó)際跨國(guó)公司的國(guó)際化管理理念、管理模式和自主創(chuàng)新能力的提升，并帶動(dòng)行業(yè)整體實(shí)力的提升，滿足了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的需要。
作為全球三大氣缸套制造商之一，中原內(nèi)配擁有全球最大的主機(jī)市場(chǎng)，以高品質(zhì)的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的信譽(yù)成為全球頂級(jí)汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)——美國(guó)福特、通用、克萊斯勒、康明斯及中國(guó)一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)、一拖集團(tuán)、奇瑞汽車等戰(zhàn)略合作伙伴，這些業(yè)內(nèi)大鱷是國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，更是世界卓越績(jī)效管理的成功典范。與之合作，中原內(nèi)配形成了具有中原內(nèi)配特色的企業(yè)文化，積淀了企業(yè)飛躍發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，中原內(nèi)配國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到36.5%，國(guó)際市場(chǎng)占有率超過(guò)10%。
目前，國(guó)內(nèi)正在推行國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，中原內(nèi)配研制開(kāi)發(fā)的歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸套，已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際主機(jī)配套市場(chǎng)，技術(shù)成熟。中原內(nèi)配與全球頂級(jí)內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)接軌的同步研發(fā)、同步設(shè)計(jì)，縮短了新品研發(fā)周期，提升了研發(fā)效率，降低了研發(fā)成本，縮短了與國(guó)際水平的差距，使其在氣缸套高端市場(chǎng)拓展中更易獲得國(guó)內(nèi)合作伙伴的選擇。由于全球頂級(jí)內(nèi)燃機(jī)制造商的高度認(rèn)可，中原內(nèi)配在原有市場(chǎng)增量和新產(chǎn)品研發(fā)中，獲得了業(yè)內(nèi)咂舌優(yōu)先地位。氣缸套制造企業(yè)，要進(jìn)入全球著名公司配套體系，必須經(jīng)過(guò)二方認(rèn)證、樣件試制、樣件檢測(cè)、性能試驗(yàn)、臺(tái)架試驗(yàn)、小批路試、PPAP審核等主要流程，每個(gè)產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)到批量生產(chǎn)均需要2~3年時(shí)間，且困難重重，很少有企業(yè)能夠做到，而中原內(nèi)配做到了。
把“世界第一”當(dāng)做自己的奮斗目標(biāo)，中原內(nèi)配擁有足夠的信心。站在新的起點(diǎn)上，中原內(nèi)配堅(jiān)持氣缸套專業(yè)化發(fā)展，以自主創(chuàng)新為核心，優(yōu)化資源配置，發(fā)展成為規(guī)模最大、工藝先進(jìn)、研發(fā)領(lǐng)先、品質(zhì)優(yōu)良、實(shí)力最強(qiáng)、具有國(guó)際知名品牌的全球龍頭企業(yè)，3年內(nèi)產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到4200萬(wàn)只，廣闊的市場(chǎng)空間和穩(wěn)定的全球頂級(jí)戰(zhàn)略合作伙伴將是其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要保證。
創(chuàng)新每一天，超越每一年。中原內(nèi)配將繼續(xù)堅(jiān)持專業(yè)化、國(guó)際化的發(fā)展方向，走規(guī)模發(fā)展、產(chǎn)品升級(jí)的道路，不僅對(duì)股東負(fù)責(zé)，還對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，把其打造成為世界最大的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套生產(chǎn)基地，在實(shí)現(xiàn)從優(yōu)秀到卓越，從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的震撼跨越中，推進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展。
（記者 孫國(guó)利）
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有沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是決定企業(yè)發(fā)展的命脈。中原內(nèi)配進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的第一場(chǎng)戰(zhàn)役始于與東風(fēng)康明斯公司的合作。在合作中，最突出的問(wèn)題就是氣缸套材質(zhì)問(wèn)題。
當(dāng)時(shí)，康明斯氣缸套用的材質(zhì)是獨(dú)特的“貝氏體”，而國(guó)內(nèi)通用的材料是硼鑄鐵。“貝氏體”僅在教科書上有一小段的文字介紹，科研人員對(duì)它的理解基本上是停留在課本上，實(shí)質(zhì)上的研發(fā)一片空白。中原內(nèi)配面臨著兩種選擇：要么從英國(guó)運(yùn)來(lái)毛坯，只賺少許加工費(fèi)，要么自己組織力量進(jìn)行研發(fā)。中原內(nèi)配的選擇是后者，而康明斯為了穩(wěn)妥起見(jiàn)，堅(jiān)持要從英國(guó)運(yùn)來(lái)毛坯。“做缸套不能生產(chǎn)毛坯，那能算完整的缸套廠嗎”，民族責(zé)任感油然而生。而研發(fā)的難度是前所未有的，國(guó)內(nèi)許多實(shí)力雄厚的專業(yè)科研機(jī)構(gòu)攻關(guān)多年，最終都無(wú)果而終，作為一個(gè)企業(yè)的研發(fā)部門能“破天荒”嗎？
一年之后，奇跡出現(xiàn)了：中原內(nèi)配研發(fā)的產(chǎn)品，以更好的價(jià)格性能比，更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，令挑剔慣的康明斯毅然“拋舊愛(ài)，結(jié)新歡”。據(jù)此，中原內(nèi)配一腳踏進(jìn)了康明斯的國(guó)際采購(gòu)體系，并以質(zhì)量零缺陷，贏得了向美國(guó)康明斯全球所有生產(chǎn)工廠供貨的機(jī)會(huì)，一舉進(jìn)入康明斯的全球采購(gòu)系統(tǒng)，并連年成為其優(yōu)秀供應(yīng)商，連年質(zhì)量零缺陷，最終占據(jù)了其95%的供貨量。
“河陽(yáng)”氣缸套的品牌放大效應(yīng)是無(wú)限的。由于和康明斯的成功合作，中原內(nèi)配引來(lái)了業(yè)內(nèi)大鱷的持續(xù)關(guān)注：德國(guó)奔馳、美國(guó)福特、克萊斯勒、通用公司、法國(guó)PSA等登門造訪，洽談合作、洽談配套。福特汽車公司的隊(duì)伍最為龐大，包括歐洲地區(qū)經(jīng)理、南美洲地區(qū)經(jīng)理、大洋洲地區(qū)經(jīng)理、中國(guó)地區(qū)經(jīng)理以及鑄造專家、機(jī)加工專家、技術(shù)研發(fā)專家、商務(wù)談判專家一行26人，可以說(shuō)將中原內(nèi)配里里外外翻了一遍。
在與美國(guó)福特的合作中，中原內(nèi)配的行業(yè)地位體現(xiàn)得淋漓盡致。雖然對(duì)方的有關(guān)專家認(rèn)為中原內(nèi)配具備福特供應(yīng)商的條件，但對(duì)其管理、生產(chǎn)保障體系不信任。福特方面的專家在第一次審核中，提出了數(shù)十項(xiàng)不合格項(xiàng)，并要求整改時(shí)間為3個(gè)月，而中原內(nèi)配僅用了20天就完成了全部整改。當(dāng)電話通知福特公司前來(lái)審核時(shí)，美方人員將信將疑地提醒，這次審核是供貨前的正式審核，要慎重，中原內(nèi)配自信地向美方專家表示“OK”。正式審核在美方的驚訝中順利通過(guò)，中原內(nèi)配也成功在向美方提供3年1000萬(wàn)只氣缸套的文件上簽了字。對(duì)此，美國(guó)水星公司商務(wù)代表表示，中原內(nèi)配能夠向美國(guó)福特汽車公司提供滿意的產(chǎn)品，相信也能夠向美國(guó)水星公司提供滿意的產(chǎn)品，并作出縮短考核期、馬上供貨的決定，使中原內(nèi)配成功進(jìn)入游艇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
目前，中原內(nèi)配成為行業(yè)內(nèi)唯一能夠和國(guó)際頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)同步設(shè)計(jì)、同步研發(fā)的氣缸套生產(chǎn)企業(yè)，這就是中原內(nèi)配最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
幾十年來(lái)，汽車零部件企業(yè)都是隨著主機(jī)的變化而變化，主機(jī)廠提供圖紙，用什么材質(zhì)、排放標(biāo)準(zhǔn)多高，按照?qǐng)D紙生產(chǎn)出合格產(chǎn)品就算成功了，但現(xiàn)在的主機(jī)廠，尤其歐美國(guó)家主機(jī)廠的理念是“我的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)多高，功率多大，排放標(biāo)準(zhǔn)要求是歐Ⅴ或歐Ⅵ，把這些主要的參數(shù)交給零部件廠，你給我設(shè)計(jì)氣缸套，究竟采用什么材質(zhì)，多高的精度，采用什么樣的網(wǎng)紋，主要參數(shù)，要達(dá)到這個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)，這就需要和發(fā)動(dòng)機(jī)廠緊密的合作，達(dá)到同步設(shè)計(jì)”。
中原內(nèi)配自主研發(fā)的新型材質(zhì)氣缸套，滿足了德國(guó)奔馳等歐美新一代重型發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求，機(jī)械強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度等關(guān)鍵性能指標(biāo)均優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在競(jìng)標(biāo)中勝出。為通用汽車最新一代汽油機(jī)平臺(tái)提供的產(chǎn)品，采用了自主研發(fā)的外徑均布毛刺專利技術(shù)，結(jié)合強(qiáng)度超過(guò)了通用要求的20兆帕，具有良好的熱穩(wěn)定性，應(yīng)用前景廣闊。中原內(nèi)配研發(fā)的美國(guó)康明斯產(chǎn)品，采用了先進(jìn)的CAE計(jì)算機(jī)輔助分析及CFD流體分析手段，采用了業(yè)內(nèi)最尖端的材質(zhì)和表面復(fù)合強(qiáng)化工藝，滿足了康明斯2013年機(jī)型的預(yù)研要求，在國(guó)際競(jìng)標(biāo)中中標(biāo)勝出，確保了未來(lái)10年在康明斯的供應(yīng)商地位。
技術(shù)創(chuàng)新使企業(yè)成為國(guó)際氣缸套技術(shù)先行者、國(guó)內(nèi)氣缸套技術(shù)領(lǐng)航者，這得益于對(duì)氣缸套行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的把握和技術(shù)儲(chǔ)備，為美國(guó)福特、康明斯等提供的未來(lái)新型商用車及乘用車用氣缸套解決方案獲得了認(rèn)可，成為其摩擦副領(lǐng)域的重要技術(shù)伙伴。
目前，中原內(nèi)配專利擁有量占行業(yè)的65%。中原內(nèi)配高性能新材質(zhì)研究能力國(guó)際領(lǐng)先，自主研發(fā)的多元合金貝氏體灰鑄鐵材質(zhì)相比現(xiàn)有材料，機(jī)械強(qiáng)度提高一倍，疲勞性能提高60%，耐磨性大幅提高，已應(yīng)用于歐Ⅳ以上排放發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了氣缸套材料的歷史性突破，打破了國(guó)際同行的技術(shù)壟斷。中原內(nèi)配擁有國(guó)際先進(jìn)的多元復(fù)合共滲、中高頻感應(yīng)淬火等表面處理技術(shù)，并在國(guó)內(nèi)唯一應(yīng)用氣體氮化技術(shù)。先進(jìn)的表面處理技術(shù)可提高缸套磨損面硬度50%以上，通過(guò)優(yōu)選配副件，可顯著提高耐磨性能，并將在未來(lái)技術(shù)發(fā)展中為中原內(nèi)配贏得新的高端市場(chǎng)。
國(guó)際化之路，中原內(nèi)配收獲了國(guó)際跨國(guó)公司的國(guó)際化管理理念、管理模式和自主創(chuàng)新能力的提升，并帶動(dòng)行業(yè)整體實(shí)力的提升，滿足了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的需要。
作為全球三大氣缸套制造商之一，中原內(nèi)配擁有全球最大的主機(jī)市場(chǎng)，以高品質(zhì)的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的信譽(yù)成為全球頂級(jí)汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)——美國(guó)福特、通用、克萊斯勒、康明斯及中國(guó)一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)、一拖集團(tuán)、奇瑞汽車等戰(zhàn)略合作伙伴，這些業(yè)內(nèi)大鱷是國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，更是世界卓越績(jī)效管理的成功典范。與之合作，中原內(nèi)配形成了具有中原內(nèi)配特色的企業(yè)文化，積淀了企業(yè)飛躍發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，中原內(nèi)配國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到36.5%，國(guó)際市場(chǎng)占有率超過(guò)10%。
目前，國(guó)內(nèi)正在推行國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，中原內(nèi)配研制開(kāi)發(fā)的歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸套，已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際主機(jī)配套市場(chǎng)，技術(shù)成熟。中原內(nèi)配與全球頂級(jí)內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)接軌的同步研發(fā)、同步設(shè)計(jì)，縮短了新品研發(fā)周期，提升了研發(fā)效率，降低了研發(fā)成本，縮短了與國(guó)際水平的差距，使其在氣缸套高端市場(chǎng)拓展中更易獲得國(guó)內(nèi)合作伙伴的選擇。由于全球頂級(jí)內(nèi)燃機(jī)制造商的高度認(rèn)可，中原內(nèi)配在原有市場(chǎng)增量和新產(chǎn)品研發(fā)中，獲得了業(yè)內(nèi)咂舌優(yōu)先地位。氣缸套制造企業(yè)，要進(jìn)入全球著名公司配套體系，必須經(jīng)過(guò)二方認(rèn)證、樣件試制、樣件檢測(cè)、性能試驗(yàn)、臺(tái)架試驗(yàn)、小批路試、PPAP審核等主要流程，每個(gè)產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)到批量生產(chǎn)均需要2~3年時(shí)間，且困難重重，很少有企業(yè)能夠做到，而中原內(nèi)配做到了。
把“世界第一”當(dāng)做自己的奮斗目標(biāo)，中原內(nèi)配擁有足夠的信心。站在新的起點(diǎn)上，中原內(nèi)配堅(jiān)持氣缸套專業(yè)化發(fā)展，以自主創(chuàng)新為核心，優(yōu)化資源配置，發(fā)展成為規(guī)模最大、工藝先進(jìn)、研發(fā)領(lǐng)先、品質(zhì)優(yōu)良、實(shí)力最強(qiáng)、具有國(guó)際知名品牌的全球龍頭企業(yè)，3年內(nèi)產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到4200萬(wàn)只，廣闊的市場(chǎng)空間和穩(wěn)定的全球頂級(jí)戰(zhàn)略合作伙伴將是其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要保證。
創(chuàng)新每一天，超越每一年。中原內(nèi)配將繼續(xù)堅(jiān)持專業(yè)化、國(guó)際化的發(fā)展方向，走規(guī)模發(fā)展、產(chǎn)品升級(jí)的道路，不僅對(duì)股東負(fù)責(zé)，還對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，把其打造成為世界最大的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套生產(chǎn)基地，在實(shí)現(xiàn)從優(yōu)秀到卓越，從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的震撼跨越中，推進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展。
（記者 孫國(guó)利）
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